一种公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆的制作方法

本发明涉及中间漆生产领域，具体提供一种用于公路桥梁钢结构的公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆。

背景技术：

1、公路桥梁钢结构多处于易腐蚀环境，为了尽量降低环境影响，钢结构处均采用底漆、中间漆、面漆三层涂装。

2、现有技术中，面漆一般采用环氧聚硅氧烷漆，存在干燥速度慢、韧性差、耐候性不佳、自清洁性有待改善、施工效率低等问题，中间漆干燥24小时后才能上面漆，并且面漆需干燥24h才能搬运或开放交通，严重影响工程质量及进度。

技术实现思路

1、本发明是针对上述现有技术的不足，提供一种公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆，具有实干速度快、韧性好等特点。

2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆，其特点是由a组分、b组分组成，

3、a组分主要由以下重量配比的原料制得：

4、

5、b组分为聚硅氧烷树脂。

6、a组分、b组分混合后，氢化环氧树脂中的环氧基团和聚硅氧烷树脂特有的氨基基团发生开环加成反应，同时热塑性丙烯酸树脂自然干燥并自交联，氟碳树脂相较于丙烯酸树脂分子量较小，一部分浮于接近表面，同时氟碳树脂中的少量羟基与硅氧烷树脂中的氨基发生持续反应，快速形成更为复杂的三维网状交联结构。

7、作为优选，a组分与b组分的质量比为100:(25～55)，特别优选为100:(35～45)。

8、作为优选，

9、a组分各原料的重量配比为：

10、

11、作为优选，所述分散剂为高分子类分散剂。

12、作为优选，所述消泡剂为高性能有机硅类消泡剂。

13、作为优选，组分a的制备方法包括：

14、组分a的制备方法包括：

15、s1.将分散剂、乙酸丁酯混合，400-600r/min搅拌4-7分钟后边搅拌边加入膨润土，900-1200r/min搅拌15-25分钟后依次加入氟碳树脂、氢化环氧树脂、丙烯酸树脂，并500-700r/min搅拌10-20分钟，之后加入消泡剂、铝银浆，并500-700r/min继续搅拌10-20分钟；

16、s2.过滤分装，得到组分a成品。

17、与现有技术相比，本发明公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆具有以下突出的有益效果：

18、(一)聚硅氧烷与丙烯酸树脂配合，柔韧性、抗冲击良好，具有很好的机械性能及耐候性；

19、(二)丙烯酸树脂极大的分子量提高了系统的整体干燥性，而氟碳树脂与聚硅氧烷树脂的交联反应进一步提升了聚硅氧烷树脂的分子量，提升了系统的干燥性，不仅实干速度快，而且中间漆表干后即可上本发明面漆，面漆干燥3h即可搬运，有良好的施工性和极高的施工效率；

20、(三)本发明金属漆系统表面能低，结合了氟碳树脂的自清洁特性与聚硅氧烷较好的重涂性，具有很好的自清洁特性及重涂性；

21、(四)本发明金属漆形成的氟碳-硅氧烷及丙烯酸系统触变性好、ti值高、干燥速度快，使得金属漆呈现出很好的银粉排列。

技术特征：

1.一种公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆，其特征在于：由a组分、b组分组成，a组分与b组分的质量比为100:(25～55)，

2.根据权利要求1所述的公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆，其特征在于：a组分与b组分的质量比为100:(35～45)。

3.根据权利要求1所述的公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆，其特征在于：

4.根据权利要求1、2或3所述的公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆，其特征在于：

5.根据权利要求1、2或3所述的公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆，其特征在于：

6.根据权利要求1、2或3所述的公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆，其特征在于：

技术总结
本发明公开了一种公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆，属于金属面漆生产领域。所述金属漆由A组分、B组分混合而成，所述组分A主要由分散剂、消泡剂、氟碳树脂、膨润土、氢化环氧树脂、丙烯酸树脂、铝银浆、乙酸丁酯制备而成；所述组分B为聚硅氧烷树脂。与现有技术相比，本发明的公路桥梁钢结构用环氧聚硅氧烷金属漆具有韧性好、自清洁性能好、快干、施工效率高等特点，具有很好的推广应用价值。

技术研发人员：周凯,刘世亮,马川义,薛钧文,王川,朱忠凯,张宁
受保护的技术使用者：山东高速交通科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12