专利名称：涡轮机整体式螺纹出气管的制作方法
发明的背景本发明涉及用于喷漆设备、特别是非泄放器式空气雾化辅助喷漆枪的涡轮机的整体式螺纹出气管。现有喷漆设备中所使用的涡轮机一般有一直径较大的排气口。需另用一异径接头匹配把涡轮机的出口与喷漆枪连接起来的软管的直径。该异径接头一般用一螺纹接头迅速而方便地把软管装到涡轮机上或从上卸下。此外，在用便携式涡轮机供应空气的这种设备中，当不开动喷枪(切断雾化空气)时，一般需有装置排出涡轮机的气流(或采取其他措施)以防止涡轮机由于出口堵塞而过速和过热。一种办法是涡轮机始终用一泄气口防止产生这些不应有的结果。但是这种泄气办法的使用造成一由泄气口的缩径产生的较高频率噪声源。
本发明的目的是取消这一异径接头，为此，把涡轮机出气管的大小做成与软管匹配，并且其上有便于与软管连接并可把涡轮机出气管简便、牢固固定在外套上的螺纹。
附图的简要说明
图1为可用来实施本发明的涡轮机外套的立体图。
图2为涡轮机外套的一部分的立体图，示出该外套上一可用于本发明的孔。
图3为图2所示涡轮机外套的该部分的俯视图。
图4为图1涡轮机外套的后视图。
图5为例示本发明某些方面的一涡轮机的立体图。
图6为用来实施本发明的涡轮机的侧视图。
图7为沿图3的7-7线剖取的剖面图。
图8为用于本发明涡轮机的消声盒的另一实施例。
图9为沿图8的9-9线剖取的剖面图。
图10为从图8的10-10线方向看去的盖件内部的视图。
图11为图6所示涡轮机的出气管的整体式螺纹端的局部立体图。
图12为图6所示涡轮机的出气管的整体式螺纹端的端视图，但未示出装饰环。
对本发明的详细说明各附图、特别是图1示出可用来实施本发明的一涡轮机外套11。应该看到，涡轮机外套11内装一用把手12而便携的涡轮机40(见图5和6)，该外套最好有一进气过滤器14和一出气管16。出气管16最好经一软管(未示出)与比方说HVLP型、使用空气来雾化漆的一手提式喷漆枪(未示出)连接。出气管16与涡轮机机壳17制成一体，它们最好都用铝模铸而成。
图2和3示出涡轮机外套11的一部分18的两个视图。部分18最好为用铝模制而成的刚性支撑件，包括底平面20、直立侧壁20、22和局部切去的端壁26、28。壁22上最好有一供出气管16伸出的孔30，一装饰环32把该出气管固定在该孔上，该装饰环的外圆周面35上有一拷花表面33，从而在装配时便于把环32转动到出气管16上。壁20最好有一被一屏蔽板36盖住的切去部34，该屏蔽板在图2中用点划线局部示出，也可在图4中涡轮机外套10的外部看到。
还应看到，从涡轮机外套11的端部38处的第二进气口流入外套11中的冷却空气冷却涡轮机的电动机后从切去部34流出。
从图4可见，涡轮机外套11上最好还有一开关37和电力线41的固定件39。
图5示出用来实施本发明的涡轮机40。涡轮机40包括一进气口42和若干级45上的许多涡轮机叶片43，从而空气经压缩后送到出气管16。从出气管16流出的一部分空气可从一泄气孔44流出而用倒钩接头(未示出)之类常见装置与一软管或管子46连接。应该看到，涡轮机40用一电动机47驱动。
最好在涡轮机40的出气涡形管49上钻出一横向孔并攻出阴螺纹后把一倒钩接头旋入该横向孔中。然后如图6所示把管子或软管46套到该接头的倒钩上。进气管件46的另一端示出在图2和3中。
图2和3示出消声盒50的第一实施例。消声盒50最好包括一底壁52、相间距的第一和第二侧壁54、56和相间距的第一和第二端壁58、60而构成消声器壳体62。应该看到，消声器壳体62由底壁52、侧壁54、56和端壁58、60构成。一最好为平直形的盖64构成顶壁，该顶壁与消声器壳体62一起构成盒50并密封该盒。
消声盒50在第一端壁58上还有一进气孔64供进气管件46、特别是进气管件46的其中有从涡轮机40排出的泄放空气的出口端66插入。盒50在第二端壁60上还有一出气孔68。一出气管件70最好装在消声器壳体62中并穿过出气孔68，从而出气管件70的出口端72在出气孔68部位伸出到壳体62外部。该底座中有定位件使进气管件46与出气管件70相间距、平行地定位，从而进气管件46的出口66与出气管件70的进口端74在横向和纵向上均偏离，从而使得从进气管件46的出口端66流出的空气的流向倒转并在壳体62中流过箭头76所示线路后才流入出气管件70的进口端74。应该看到，盖56密封盒50而足以使涡轮机的泄放空气从出气管件70排出。结果涡轮机泄放空气的高频噪声在涡轮机泄放空气从出气管件70排出时大大减轻或消失。应该看到，涡轮机泄放空气最终流出出气管件70的出口端72而流过屏幕板36上的孔，从而流过侧壁24上的切去部34。
还应看到，可用螺钉之类的可卸下紧固件把盖65紧固到底座或消声器壳体62上。
在图2和3所示实施例中，两管件46、70的定位件80、82与底座62制成一体，这在图7中可看得最清楚。这些定位件还由轭架构成，每一轭架在壳体62中位于其对应管件的一端处而防止该管件的横向运动。如图2和3所示，该实施例示出消声器壳体62与涡轮机外套的一部分18制成一体。还可看到，出气管件70的出口端72位于涡轮机外套11的排气孔34处。
定位件80、82包括一对支架，其中，支架80用来支撑进气管件46的出口端66，另一支架82用来支撑出气管件70的进口端74。每一支架在其管件旁分别有直立侧腿88、90和92、94防止对应管件的该端的横向运动。每一支架还包括一止档部84、86抵靠一管件的该端而防止该管件向最近的端壁纵向运动。确切说，止档部或止档件84防止管件46的端部66向第二端壁60作纵向运动，而止档件86防止出气管件70向第一端壁58作纵向运动。
从图5和6中特别可看到可用于本发明的涡轮机40的两个稍有不同的实施例。在图5中，整体式螺纹出气管16在螺纹部98紧上游有一大直径凸缘96。在图6所示实施例中凸缘96换成一径向台阶100。这两个实施例都有一般从模铸涡轮机机壳17的切向伸出的一伸长管102。应该看到，伸长管102的直径112与把该出气管16连接到一便携式喷漆枪(未示出)的软管(未示出)的直径大致相等。在所示两实施例中，螺纹104可以如图5所示为连续的，也可以(如图6和11所示)分成被一小直径无螺纹中间部110隔开的两部分106、108。从图1、6和11可看得最清楚，部分106、108上的螺纹最好相同，以便有阴螺纹的装饰环32在旋过部分106后环32的螺纹旋紧螺纹部108而使出气管16紧抵外套部18，同时台阶100(或凸缘96)防止外套部18在伸长管102上移动，应该看到，外套部18上的孔30的直径小于伸长管102(或凸缘96)的直径。还应看到，整体式出气管的螺纹最好与涡轮机机壳17一起模铸而成。从图12可看得最清楚，一分界线112表示该机壳可模铸成两部分，出气管16对称地形成在其上。
从图2、3和5还可看出，本发明还公开了一种用于非泄放器式喷漆枪的涡轮机所排出的泄放空气的消声方法，包括下列步骤把从涡轮机40排出的泄放空气引入位于一一般关闭或密封的消声盒50中的进气管件46中；涡轮机泄放空气在消声盒50中沿着进气管件46外部(如箭头76所示)流动；涡轮机泄放空气流入局部位于消声盒50中、一般放置成与进气管件46平行并沿横向和纵向偏离的一出气管件70中，最后涡轮机泄放空气经出气管件70排出消声盒50，从而涡轮机泄放空气由于从出气管件70的出口72排出因此在流出进气管件46时的高频噪声大大减轻。从图3中特别可看到，当空气从进气管件46流到出气管件70时，空气的流动方向与流出进气管件46时相反，而空气一旦流入出气管件70，它的流动方向又与进气管件46中的空气的流动方向平行且相同。为了确保发生这种情况，该方法还包括把盒50中的进气管件46和出气管件70紧固在一可卸下的盖65与一底座62之间。
从图8、9和10可见，消声器壳体可不与涡轮机外套制成一体。在这种实施例中，进气管件和出气管件之一(最好两者都)可与底座和盖制成一体。在所有实施例中，进气管件的直径最好小于出气管件的直径。
应该看到，消声器壳体150的该第二实施例中的对应部件用原标号加上100表示。在该实施例中，消声器壳体150与涡轮机外套11分开。在所示实施例中，进气管件146和出气管件170作为盒150内部的一部分最好注入成形而成。盒150包括底壁152、一对侧壁154、156以及第一端壁158和第二端壁160。盒150的进气孔164做成一分为两支的倒钩接头204。盒150可由一盖或顶部165与一底座或底部162构成。在所示实施例中，出气管件170的一半由顶部165的一部分构成，而另一半由底部162的一部分构成。与前述实施例一样，出气管件170的出口端172伸出在消声盒150的周边之外或外部并最好靠近涡轮机外套11的切去部34而便于涡轮机泄放空气无所阻挡地排出。出气管件170在盒150中也有一进口端174与进气管件146的出口端166在横向和纵向上偏离。因此流入进气孔164的涡轮机泄放空气流过进气管件146后流向反转(如箭头176所示)后才流入出气管件170的进口端174。盖164最好有一顶壁200以及可与底座或底部162上的槽208相配的凸缘206以便盖165与底座162对齐。可用(自攻螺纹螺钉之类)紧固件210把盖165与底座162紧固在一起。而且，需要时可用这些紧固件(或其他未示出的紧固件)把盒150与涡轮机外套部18紧固在一起。
本发明不应看成只限于上述细节，可在本发明的精神和范围内作出种种修正和改动。
权利要求
1.一用于具有一模铸涡轮机机壳的便携式喷漆设备的改进的出气管，该改进出气管包括一与模铸涡轮机机壳制成一体的伸长管，该伸长管有一螺纹端部用来直接连接一为高气量低压便携式喷漆枪提供雾化空气的软管，该伸长管一般沿涡轮机机壳的切向伸出，其直径与待连接其上的该软管的直径大致相等。
2.按权利要求1所述的改进出气管，其特征在于，螺纹与作为涡轮机机壳的一部分的该伸长管一起模铸而成。
3.按权利要求1所述的改进出气管，其特征在于进一步包括一装饰环，该装饰环上有与伸长管的螺纹端部的螺纹相配的螺纹而把涡轮机机壳紧固在四周的涡轮机外套上。
4.按权利要求1所述的改进出气管，其特征在于，该螺纹端部包括由一小直径无螺纹中间部隔开的一近螺纹部和一远螺纹部。
5.按权利要求4所述的改进出气管，其特征在于，近螺纹部与远螺纹部的螺纹相同。
6.按权利要求1所述的改进出气管，其特征在于，该伸长管在螺纹端部与该伸长管的一无螺纹部之间还有一径向台阶。
7.按权利要求6所述的改进出气管，其特征在于进一步包括一装饰环，该装饰环上有与伸长管的螺纹端部的螺纹相配的螺纹，一涡轮机外套夹紧在该装饰环与该伸长管的该径向台阶之间。
全文摘要
公开了一用于便携式喷漆枪的涡轮机的整体式螺纹出气管(16)。该涡轮机机壳(17)模铸而成。该螺纹出气管(16)与一从涡轮机机壳(17)上沿切向伸出的伸长管制成一体。该螺纹制成为由一小直径无螺纹部(110)隔开的两部分(106和107)。
文档编号B05B7/24GK1173914SQ96191833
公开日1998年2月18日 申请日期1996年2月13日 优先权日1995年2月15日
发明者约瑟夫·W·基弗 申请人:瓦格纳喷涂技术有限公司