一种前副车架安装后螺纹管的制作方法

本实用新型涉及一种前副车架安装后螺纹管。

背景技术：

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

目前的前副车架安装用螺纹管振动传递率高，难以满足市场上的需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种振动传递率低的前副车架安装后螺纹管。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种前副车架安装后螺纹管，包括螺纹管本体、铝蜂窝芯和密封圈，所述螺纹管本体上设置有环形凹槽，所述环形凹槽的槽壁表面为镀钨设置，所述铝蜂窝芯呈管状设置，所述铝蜂窝芯与环形凹槽契合，所述铝蜂窝芯和密封圈依次插入环形凹槽内，所述铝蜂窝芯内填充有EPS颗粒，所述铝蜂窝芯上设置有拉绳，所述密封圈的端面与螺纹管本体的端面持平，所述密封圈与螺纹管本体可拆卸连接。

作为优选，所述铝蜂窝芯与拉绳固定连接，连接可靠，结构稳定。

作为优选，所述螺纹管本体外表面设置有荷叶乳胶漆层，污染物不能沾附在螺纹管本体的整个表面，而只能松散地聚集在螺纹管本体的表面，清洗方便。

作为优选，所述拉绳与密封圈固定连接，连接可靠，可以方便使用者将铝蜂窝芯拉出。

作为优选，所述拉绳设置有3条，所述拉绳呈环形阵列分布，可以使得使用者可以更容易的将铝蜂窝芯拉出。

作为优选，所述密封圈为丁腈橡胶密封圈或金属橡胶密封圈，可以根据实际需要选用，灵活性好。

本实用新型的有益效果为：通过在螺纹管本体上设置有环形凹槽，减少了振动传递率，再加上铝蜂窝芯插入到环形凹槽内，铝蜂窝芯内填充有EPS颗粒，EPS颗粒能通过弯曲来吸收振动能，从而有效的降低了振动传递率，此外，螺纹管本体外表面设置有荷叶乳胶漆层，污染物不能沾附在螺纹管本体的整个表面，而只能松散地聚集在螺纹管本体的表面，清洗方便，铝蜂窝芯与拉绳固定连接，连接可靠，结构稳定，拉绳与密封圈固定连接，连接可靠，可以方便使用者将铝蜂窝芯拉出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种前副车架安装后螺纹管的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种前副车架安装后螺纹管的横截面剖视图。

具体实施方式

实施例1

如图1-2所示，一种前副车架安装后螺纹管，包括螺纹管本体1、铝蜂窝芯2和密封圈3，所述螺纹管本体1上设置有环形凹槽（未图示），所述环形凹槽的槽壁表面为镀钨设置，具有很好的耐腐蚀性和耐磨性，可以防止槽壁被铝蜂窝芯2刮花，而导致再次插入铝蜂窝芯2时受阻，所述铝蜂窝芯2呈管状设置，所述铝蜂窝芯2与环形凹槽契合，所述铝蜂窝芯2和密封圈3依次插入环形凹槽内，由于铝蜂窝芯2与环形凹槽契合，铝蜂窝芯2插入后整体结构紧凑，在使用时铝蜂窝芯2不会出现位移的现象，所述铝蜂窝芯2内填充有EPS颗粒4，所述铝蜂窝芯2上设置有拉绳（未图示），所述密封圈3的端面与螺纹管本体1的端面持平，整体性好，可以防止密封圈3侧面受到强烈的撞击的导致密封圈3损坏或脱落，所述密封圈3与螺纹管本体1可拆卸连接，通过在螺纹管本体1上设置有环形凹槽，减少了振动传递率，再加上铝蜂窝芯插入到环形凹槽内，铝蜂窝芯内填充有EPS颗粒，EPS颗粒能通过弯曲来吸收振动能，从而有效的降低了振动传递率。

本实施例的有益效果为：通过在螺纹管本体上设置有环形凹槽，减少了振动传递率，再加上铝蜂窝芯插入到环形凹槽内，铝蜂窝芯内填充有EPS颗粒，EPS颗粒能通过弯曲来吸收振动能，从而有效的降低了振动传递率。

实施例2

如图1-2所示，一种前副车架安装后螺纹管，包括螺纹管本体1、铝蜂窝芯2和密封圈3，所述螺纹管本体1上设置有环形凹槽（未图示），所述环形凹槽的槽壁表面为镀钨设置，具有很好的耐腐蚀性和耐磨性，可以防止槽壁被铝蜂窝芯2刮花，而导致再次插入铝蜂窝芯2时受阻，所述铝蜂窝芯2呈管状设置，所述铝蜂窝芯2与环形凹槽契合，所述铝蜂窝芯2和密封圈3依次插入环形凹槽内，由于铝蜂窝芯2与环形凹槽契合，铝蜂窝芯2插入后整体结构紧凑，在使用时铝蜂窝芯2不会出现位移的现象，所述铝蜂窝芯2内填充有EPS颗粒4，所述铝蜂窝芯2上设置有拉绳（未图示），所述密封圈3的端面与螺纹管本体1的端面持平，整体性好，可以防止密封圈3侧面受到强烈的撞击的导致密封圈3损坏或脱落，所述密封圈3与螺纹管本体1可拆卸连接，所述铝蜂窝芯2与拉绳固定连接，连接可靠，结构稳定，所述螺纹管本体1外表面设置有荷叶乳胶漆层（未图示），污染物不能沾附在螺纹管本体1的整个表面，而只能松散地聚集在螺纹管本体1的表面，清洗方便，所述拉绳与密封圈3固定连接，连接可靠，可以方便使用者将铝蜂窝芯2拉出，所述拉绳设置有3条，所述拉绳呈环形阵列分布，可以使得使用者可以更容易的将铝蜂窝芯2拉出，所述密封圈3为丁腈橡胶密封圈或金属橡胶密封圈，可以根据实际需要选用，灵活性好，通过在螺纹管本体1上设置有环形凹槽，减少了振动传递率，再加上铝蜂窝芯2插入到环形凹槽内，铝蜂窝芯2内填充有EPS颗粒4，EPS颗粒4能通过弯曲来吸收振动能，从而有效的降低了振动传递率。

本实施例的有益效果为：通过在螺纹管本体上设置有环形凹槽，减少了振动传递率，再加上铝蜂窝芯插入到环形凹槽内，铝蜂窝芯内填充有EPS颗粒，EPS颗粒能通过弯曲来吸收振动能，从而有效的降低了振动传递率，螺纹管本体外表面设置有荷叶乳胶漆层，污染物不能沾附在螺纹管本体的整个表面，而只能松散地聚集在螺纹管本体的表面，清洗方便，铝蜂窝芯与拉绳固定连接，连接可靠，结构稳定，拉绳与密封圈固定连接，连接可靠，可以方便使用者将铝蜂窝芯拉出。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。