专利名称：汽车电动淋水器的制作方法
技术领域：
本实用新型与对汽车刹车鼓和汽车轮胎进行喷淋冷却的装置有关。
已有的对汽车刹车鼓进行喷淋冷却的装置由水箱、水管及三通接头组成。水箱与三通接头之间有喷水电机、喷水电机通过设在驾驶室内的控制器和汽车刹车灯开关共同控制，当司机踩下刹车开关时，淋水器自动对刹车鼓喷水冷却，降低了刹车时产生的高温，延长了刹车鼓寿命。但该装置只能对刹车鼓喷淋水，不能对轮胎喷淋水。重荷汽车在炎热的夏天的发烫的路面上行驶，尤其是在高速公路上，轮胎会发热产生凸包，甚至爆胎造成不堪设想的后果，因此，对轮胎喷淋水冷却是必要的。水泵只有一个出水孔，不适于单泵同时对前、后轮喷淋冷却水。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低廉，供水充足而可调，既可对刹车鼓喷淋冷却水，又可对轮胎喷淋冷却水，前、后轮可同时从单泵中获得充足流量和高压的喷淋冷却水的汽车电动淋水器。
本实用新型是这样实现的本实用新型汽车电动淋水器的电动水泵1与水箱2连接，水泵1有双出水孔，一孔与后桥水管3连接，另一孔与前桥水管4连接，水管3与位于后轮刹车鼓旁的喷水咀8连接，水管4与位于前轮刹车鼓旁的喷水咀10连接。
本实用新型水泵1的叶轮11与多速电机12的输出轴连接，水泵盖13有双出水管17、18，其中心有进水孔14通过管道17与水箱连接，电机12与多挡开关16电连接，水管4上有阀门15，水管3上有阀门5。
本实用新型阀门5为三通阀，通过水管7与位于后轮轮胎旁的喷水咀9连接。
本实用新型阀门15为三通阀，通过水管与位于前轮轮胎处的喷水咀连接。
本实用新型制造容易，安装和使用方便。不改动汽车的任何部件，只需在车厢下任何空隙安上一只贮水箱，在水箱旁安置一只双出水孔水泵用水管将四个轮子需淋水处的喷水咀与水箱水泵连接起来即可，双出水孔水泵可保证在前、后桥水管中得到足够流量和流速的喷淋水。
水泵接通电源，用双挡(或多档)开关控制。不使用时不会影响车的任何功能。使用时，只需打开电源开关，水就会流向所指定的刹车鼓或轮胎上面，并可根据温度，用多挡开关控制水的流量和流速。
如下是本实用新型的附图
图1为本实用新型的总体结构图。
图2为水泵和水箱结构图。
图3为水管的喷水咀结构图。
图4为水泵结构图。
图5为叶轮的俯视图。
图6为图4的俯视图。
如下是本实用新型的实施例实施例1水箱2置于车箱下中部位置，通过水管17与水泵1的孔14连接，水泵叶轮11与双速电机12的输出轴连接，其上有水泵盖13。电机12通过电线与位于驾驶室内的双挡开关16电连接。水泵盖上有双出水孔17、18，分别与后桥水管3和前桥水管4连接。水管3上有三通阀5通过水管6与位于后轮刹车鼓旁的喷水咀8连接，通过水管7与位于后轮轮胎旁的喷水咀9连接。水管4上有阀门15，水管4与位于前轮刹车鼓旁的喷水咀10连接。
实施例2水管4上的阀门15为三通阀，通过一水管与位于前轮轮胎旁的喷水咀连接。其余结构与实施例1相同。
权利要求1.汽车电动淋水器，其特征在于电动水泵(1)与水箱(2)连接，水泵(1)有双出水孔，一孔与后桥水管(3)连接，另一孔与前桥水管(4)连接，水管(3)与位于后轮刹车鼓旁的喷水咀(8)连接，水管(4)与位于前轮刹车鼓旁的喷水咀(10)连接。
2.根据权利要求1所述的淋水器，其特征在于水泵(1)的叶轮(11)与多速电机(12)的输出轴连接，水泵盖(13)有双出水管(17)、(18)，其中心有进水孔(14)通过管道(17)与水箱连接，电机(12)与多挡开关(16)电连接，水管(4)上有阀门(15)，水管(3)上有阀门(5)。
3.根据权利要求1或2所述的淋水器，其特征在于阀门(5)为三通阀，通过水管(7)与位于后轮轮胎旁的喷水咀(9)连接。
4.根据权利要求1或2所述的淋水器，其特征在于阀门(15)为三通阀，通过水管与位于前轮轮胎处的喷水咀连接。
专利摘要本实用新型为一种汽车电动淋水器。电动水泵1与水箱2连接,水泵有双出水孔,一孔与后桥水管3连接,另一孔与前桥水管4连接,水管3与位于后轮刹车鼓旁的喷水嘴连接,水管4与位于前轮刹车鼓旁的喷水嘴10连接。水管3和4上可有三通阀门,通过一水管与位于车轮轮胎旁的喷水嘴9连接。水泵有多速电机12,可通过多挡开关控制喷水嘴的流速和流量,安装和使用方便,成本低廉,不用停车就能使行车安全。
文档编号B60T5/00GK2405820SQ00222038
公开日2000年11月15日 申请日期2000年1月10日 优先权日2000年1月10日
发明者吴容堂 申请人:吴容堂