专利名称：软带附加应急制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动器，特别是一种软带附加应急制动器。
现有技术中汽车的行驶安全取决于汽车制动系工作的可靠性，各国众多的汽车研究、制造，汽车制动系安全可靠性形式是多种多样的，如汽车驾驶室指导雷达、电了计算机控制防抱、防侧滑系数，前后制动力理想分配，提高附着力的利用，提高制动效能，安全气襄和安全带，只能在车遇交通事故中驾驶人员能脱险和减少人员伤亡，而车和财产同样受损，对于公路的行人和障碍物只有极少数车辆应用高科技能够实现报警减速，在有效的时间和距离内自动制动停车，在现实千千万万车辆中应用高科技的车辆极少，由于它的车价昂贵，维修十分困难，而在现实各国使用的车辆中对液压或气压制动系都是围绕在汽车制动系工作正常的基础上加以提高。如气压式制动系中的储能弹簧制动装置，充气排气制动装置，液压制动系中的车至今还没有有效应急安全辅助制动装置，只有中央驻车制动器，此外还有发动机排气制动、电磁涡流、液力制动装置，它们只能起到缓冲减速制动，在较短的时间和距离内不能实现停车。当行驶的车辆制动系统失灵，是没有抢救的措施。
本实用新型的目的在于提供一种软附加应急制动器，它能在汽车制动系统失灵时，通过伺服机构将高强度橡胶帘布皮带塞进车轮下，实现紧急刹车，可避免交通事故的发生。
本实用新型的构成由固定皮带座、固定皮带连接板、伺服机构操纵挂钩、高强度橡胶帘布皮带、弹片座和弹片组成，固定皮带连接板(5)(6)的一头互相铰接在一起，固定皮带连接板(6)的另一头和伺服机构操纵挂钩(7)一起铰接在固定皮带座(8)上，固定皮带连接板(5)的另一头通过销钉与高强度橡胶帘布皮带(9)连接，伺服机构操纵挂钩(7)的挂钩钩在销钉上，弹片(3)拉接在弹片座(4)和固定皮带连接板(5)(6)的铰轴上。
与现有技术比较，本实用新型结构简单，使用方便，当汽车制动系统出现故障失灵时，只要车轮不离开车体，利用本实用新型，能在舜间将滚动的车轮变为滑动，产生足够的摩擦力，将车停下，既能保证驾驶员等人员的安全，还能保证车辆不受损坏，保证行人安全和财产不受损害，平时还可代替挡泥板。
附图
是本实用新型结构示意图。
本实用新型的实施例如附图所示，在车厢横梁(1)下面有车架纵梁(2)，在车厢横梁上安装固定皮带座(8)，在固定皮带座(8)上铰接固定皮带连接板(6)和伺服机构操纵挂钩(7)，在固定皮带连接板(6)上铰接固定皮带连接板(5)，固定皮带连接板(5)通过销钉与高强度橡胶帘布皮带(9)铰接，伺服机构操纵挂钩(7)钩在销钉上，在车厢横梁上安装弹片座(4)，在弹片座(4)和固定皮带连接板(5)(6)之间拉接弹片(3)。
当汽车制动系统失灵时，立刻使用驾驶室内的钢丝缆绳，启动电磁阀开关，操纵机构操纵使伺服机构操纵挂钩(7)转动，脱离固定皮带连接板(5)上的销钉，同时高强度橡胶帘布皮带(9)在重力的作用下接触地面，使固定皮带连接板(5)紧靠车轮面，因车轮的转动再次拉动固定皮带连接板(5)，使其离开弹片座(4)，向下继续移动，此时，车轮已滚压在高强度橡胶帘布皮带(9)上，橡胶帘布皮带的粗糙花纹面与路面接触吃啃度大，增大摩擦系统，则附着力增大，减小整个车体的滑移距离。而橡胶帘布皮带较光滑面与车轮面相接触，减小车轮与帘布皮带之间的摩擦系数，从而减小帘布皮带对固定皮带连接板(5)及固定皮带座(8)的拉力，减小车架及车身钢板弹簧的损伤。
权利要求1.一种软带附加应急制动器，由固定皮带座、固定皮带连接板、伺服机构操纵挂钩、高强度橡胶帘布皮带、弹片座和弹片组成，其特征在于固定皮带连接板(5)(6)的一头互相铰接在一起，固定皮带连接板(6)的另一头和伺服机构操纵挂钩(7)一起铰接在固定皮带座(8)上，固定皮带连接板(5)的另一头通过销钉与高强度橡胶帘布皮带(9)连接，伺服机构操纵挂钩(7)的挂钩钩在销钉上，弹片(3)拉接在弹片座(4)和固定皮带连接板(5)(6)的铰轴上。
专利摘要一种软带附加应急制动器,属于汽车制动装置,在车厢横梁(1)上安装固定皮带座(8)和弹片座(4),在固定皮带座(8)上铰接固定皮带连接板(6)和伺服机构操纵挂钩(7),固定皮带连接板(5)(6)相互铰接,固定皮带连接板(5)通过销钉与高强度橡胶帘布皮带(9)铰接,伺服机构操纵挂钩(7)钩在销钉上,当汽车制动系统出现故障失灵时,通过伺服机构将高强度橡胶帘布皮带(9)塞进车轮下,实现紧急刹车,适用于各种型号的汽车。
文档编号B60T1/00GK2407997SQ0022202
公开日2000年11月29日 申请日期2000年1月4日 优先权日2000年1月4日
发明者侯义平 申请人:侯义平