电梯用制动器的制作方法

本实用新型涉及一种电梯用制动器。

背景技术：

电梯采用的是机电摩擦型常闭式制动器，所谓常闭式制动器，指机械不工作时制动器制动，机械运转时松闸。电梯制动时，依靠机械力的作用，使制动带与制动轮摩擦而产生制动力矩；电梯运行时，依靠电磁力使制动器松闸，因此又称电磁制动器。根据制动器产生电磁力的线圈工作电流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器。由于直流电磁制动器制动平稳，体积小，工作可靠，电梯多采用直流电磁制动器。因此这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。

制动器是保证电梯安全运行的基本装置，现有的电梯制动器存在以下缺点：1)：无法产生足够的制动力矩，制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴产生附加载荷；2)：当制动器松闸或制动时，稳定性差，不能满足频繁起、制动的工作要求；3)：制动器应有足够的刚性和强度差，容易造成损毁，需要更换和维修，更加成本；4)：制动时容易产生高热和高摩擦，缩短寿命，易于变形，噪声大，噪声小。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种带有较高的耐磨性和耐热性，结构简单、紧凑、易于调整，人工松闸装置，噪声小的电梯用制动器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电梯用制动器，具有磁力器底座、安装在所述磁力器底座上的磁力器，磁力器的两端均连接有左、右制动臂，左、右制动臂之间设有制动器；

所述磁力器的顶端安装有整流控制器，其中间位置处设有动心轴并穿过左、右制动臂，磁力器的侧壁下端安装有转轴，转轴分别于设在左、右制动臂上的制动弹簧座连接并通过制动弹簧调整螺母固定锁紧，所述制动弹簧座的内腔中设有套设在转轴上的制动弹簧，其外表面上设有制动力矩对照表。

进一步的，所述的制动瓦上设有磨损监控开关。

进一步的，所述的左、右制动臂上设有通过制动瓦轴和紧定螺钉安装的制动瓦，制动瓦设在制动器与左、右制动臂之间，制动器与制动瓦之间设有摩擦片。

进一步的，所述的磁力器的中间位置处设有松闸手柄，其侧壁上端设有松闸指示开关。

进一步的，所述的左、右制动臂的底端设有通过开口销和调整垫固定安装的制动臂轮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小与曳引机转向无关；制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不产生附加载荷，运行平稳，而且能满足频繁起、制动的工作要求，有足够的刚性和强度，同时带有较高的耐磨性和耐热性，结构简单、紧凑、易于调整，人工松闸装置，噪声小。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视图。

图中1.磁力器底座，2.磁力器，3.左制动臂，4.右制动臂，5.制动器，6.制动瓦轴，7.制动瓦，8.整流控制器，9.动心轴，10.转轴，11.制动弹簧座，12.制动弹簧调整螺母，13.制动弹簧，14.制动力矩对照表，15.磨损监控开关，16.紧定螺钉，17.摩擦片，18.松闸手柄，19.松闸指示开关，20.制动臂轮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～2所示的一种电梯用制动器，具有磁力器底座1、安装在所述磁力器底座1上的磁力器2，磁力器2的两端均连接有左、右制动臂3、4，左、右制动臂3、4之间设有制动器5；

所述磁力器2的顶端安装有整流控制器8，其中间位置处设有动心轴9并穿过左、右制动臂3、4，磁力器2的侧壁下端安装有转轴10，转轴10分别于设在左、右制动臂3、4上的制动弹簧座11连接并通过制动弹簧调整螺母12固定锁紧，所述制动弹簧座11的内腔中设有套设在转轴10上的制动弹簧13，其外表面上设有制动力矩对照表14。

制动瓦7上设有磨损监控开关15，制动臂3、4上设有通过制动瓦轴6和紧定螺钉16安装的制动瓦7，制动瓦7设在制动器5与左、右制动臂3、4之间，制动器5与制动瓦7之间设有摩擦片17。

磁力器2的中间位置处设有松闸手柄18，其侧壁上端设有松闸指示开关19，左、右制动臂3、4的底端设有通过开口销和调整垫固定安装的制动臂轮20。

能产生足够的制动力矩，而且制动力矩大小应与曳引机转向无关；制动时对曳引电动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷；当制动器松闸或制动时，要求平稳，而且能满足频繁起、制动的工作要求；制动器应有足够的刚性和强度；制动带有较高的耐磨性和耐热性；结构简单、紧凑、易于调整；应有人工松闸装置；噪声小。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。