专利名称：车辆安全装置的制作方法
技术领域：
本实用新型总体上涉及用于如轿车和摩托车的车辆的一车辆安全装置，特别是涉及用来完全防止一未经允许的发动机起动的一车辆安全装置，以锁止转向轴，并且产生报警，所述装置与设置在转向轴上的点火开关组件相配合，并且防止未经许可的人员偷盗车辆。
本领域的技术人员熟知，与其它具有内燃机的车辆相比，摩托车相对低价并且较少污染空气，因此车主无需为摩托车花费过多的金钱并且可以用作一环保车。摩托车也被设计成可以较为自由地行驶在狭窄的街道上和被有效地用作越野驱动车辆。除摩托车的上述优点外，近来摩托车的主动休闲趋势增大了摩托车的使用。
但是，这样的摩托车具有结构上的问题，即它们容易被一未经允许的人员起动并且可能容易被盗。
也就是说，传统的摩托车的重量比其它车辆轻并且没有保护点火开关组件或发动机不让未经允许的人员起动的任何措施。为了获得摩托车的安全，大多数车主使用链条和锁来锁止摩托车的车轮。然而，这样的链条和锁只是一种凑合的锁止措施，并且不能获得所希望的安全效果，因为链条和锁容易被剪断、破坏或解锁。另外，未经允许的人员容易起动这样的一传统摩托车的发动机。
因此，本实用新型致力于解决现有技术中出现的上述问题，并且本实用新型的一目的是提供一车辆安全装置，其被设计成完全防止一未经许可的起动发动机，以锁止转向轴和产生一报警，由此完成一所希望的车辆安全功效。
为了达到上述目的，本实用新型提供一车辆安全装置，包括一第一起动开关，控制用于一起动马达的一电池的供电；一点火线圈安装在一车辆的一发动机内并用于点火该发动机；一CDI(电容器放电点火)组件，用于根据从与所述起动开关相配合的一发电机供给的电流来控制所述点火线圈的驱动电源；一喇叭开关，控制用于一报警喇叭的电池的供电；一点火开关组件，用于根据输入的控制信号来控制所述报警喇叭、所述第一起动开关和所述点火线圈的供电；和一停位喇叭开关，根据该车辆的一位移来控制所述报警喇叭的供电。
在上述车辆安全装置中，点火开关组件包括一报警开关，控制经所述停位喇叭开关施加给所述报警喇叭的电流；一第二起动开关，控制从所述电池经第一起动开关施加给起动马达的电流；和一锁止开关，控制从所述CDI组件施加给所述点火线圈的电流。
点火开关组件的上述报警开关的操作与第二起动开关及锁止开关两者的操作相反。
上述车辆安全装置还包括一凸轮，可转动地设置在所述点火开关组件的一密闭的壳体内，从而可以根据一外部钥匙作用沿相反的方向转动；一锁止螺栓，可动地设置在点火开关组件的所述壳体内，从而与凸轮的一接触点接触，由此与一转动作用相配合而有选择地从开关组件的壳体伸出；和一锁止元件，安装在车辆的一选择部位，所安装的位置对应于所述锁止螺栓，并且该锁止元件被设计成当螺栓从壳体伸出时，啮合锁止螺栓，从而与锁止螺栓相配合而锁止车辆的该选择的部位。
通过结合附图由下面的详细描述可以清楚地理解本实用新型的上述和其它目的、特征及其它优点，其中
图1是根据本实用新型优选实施例的一车辆安全装置的一电路图；图2是具有本实用新型的安全装置的一摩托车的一侧视图；图3A和3B是表示设有本实用新型的安全装置的一点火开关组件的内部构造与操作的视图；图4A和4B表示由本实用新型的安全装置锁止的一摩托车转向轴。
图1是根据本实用新型优选实施例的一车辆安全装置的一电路图。图2是具有本实用新型的安全装置的一侧视图。
如
图1所示，根据本实用新型的优选实施例的安全装置的电路包括一第一电池7，其正极端(+)被连接到一报警开关SW3和一端和一第二起动开关SW4的一端两者上，这两个开关SW3和SW4都被包括在一点火开关组件10内。报警开关SW3的另一端通过一停位喇叭开关9和一报警喇叭8两者被连接到第一电池的负极端(-)上。第二起动开关SW4的另一端被连接到第一起动开关SW2的一端上。
在安全装置的上述电路中，一喇叭开关SW1控制电池7供给报警喇叭8的电流。另一方面，停位喇叭开关9根据一摩托车的位移来接通或断开，由此控制从第一电池7供给喇叭8的电流和控制喇叭8的电致动。
即，当在点火开关组件10的一锁止模式下停位喇叭开关9保持在其断开的位置并且摩托车没有移动时，则开关9截断供给喇叭8的电流并且不致动喇叭8。在上述状态下的停位喇叭开关9不允许喇叭8产生任何报警声或信号。但是，在具有未经许可的摩托车移动时，停位喇叭开关9就从断开位置转换到一接通的位置，从而允许电流施加到报警喇叭8上并且允许喇叭8产生一报警声或信号。
一起动马达1被连接到第一起动开关SW2上，这样，来自电池7的电流就经开关SW2被施加给起动马达1，其中一发电机2被连接到起动马达1上并且与起动马达1相配合。由发电机2产生的电流被输送给一CDI(电容器放电点火)组件4和一第二电池3两者上。CDI组件4控制安装在一发动机6内的一点火线圈5的操作。
在上述安全装置中，CDI组件4经点火开关组件10的一锁止开关SW5被连接到点火线圈5上，从而可以根据点火开关组件10的锁止／释放位置，从CDI组件4向点火线圈5有选择地施加电流，其中所述的锁止／释放位置对应于锁止开关SW5的接通／断开位置。
用于根据输入控制信号来控制供给喇叭8、起动马达1和点火线圈5的电流的点火开关组件10由许多开关组成。即，开关组件10包括控制经停位喇叭开关9施加给喇叭8的电流的报警开关SW3；控制经第一起动开关SW2从电池7施加给起动马达1的电流的第二起动开关SW4；和控制从CDI组件4施加给点火线圈5的电流的锁止开关SW5。
特别是，点火开关组件10的报警开关SW3的操作与第二起动开关SW4及锁止开关SW5的操作相反。因此，报警开关SW3根据开关组件10的锁止／释放位置来控制供给起动马达1或点火线圈5的电流，并且在未经许可移动摩托车的情况下操作喇叭8来产生一报警声或信号。
在本实用新型中，可以根据需要对安全装置增加一独立的组件，所述独立的组件被设计成当电路处于其关闭模式时独立于上述电路来操作一独立的安全组件。
在本实用新型的安全装置中，点火开关组件10包括一凸轮11，该凸轮在开关组件10的一密闭的金属壳体内可枢转，如图3A和3B所示。上述凸轮11可根据独立于
图1电路的操作的一外部钥匙的作用沿相反的方向机械地转动。一纵向锁止螺栓12可动地设置在开关组件10的壳体内，同时被一弹簧元件常偏压，并且与凸轮11的一旋转作用相配合。即，锁止螺栓12的端部可以通过凸轮11的一旋转作用来开动或转向，从而有选择地沿一垂直方向立即移动，同时克服弹簧元件的偏压力，由此凸伸到开关组件10的壳体的外侧，到达一所需的长度。因此，当点火开关组件10以这样的方式位于摩托车底盘的一所希望的位置，使得锁止螺栓12的完全伸出的端部锁止转向轴时，就可以差不多完全防止转向轴的一未经许可的转向作用。
在本实用新型中，应当理解可以实现点火开关组件10的一多接触机构，其带有被安装在开关组件10内的两个或多个锁止螺栓12，并且它们被凸轮11的两个或多个突起控制着。
点火开关组件10如下所述地安装在一摩托车的转向轴上。即，具有一插入孔13a的一锁止元件13被安装在转向轴的一所希望的位置，同时点火开关组件10被安装在转向轴上的对应于锁止元件13的一位置。当点火开关组件10如上所述被安装在转向轴上时，可以实现一所希望的安全装置，该装置差不多能完全防止未经许可起动发动机，能锁止转向轴和与点火开关组件相配合产生一报警，从而几乎完全防止一未经许可的人员偷盗一车辆。
图4A和4B是表示设有本实用新型的安全装置的一摩托车的转向轴。本实用新型的安全装置几乎能完全防止未经许可致动摩托车的电源(power supply)，未经许可从摩托车的底盘上拆下点火开关组件10，和未经许可将外部电源连接到点火开关组件10上来起动发动机。因此该安全装置差不多能完全防止一未经许可的人员试图起动发动机。
另一方面，锁止螺栓12被牢固地设置在点火开关组件10的密闭的牢固的金属壳体内，同时横过壳体，因此能有效地经受和抵抗任何意外的外部冲击而不会被损坏或破坏。
如上所述，本实用新型提供用于如轿车和摩托车的车辆的一车辆安全装置。该车辆安全装置可以完全防止一未经许可的起动发动机，可以锁止转向轴和与设置在转向轴内的点火开关组件相配合产生报警，从而防止一未经许可的人员偷盗一车辆。该安全装置特别适用于摩托车。
虽然为说明的目的已经公开了本实用新型的优选实施例，但本领域的普通技术人员将可理解，在不脱离所附权利要求限定的本实用新型的范围与实质的前提下，各种修改、补充和替代都是可能的。
权利要求1．一种车辆安全装置，包括一第一起动开关，控制用于一起动马达的一电池的供电；一点火线圈，安装在一车辆的一发动机内并用于点火该发动机；一CDI(电容器放电点火)组件，用于根据从与所述起动开关相配合的一发电机供给的电流来控制所述点火线圈的驱动电源；一喇叭开关，控制用于一报警喇叭的电池的供电；一点火开关组件，用于根据输入的控制信号来控制所述报警喇叭、所述第一起动开关和所述点火线圈的供电；和一停位喇叭开关，根据该车辆的一位移来控制所述报警喇叭的供电。
2．如权利要求1所述的车辆安全装置，其特征是所述点火开关组件包括一报警开关，控制经所述停位喇叭开关施加给所述报警喇叭的电流；一第二起动开关，控制从所述电池经第一起动开关施加给起动马达的电流；一锁止开关，控制从所述CDI组件施加给所述点火线圈的电流。
3．如权利要求1或2所述的车辆安全装置，其特征是点火开关组件的所述报警开关的操作与第二起动开关及锁止开关两者的操作相反。
4．如权利要求1所述的车辆安全装置，其特征是还包括一凸轮，可转动地设置在所述点火开关组件的一密闭的壳体内，从而可以根据一外部钥匙作用沿相反的方向转动；一凸轮，可转动地设置在所述点火开关组件的一密闭的壳体内，从而可以根据一外部钥匙作用沿相反的方向转动；一锁止螺栓，可动地设置在点火开关组件的所述壳体内，从而与凸轮的一接触点接触，由此与一转动作用相配合而有选择地从开关组件的壳体伸出；一锁止元件，安装在车辆的一选择部位，所安装的位置对应于所述锁止螺栓，并且该锁止元件被设计成当螺栓从壳体伸出时，啮合锁止螺栓，从而与锁止螺栓相配合而锁止车辆的该选择的部位。
专利摘要一车辆安全装置,具有一第一起动开关,一点火线圈,一CDI组件根据从与起动开关相配合的一发电机供给的电流来控制点火线圈的驱动电源,一喇叭开关控制用于一报警喇叭的电池的供电,同时一点火开关组件根据输入的控制信号来控制所述报警喇叭、第一起动开关和点火线圈的供电。该安全装置还具有一停位喇叭开关,用于根据该车辆的一位移来控制所述报警喇叭的供电。该装置用于完全防止一未经许可的起动发动机,以锁止转向轴和产生一报警。
文档编号B60R25/02GK2428368SQ00239070
公开日2001年5月2日 申请日期2000年6月15日 优先权日2000年6月15日
发明者尹次郎 申请人:尹次郎