专利名称：受流器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于城市轻轨、地铁电动车组的受流器。
背景技术：
中，现有的受流器为下接触面受流方式，由于受受流方式的限制，使得城市轻轨、地铁轨道线路的设计受到限制，不能更为合理地设计线路。另外，现有的受流器如需要安装或维修时，需一边施力于受流块压缩或拉伸弹簧，使受流块与第三轨离开一定距离，一边要扳动紧固件，操作时常需两人乃至数人配合，使安装和维修非常不便。此外，现有的受流器与熔断箱是分开设置的，彼此独立，不仅使熔断器的检查、更换不方便，而且还占据了有限的空间。
本实用新型的目的在于克服了上述背景技术中的不足之处，提供一种受流器，使用该受流器能使城市轻轨、地铁轨道线路的设计不受单一的受流方式限制，使线路设计更为合理，同时使受流器的安装和维修非常方便。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术解决方案如下一种受流器，包括受流块以及主轴和转动副，其特殊之处在于所述受流块的上表面为受流接触面，受流器上并设有回缩机构。
上述回缩机构可以是由曲柄、连杆、摇臂、转轴和回缩弹簧构成，是一四连杆机构，所述摇臂连接在主轴上，并与连杆连接，连杆另一端与曲柄连接，曲柄另一端连接在转轴上。
上述转动副可采用弹性轴承，弹性轴承由外圈、内圈和橡胶棒构成，内圈套在主轴上，内圈四周设有橡胶棒。
上述受流器本体内可设有熔断器箱。
上述受流器内的紧固件包括碗形垫圈和防振垫圈。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1的A向视图；图3为
图1中回缩机构的局部放大图；
图4为图3的A向视图；图5为回缩机构处于自锁位置时示意图；图6为本实用新型中弹性轴承的剖示图；图7为本实用新型中碗形垫圈的结构示意图；图8为本实用新型中防振垫圈的结构示意图。
图中标号说明如下1-电缆，2-拉簧，3-底座，4-熔断器箱，5-回缩弹簧，6-曲柄，7-主轴组件，8-转轴，9-连杆，10-摇臂，11-受流块，12-内圈，13-橡胶棒，14-外圈，15-主轴，16-第三轨。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的描述参见
图1、图2，包括底座3，底座3上设有电缆1，受流器本体内设有熔断器4，主轴15上设有主轴组件7。受流器中受流块11上表面为受流接触面，与第三轨16接触，采用上接触面受流方式可使轨道线路的设计多了一种选择。受流块上并设有回缩机构，回缩机构采用四连杆机构，由曲柄6、摇臂10、转轴8和回缩弹簧5组成。本实用新型受流器的转动副采用弹性轴承，该弹性轴承由外圈14、内圈12和橡胶棒13构成。参见图3、图4、图5，四连杆回缩机构包括摇臂10，摇臂10间接连接在受流块11上，并分别与主轴15和连杆9连接，连杆9另一端与曲柄6连接，曲柄6另一端连接在转轴8上。当需要安装或维修时，可用扳手将回缩机构的曲柄6沿顺时针方向转动一定角度，此时，四连杆机构开始运动，其中摇臂10绕主轴15顺时针作回转运动，当摇臂10与受流块11相接触时，受流块11亦随之绕主轴15转动，当连杆9与曲柄6成一条直线时，四连杆机构为死点位置，机构无法运动，各零件被锁死，受流块11即锁固在距离第三轨16一定空隙的位置，安装或维修时不需人工一直施力于受流块11，可方便地进行安装和维修。参见图6，本实用新型受流器的转动副采用弹性轴承代替现有产品的滑动轴承，弹性轴承由外圈14、内圈12和像胶棒13组成，内圈12套在主轴15上，内圈12四周设有四个橡胶棒13，工作时内圈12随主轴15一起转动，转动时挤压四个橡胶棒13产生弹性变形，大大缓解了受流块11受到的冲击，而且在受流块11受到冲击、振动时，其弹性变形使受流块11有一定的平移效果，使受流块11与第三轨16的接触更好。参见图7、图8，为了增强耐振能力，本实用新型采用了许多特殊紧固件，如图7所示的碗形垫圈和图8所示的防振垫圈，碗形垫圈与开口弹性垫圈相比，垫圈受力均匀，强度高，弹性大，不容易断裂。
与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下1、本实用新型采用上接触面受流方式，使得在进行城市轻轨、地铁轨道设计时不受受流方式的限制，为城市轻轨、地铁轨道线路设计更趋合理创造了条件。
2、本实用新型设置了回缩机构，使受流器的安装和维修极为方便。
3、本实用新型使用了弹性轴承，并采用了许多特殊紧固件，增强了受流器的耐振、抗冲击能力；4、本实用新型将熔断器箱与受流器合为一体，节省空间，便于用户利用车底有限的空间，同时也将熔断器的检查、更换非常方便。
权利要求1.一种受流器，包括受流块(11)以及主轴(15)和转动副，其特征在于所述受流块(11)的上表面为受流接触面，受流器(11)上并设有回缩机构。
2.根据权利要求1所述的受流器，其特征在于所述回缩机构由曲柄(6)、连杆(9)、摇臂(10)、转轴(8)和回缩弹簧(5)构成，是一四连杆机构，所述摇臂(10)连接在主轴(15)上，并与连杆(9)连接，连杆(9)另一端与曲柄(6)连接，曲柄(6)另一端连接在转轴(8)上。
3.根据权利要求1或2所述的受流器，其特征在于所述转动副采用弹性轴承，弹性轴承由外圈(14)、内圈(12)和橡胶棒(13)构成，内圈(12)套在主轴(15)上，内圈(12)四周设有橡胶棒(13)。
4.根据权利要求3所述的受流器，其特征在于所述受流器本体内设有熔断器箱(4)。
5.根据权利要求4所述的受流器，其特征在于所述受流器内的紧固件包括碗形垫圈和防振垫圈。
专利摘要本实用新型涉及一种用于城市轻轨、地铁电动车组的受流器,该受流器能使城市轻轨、地铁轨道线路的设计不再局限于单一的受流方式,使线路设计更为合理,同时使受流器的安装和维修非常方便。本实用新型包括受流块以及回缩机构和转动副,受流块的上表面为受流接触面,受流器上并设有由曲柄、连杆、摇臂等构成的四连杆机构,转动副采用弹性轴承,弹性轴承由外圈、内圈和橡胶棒构成,受流器本体内设有熔断器箱。
文档编号B60M7/00GK2454189SQ0026131
公开日2001年10月17日 申请日期2000年11月23日 优先权日2000年11月23日
发明者王天全, 郭思军 申请人:永济电机厂