专利名称：汽车转弯平衡装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转弯平衡装置。
现在国内使用的汽车在行驶中转弯时，受离心力的影响，使汽车的行驶稳定性(转弯内侧轮胎压力减轻，外侧轮胎压力增大，形成左右两侧轮胎载压不均)、装载稳定性(重心向转弯的外侧偏移)和乘座舒适性受到很大的影响。普遍的驾驶员和乘客都希望有一种能让汽车在转弯时驾驶员和乘客不受离心力的影响。
本实用新型的目的是提供一种汽车在行驶中转弯时，能自动地平衡汽车的行驶稳定性(使汽车转弯的内侧和外侧轮胎压力相等)和装载稳定性(让汽车的重心始终保持在直线行驶的位置)，让驾、乘人员不受离心力的影响，改善人们的乘座舒适性。
为实现上述目的，本实用新型的汽车转弯平衡装置由运动平衡器和升降装置组成。运动平衡器由活塞付、压缩缸、壳体组成，压缩缸和壳体连成一体，活塞付装在壳体内，活塞付上有通气孔。升降装置由升降器和摇臂组成，升隆器和摇臂的一端用球销式分别固定在车桥上，另一端用球销式固定连接并通过此销与车架直接或间接连接。用油管连压缩缸和升降器。
采用汽车转弯平衡装置后，汽车在行驶中转弯时，提高了汽车的行驶稳定性和装载稳定性，增加了乘座舒适感。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
附图是汽车转弯平衡装置的运动平衡器与升降装置的配合结构图。
图中所示的汽车转弯平衡装置由运动平衡器和升降装置组成。运动平衡器由活塞付1，压缩缸2，壳体3组成；压缩缸2和壳体3连成一体，活塞付1装在壳体3内，活塞付1上有通气孔4。升降装置由升降器6和摇臂7组成；升降器6和摇臂7的一端用球销式分别固定在车桥8上，另一端用球销式固定连接并通过此销与车架直接或间接连接。用油管5连接压缩缸2和升降器6。
图中所示运动平衡器横向安装于车架或车身上，当汽车行驶中转弯时受离心力的作用，运动平衡器内的活塞付1向弯道外侧滑动，同时转弯汽车的内侧在自身重力的作用下受活塞付1的引导，压缩转弯汽车内侧的升降器6和它内部的液压油，经过油管5流入转弯汽车内侧的压缩缸2，帮助活塞付1推动转弯汽车外侧的压缩缺2内的液压油，液压油经过油管5进入转弯汽车外侧的升降器6，并推动它伸长，从而达到转弯汽车的内侧降低高度、外侧伸高高度。与此同时，汽车在摇臂7的作用下，车架和车身向转弯的内侧移动，达到汽车同桥位的车轮受力平均。当汽车驶回直路时，运动平衡器内的活塞付1受重力的作用向低的一端移动，引导已经伸长的升降器6内的液压油回流入压缩缸2，使这一侧的升降器6收缩，再引导受重力作用的这一侧的车身下降；活塞付1移动到运动平衡器内的中部后不再移动，此时左右两侧的升降器6和车身回到平衡位置。此外，如果将运动平衡器纵向安装，用油管连接于车桥之间同侧的升降器，它能自动平衡汽车在上坡、下坡和制动时的重心，缩小重心前后移动的距离。
权利要求1.一种汽车转弯平衡装置，其特征在于汽车转弯平衡装置由运动平衡器和升降装置组成；运动平衡器由活塞付(1)、压缩缸(2)、壳体(3)组成；升降装置由升降器6和摇臂7组成。
2.根据权利要求1所述的汽车转弯平衡装置，其特征在于运动平衡器的压缩缸(2)和壳体(3)连成一体，活塞付(1)装在壳体(3)内，活塞付(1)上有通气孔(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车转弯平衡装置，其特征在于升降装置的升降器(6)和摇臂(7)的一端用球销式分别固定在车桥(8)上，另一端用球销式固定连接并通过此销与车架直接或间接连接。
专利摘要本实用新型公开了一种转弯平衡装置。它由运动平衡器和升降装置组成。运动平衡器由活塞副1，压缩缸2，壳体3组成，压缩缸2和壳体3连成一体，活塞副1装在壳体3内，活塞副1上有通气孔4。升降装置由升降器6和摇臂7组成；升降器6和摇臂7的一端用球销式分别固定在车桥8上，另一端用球销式固定连接并通过此销与车架直接或间接连接。采用本装置后，汽车在行驶中转弯时，提高了汽车的行驶稳定性和装载稳定性，增加了乘坐舒适感。
文档编号B60G21/06GK2451382SQ0026128
公开日2001年10月3日 申请日期2000年11月4日 优先权日2000年11月4日
发明者徐浩钟 申请人:徐浩钟