专利名称：汽车全辐轮盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮毂的轮盖，对汽车轮毂起装饰保护作用。
随着汽车档次的提高，特别是豪华车辆，如轿车在轮毂外面安装轮盖，不仅保护轮毂，同时增加了美观效果。轮毂与轮盖的装配关系是轮毂的边缘中制有凹槽，所以在轮盖的边缘普遍多有弹性的卡爪，安装时将弹性卡爪压入凹槽中，由卡爪的弹性支撑力避免从凹槽内滑出。但已有技术的轮盖主体一般由塑料制成，在主体塑料件的边缘连接金属爪，因此，如果金属爪过长，支撑力较差，卡紧力不足，在轮子高速旋转中轮盖会脱离轮毂飞出，会造成伤害他人等后果。如果金属爪至主体长度过短，弹性差，安装困难，若强制安装时伤及连接部，影响了牢度。另一方面是塑料主体与金属爪连接的轮盖制造比较麻烦，难度大，成本高，外型不美观。
本实用新型的目的是克服已有技术的缺陷，提供一种整体结构，卡爪富有弹性，并有支撑机构，使用安全的汽车全辐轮盖。
本实用新型汽车全辐轮盖的技术方案是有一个圆盘型的轮盖主体，在轮盖主体的内壁制有均布的凸台，其塑料制成的轮盖主体的凹台上同体延伸的卡爪，卡爪的顶部制有弯钩，弯钩与圆环型的钢丝圈相配合。钢丝圈子对卡爪起弹性支持作用。
本实用新型的汽车全辐轮盖，其中每两个凸台中有一个凸台制有卡爪。
本实用新型的汽车全辐轮盖，其特征在于凸台中制有排气口。
本实用新型的汽车全辐轮盖，其钢丝圈的接头通过焊接连接。
本实用新型的汽车全辐轮盖，其钢丝圈中制有热胀冷缩节，热胀冷缩节安装针对轮胎气咀部位。
本实用新型公开了一种汽车全辐轮盖，与已有技术相比，具有如下特点一是在轮盖主体的凸台上制有同体延伸的塑料卡爪，具有加工省力，不用装配，在塑料卡爪的顶部有弯钩，弯钩与钢丝圈配合后，钢丝圈对各卡爪起到支持作用，安装时有较好的弹性，装配后钢丝圈顶住各卡爪，使卡爪始终紧贴轮毂的凹槽，十分牢靠，在高速转动下不会自行滑出。二是加工费用省，成本降低，外型美观，塑料卡爪和钢丝圈弹性好，安装时不会损坏，使用寿命长。三是每两个凸台中只要一个凸台制造卡爪，就足够达到装配牢度。
图1是本实用新型汽车全辐轮盖内壁示意图，图2是本实用新型汽车全辐轮盖侧向局部剖视图。
下面结合
图1-图2对本实用新型的实施例作详细的说明。
本实用新型是一种安装在汽车轮毂外面的装饰轮盖，整个轮盖是塑料制成的圆盘型的轮盖主体1，在轮盖主体的内壁靠近边缘的一圈制有均布的一个个凸台3、3′、5、5′，凸台3、5是从中心向外看，3′、5′是凸台从外往中心看。在塑料轮盖主体1的凸台上同体延伸卡爪6，在卡爪的顶部制有弯钩7，弯钩7抱住圆环型的钢丝圈2、2′，这样不仅制造省力，卡爪与主体凸台的连接强度好，不易损坏，并且钢丝圈有弹性，当轮盖与轮毂安装时容易又牢靠，在车轮高速运转时使卡爪紧紧卡住轮毂，避免自行滑脱，使用安全。圆弧面卡爪与轮毂安装省力。一般是每两个凸台中有一个是制有卡爪，如
图1、图2所示，没有卡爪凸台3、3′，有卡爪凸台5、5′，凸子中制有排气口4、8，与轮毂中的气流相通，同时可作安装脱卸时的拉手孔。钢丝圈2的接头通过焊接连接，表面光滑，强度好。并在钢丝圈2中制有热胀冷缩节9，在轮盖和钢丝圈2产生热胀冷缩时自行调节。热胀冷缩节9可针对轮胎气咀部位安装。
权利要求1.汽车全辐轮盖，有一个圆盘型的轮盖主体，在轮盖主体的内壁制有均布的凸台，其特征在于塑料制成的轮盖主体(1)的凸台上同体延伸的卡爪(6)，卡爪(6)的顶部制有弯钩(7)，弯钩与圆环型的钢丝圈(2、2′)相配合。
2.如权利要求1所述的汽车全辐轮盖，其特征在于每两个凸台中有一个凸台制有卡爪。
3.如权利要求1或2所述的汽车全辐轮盖，其特征在于凸台中制有排气口(4、8)。
4.如权利要求1所述的汽车全辐轮盖，其特征在于钢丝圈(2)的接头通过焊接连接。
5.如权利要求1所述的汽车全辐轮盖，其特征在于钢丝圈(2)中制有热胀冷缩节(9)，热胀冷缩节安装针对轮胎气咀部位。
专利摘要一种汽车全辐轮盖,有一个圆盘型的轮盖主体,在轮盖主体的内壁制有均布的凸台,其塑料制成的轮盖主体的凸台上同体延伸的卡爪,卡爪的顶部制有弯钩,弯钩与圆环型的钢丝圈相配合。本实用新型在轮盖主体的凸台上有同体延伸的卡爪,并在顶部有弯钩固定钢丝圈,具有加工省力,与汽车全辐轮毂安装方便、牢靠,在高速运转时避免自行滑脱,使用安全,并且成本低,外型美等特点。
文档编号B60B7/00GK2463196SQ0120522
公开日2001年12月5日 申请日期2001年2月5日 优先权日2001年2月5日
发明者钱正国 申请人:钱正国