专利名称：电动车的定速调速控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车的调速控制装置，尤其是一种电动车的定速调速控制装置。
现有的电动车，其控制调速的装置大多采用摩托车式的手柄调速结构，通过旋转调速手柄的位置实现车速的调节。其缺点是当车辆以稳定、固定速度行驶时，必须要求驾驶者紧握手柄，这样会使驾驶者感到疲劳不适。实用新型专利(专利号为99207929)公告了一种电动车调速控制装置，对上述问题作了一些改进，该专利的调速手柄先通过接入A/D转换器再接入驱动控制电路，虽也可实现定速功能，但成本较高，通过测试还存在一定问题，工作不可靠。
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种结构简单方便，成本低，可任意选择设定速度且便于驾驶者操作的电动车调速控制装置。
本实用新型的目的是这样实现的在调速手柄和驱动控制电路之间接入一采样保持电路，该采样保持电路由高阻电压跟随器、电容构成，其输入端通过一继电器触点开关接入调速手柄，其输出端接入驱动控制电路的放大电路端。
定速控制开关和继电器均装在一双稳态电路上，定速控制开关控制继电器的动作，当启动定速控制开关时，继电器吸合，继电器触点开关断开，采样保持电路的电容向驱动控制电路提供恒定电压；定速控制由手闸制动时通过双稳态电路的继电器断开予以解除。
本实用新型的优点和积极效果是1.采用模拟速度锁定功能，开关控制继电器动作，工作十分可靠，结构合理；2.取消了原驱动控制电路中的A/D转换器，降低了成本；3.结构十分简单可靠，可任意选择设定速度。
图1为本实用新型的电路方框图；图2为本实用新型的采样保持电路图；图3为本实用新型的双稳态电路图。
以下结合附图对本实用新型实施例作进一步详述
调速手柄和双稳态电路通过一采样保持电路(见图2)与驱动控制电路的放大电路相连接，驱动控制电路控制驱动电机的动作。该采样保持电路由高阻电压跟随器B、电容C1构成，其输入端A通过一继电器触点开关J1接入调速手柄，其输出端C接入驱动控制电路的放大电路端。由于该驱动控制电路与目前所普遍使用的电动车的驱动控制电路相同，仅去掉了与驱动控制电路放大电路相连接的A/D转换器，因此驱动控制电路的具体电路图省略。
双稳态电路(见图3)由时钟集成块E、定速控制开关K、继电器J、滤波电容C2、定态电阻R1、发光二极管D1构成，时钟集成块的引脚2的输入端D接入手闸信号。直流电源VC为采样保持电路、双稳态电路、驱动控制电路提供工作电压。
本实用新型的工作原理为电动车正常调速时，调速手柄产生的调速控制电压信号通过继电器触点开关进入驱动控制电路，驱动控制电路以此控制驱动电机的转速。此时的双稳态电路的继电器为闭合状态，定速控制开关为断开状态。当需要在某一速度进行定速运行时，按动定速控制开关，继电器吸合，发光二极管亮，指示为当前为定速工作状态，继电器触点开关断开，提供给驱动控制电路的速度电压只是恒定的采样保持电路的电容电压，因此驱动电机只能以恒定的速度运行，由于继电器触点开关断开，调速手柄不再起作用。当需要改变定速运动时，捏动手闸，双稳态电路上的继电器断开，采样保持电路的继电器触点开关闭合，此时调速手柄又起调速的作用。
驱动控制电路、采样保持电路、双稳态电路均安装在壳体内，附图略去；定速控制开关和发光二极管安装在电动车的显示器上，附图也略去。
权利要求1.一种电动车的定速调速控制装置，由调速手柄、定速控制开关、驱动控制电路、电机构成，其特征在于在调速手柄和驱动控制电路之间接入一采样保持电路，该采样保持电路由高阻电压跟随器、电容构成，其输入端通过一继电器触点开关接入调速手柄，其输出端接入驱动控制电路的放大电路端。
2.根据权利要求1所述的电动车的定速调速控制装置，其特征在于定速控制开关和继电器均装在一双稳态电路上，定速控制开关控制继电器的动作，当启动定速控制开关时，继电器吸合，继电器触点开关断开，采样保持电路的电容向驱动控制电路提供恒定电压。
3.根据权利要求1所述的电动车的定速调速控制装置，其特征在于定速控制由手闸制动时通过双稳态电路的继电器断开予以解除。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车的定速调速控制装置。其主要特点是在调速手柄和驱动控制电路之间接入一采样保持电路,该电路的输入端通过一继电器触点开关接入调速手柄,输出端接入驱动控制电路的放大电路端。本实用新型结构简单方便,成本低,可任意选择设定速度且便于驾驶者操作。
文档编号B60L15/00GK2483241SQ0122891
公开日2002年3月27日 申请日期2001年6月22日 优先权日2001年6月22日
发明者林桦, 杨志祥, 赵振兴 申请人:天津市电子应用技术研究所