专利名称：汽车自动降险装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动装置，特别是一种汽车自动降险装置。
背景技术：
目前汽车如遇碰撞险情，多数为汽车驾驶员采用汽车上的制动装置，手刹、脚刹，手脚并用来控制汽车制动，这必须是驾驶员高度精力集中，反应敏捷，才能一旦碰撞就能采取人为动作制动，如果驾驶员因碰撞瞬间就发生意外，失去操作控制能力时，汽车就无法制动，将会造成更大的损失。
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种汽车行驶过程中，一旦碰撞就能自动进行制动，即使驾驶员发生意外也能自动降险的汽车自动降险装置。
本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车自动降险装置，其特点是在汽车保险杠两边前部设有触点开关，汽车支架大梁上设有起动机、直齿条，起动机轴上有主动轮，主动轮与直齿条下部的齿啮合，直齿条由限位件固定移动方向，直齿条上部设有卡铁，中部设有组合限位器，直齿条的前端设有作用拉线与汽车的刹车踏板、离合踏板、汽车电源电阀连接，汽车保险杠上的触点开关的一个触点与汽车电瓶的一个电极连接，另一个触点与起动机电闸的闸板连接，起动机电闸的固定端及汽车电瓶的另一个电极分别与起动机的两个输入端连接，起动机电闸和齿条回位弹簧设于直齿条的正前方。
本装置在汽车一旦发生碰撞时，触动前端保险杠上的触点开关立即接通了起动机的电源，使起动机快速转动，起动机轴上的主动齿轮传动直齿条向前(向左)移动，同时带动直齿条前端的作用拉线拉动刹车踏板、离合踏板和汽车电源电闸，使汽车制动，离合器分离，断开汽车电源电路，从而使汽车即时自动制动，降低险情，减少损失。
按本实用新型提供的汽车自动降险装置，一旦汽车发生碰撞就能自动进行制动降险，即使驾驶员发生意外也能自动进行。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的组合限位器的结构示意图；图中1—保险杠 2—触点开关 3—电瓶 4—支架大梁 5—起动机6—起动机轴 7—主动齿轮 8—直齿条 9—限位件 10—卡铁 11—组合限位器 12—作用拉线 13—刹车踏板 14—离合踏板 15—汽车电源电闸 16—齿条回位弹簧 17—起动机电闸 18—活动档块 19—支撑弹簧 20—固定板 21—省力拉杆 22—回位手柄 23—回位拉线具体实施方式
下面参照附图进一步说明本实用新型的实施方案。如图1所示，汽车自动降险装置，在汽车保险杠1两边前部设有触点开关2，汽车支架大梁4上设有起动机5、直齿条8，起动机轴6上有主动轮7，主动轮7与直齿条8下部的齿啮合，直齿条8由限位件9固定移动方向，直齿条8上部设有卡铁10，中部设有组合限位器11，直齿条8的前端设有作用拉线12与汽车的刹车踏板13、离合踏板14、汽车电源电阀15连接，汽车保险杠1上的触点开关2的一个触点与汽车电瓶3的一个电极连接，另一个触点与起动机电闸17的闸板连接，起动机电闸17的固定端及汽车电瓶3的另一个电极分别与起动机5的两个输入端连接，起动机电闸17和齿条回位弹簧16设于直齿条8的正前方。
组合限位器11由有楔形块、导柱构成的活动档块18、支撑弹簧19、固立板20组成，活动挡块18上的导柱穿过固定板20的孔、导柱上有吊帽，固定板20上方设有省力拉杆21，其一端固定在固定板20上，另一端连接有回位拉线23，回位拉线23的另一端与设置在驾驶室内的回位手柄22连接，省力拉杆21中部有拉线穿过固定板20与活动档块18连接，如图2所示。汽车自动降险时，直齿条8上卡铁10移动到组合限位器11处时，卡铁的斜坡形和向前的动力对活动档块8产生向上的挤压力，使支撑簧19收缩，活动档块18被迫上移让卡铁10通过，拉紧作用拉线12汽车自动制动降险，直到直齿条8移动到其前方的齿条回位弹簧16和起动机电闸17处时，起动机电闸被打开断电起动机停止工作。当汽车需要恢复驾驶时，拉动组合限位器11上连接的回位手柄22，回位接线23与省力拉杆21受力拉动活动档块18，压迫支撑弹簧19，使卡铁10顺利通过，直齿条8回位，作用拉线12被放松，刹车踏板，离合踏板及汽车电源电闸在其回位弹簧作用下回位，汽车损复到待驾驶状态。
权利要求1.一种汽车自动降险装置，其特征在于在汽车保险杠(1)两边前部设有触点开关(2)，汽车支架大梁(4)上设有起动机(5)、直齿条(8)，起动机轴(6)上有主动轮(7)，主动轮(7)与直齿条(8)下部的齿啮合，直齿条(8)由限位件(9)固定移动方向，直齿条(8)上部设有卡铁(10)，中部设有组合限位器(11)，直齿条(8)的前端设有作用拉线(12)与汽车的刹车踏板(13)、离合踏板(14)、汽车电源电阀(15)连接，汽车保险杠(1)上的触点开关(2)的一个触点与汽车电瓶(3)的一个电极连接，另一个触点与起动机电闸(17)的闸板连接，起动机电闸(17)的固定端及汽车电瓶(3)的另一个电极分别与起动机(5)的两个输入端连接，起动机电闸(17)和齿条用回位弹簧(16)设于直齿条(8)的正前方。
2.按权利要求1所述的汽车自动降险装置，其特征在于所说的组合限位器(11)由有楔形块、导柱构成的活动档块(18)、支撑弹簧(19)、固立板(20)组成，活动挡块(18)上的导柱穿过固定板(20)的孔、导柱上有吊帽，固定板(20)上方设有省力拉杆(21)，其一端固定在固定板(20)上，另一端连接有回位拉线(23)，回位拉线(23)的另一端与设置在驾驶室内的回位手柄(22)连接，省力拉杆(21)中部有拉线穿过固定板(20)与活动档块(18)连接。
专利摘要一种汽车自动降险装置,其特点是汽车保险杠两边前部设有触点开关,汽车支架大梁上设有起动机、直齿条,起动机轴上有主动轮,主动轮与直齿条下部的齿啮合,直齿条由限位件固定移动方向,直齿条上部设有卡铁,中部设有组合限位器,直齿条的前端设有作用拉线与汽车的刹车踏板、离合踏板、汽车电源电阀连接,汽车保险杠上的触点开关的一个触点与汽车电瓶的一个电极连接,另一个触点与起动机电闸的闸板连接,起动机电闸的固定端及汽车电瓶的另一个电极分别与起动机的两个输入端连接,起动机电闸和齿条回位弹簧设于直齿条的正前方。
文档编号B60T7/14GK2492439SQ01247300
公开日2002年5月22日 申请日期2001年8月14日 优先权日2001年8月14日
发明者宾友利 申请人:宾友利