专利名称：软体平衡式平稳底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具(如轿车)的底盘，尤其是一种软体平衡式平稳底盘。
为解决此问题，本实用新型的解决方案是它包括四个发动机，离地面一段距离安在四个轮子上，左右相对的发动机下方用穿销连接，上方用平衡减震器连接，前后相对的发动机之间用直钢板连接。
在两片直钢板中间上方安有轴承，与车体中间的轴承用一根轴连为一体，形成支点，发动机不安在车体上，减除车体对发动机的承受，动力中转重量及自身需要加固的重量。
在底盘上架设车体，车体前后再加固定软减震器，用油管连接。
由于本实用新型在四个轮子上一段距离处分别安有发动机，其支点是在车的中间，并通过直钢板连接和穿销连接，大大提高了车的平稳性和承受能力，把车的全部重量接受下来，使车体彻底得到解放，可以全部由很轻的材料制造成，而变得十分轻便，并采用平衡减震器和软减震器的结构，这样的底盘不管跑多快，路是否平坦，车一点也不存在颠簸的问题，即使在震荡不能完全消除的情况下，也仅仅是发动机在颠簸，车体一直是平稳的。
图2是本实用新型的应用的车的侧视图。
底盘实际上是个长方框。车体放在中间，在两片直钢板(3)中间上方安有轴承(4)，与车体中间的轴承用一根轴(5)连为一体，形成支点，支点离底版300cm。支点上面的车体就这样被支点稳固地支了起来，并由于下面底盘重量分布均匀、用钢板连接结实、平衡减震器的减震作用，上面的车体就一点没有中心不稳或颠簸摇晃的情况发生。车体前后再加能伸缩200cm的固定软减震器，用油管连接，该固定软减震器是竖直方向的(其位置在图中未示，本领域技术人员根据本领域技术常识和以上描述已能够知道)，它的作用是减轻车体在竖直方向的颠簸和摇晃，竖直方向的颠簸和摇晃被其全部吸收和消化，丝毫影响不到上面的车体，这样，车起步、停车也不会点头。这样的底盘不管跑多快，路平不平一点也没关系，车轻也不存在颠簸的问题，在颠簸的路上，如果长减震不能被减震器减完，颠簸的也只是一台发动机，既不会滑，也不会打漂。
图1中的7是前后保险杆部分，是大袋小袋的排水气囊，可以避免在撞击时由于比较柔软，不容易发生交通事故。
这样，就形成了一个非常牢固且无任何颠簸的软体平衡式平稳底盘。本实用新型应用的车的示意图如图2所示。
权利要求1.一种软体平衡式平稳底盘，其特征在于它包括四个发动机(2)，离地面一段距离安在四个轮子(1)上，左右相对的发动机(2)下方用穿销连接，上方用平衡减震器连接，前后相对的发动机(2)之间用直钢板(3)连接。
2.根据权利要求1所述的软体平衡式平稳底盘，其特征在于在两片直钢板(3)中间上方安有轴承(4)，与车体中间的轴承用一根轴(5)连为一体，形成支点。
3.根据权利要求1所述的软体平衡式平稳底盘，其特征在于在底盘上架设车体，车体前后再加固定软减震器，用油管连接。
专利摘要一种软体平衡式平稳底盘,它包括四个发动机,离地面一段距离安在四个轮子上,左右相对的发动机下方用穿销连接,上方用平衡减震器连接,前后相对的发动机之间用直钢板连接。在两片直钢板中间上方安有轴承,与车体中间的轴承用一根轴连为一体,形成支点。在底盘上架设车体,车体前后再加固定软减震器,用油管连接。它可以把车的全部重量接受下来,使车体彻底得到解放,可以全部由很轻的材料制造成,而变得十分轻便,它还可以使汽车或其他交通工具行使得更加平稳。
文档编号B60K1/00GK2506472SQ0127092
公开日2002年8月21日 申请日期2001年11月15日 优先权日2001年11月15日
发明者赵伟民 申请人:赵伟民