技术简介：
本专利针对传统充气轮胎内胎一旦被刺穿即全破导致安全隐患的问题，提出隔腔式结构设计。通过将内胎分割为多个独立气囊单体，每个单体配备气门咀，即使某一单体破损，其余部分仍可维持气压，确保车辆行驶安全。采用公用气管连接总气门咀，实现统一充气与放气控制，提升操作便捷性。
关键词：隔腔式内胎,独立气囊,安全充气
专利名称：一种充气轮胎内胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、飞机的橡胶充气轮胎，具体讲是一种充气轮胎内胎。
为此而设计的橡胶充气轮胎内胎，由充气内胎和气门咀组成，充气内胎由相互间隔的充气轮胎内胎单体构成。充气轮胎内胎单体各有气门咀，这种隔腔式充气轮胎内胎使用效果与现有整体式充气轮胎内胎完全一样，其优点是在行走过程中，即使有一个充气轮胎内胎单体被刺漏气乃至爆裂，其它充气轮胎内胎单体仍可使轮胎保持承重及行走能力，不至酿成惨祸。
本实用新型隔腔式充气轮胎内胎的充气轮胎内胎单体亦可以是相互独立的园柱形或球形气囊，使制造、安装更换更为方便。为便于充气，一个橡胶轮胎的各充气轮胎内胎单体的气门咀可经公用气管与一个总气门咀相通，各内胎单体气门咀的阀芯有放气操纵线相连。经总气门咀可向各充气轮胎内胎单体充气。如需换胎，推拉放气操纵线即可使各充气轮胎内胎单体放气。也可在各充气轮胎内胎单体上另设专用放气阀，并以放气操纵线相连。
图2为本实用新型又一实施例球囊式隔腔充气内胎示意图，图中轮胎外胎8内设置多个球形气囊7构成轮胎内胎，各球形气囊7上有单体气门咀3和单体放气阀9，经公用气管2与总气门咀1相通，各球形气囊7上的放气阀9经放气操纵线6相连。
权利要求1.一种充气轮胎内胎，由充气内胎和气门咀组成，其特征在于所说的充气内胎由相互间隔的充气轮胎内胎单体(4)构成，充气轮胎内胎单体(4)各有单体气门咀(3)。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎内胎，其特征在于所说的各充气轮胎内胎单体(4)的单体气门咀(3)经公用气管(2)与总气门嘴(1)相通。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎内胎，其特征在于所说的充气轮胎内胎单体(4)为相互独立的园柱形或球形气囊(7)。
4.根据权利要求2所述的充气轮胎内胎，其特征在于所说的各充气轮胎内胎单体(4)的单体气门咀(3)有放气操纵线(6)相连。
5.根据权利要求2所述的充气轮胎内胎，其特征在于所说的各充气轮胎内胎单体(4)上还有单体放气阀(9)，并经放气操纵线(6)相连。
专利摘要本实用新型是一种汽车、飞机的橡胶充气轮胎内胎，其特点是充气内胎由相互间隔或独立的充气轮胎内胎单体或球形气囊组成，内胎单体或球形气囊各有单体气门嘴经公用气管与总气门嘴相连。本实用新型隔腔式充气轮胎内可取代现有整体式充气轮胎内胎，使充气轮胎具有现有充气轮胎的优良性能，但又克服了现有充气轮胎内胎一破全破，一刺全瘪，以至酿成惨祸的致命缺陷，能确保汽车高速行驶及飞机起降安全。
文档编号B60C5/20GK2521071SQ02203370
公开日2002年11月20日 申请日期2002年1月25日 优先权日2002年1月25日
发明者王兰桂 申请人:王兰桂