专利名称：汽车电路多功能检查仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用汽车大修厂及各类修车点使用的汽车电路多功能检查仪。
背景技术：
汽车电路线束多、分布广、相互交叉，汽车大修厂及各类修车点在维修汽车电路，检测汽车电路是否带电，是否有短路、断路，判断正负极性，是否串有其他负载，以及检查各种用电设备好坏、工作是否正常时，没有专用工具，而是使用普通的万用表，用万用表测电压、电流进行判断，对于线路中串有其他电器或线路接触不好，有时很难判断，费时、费力；还有用土方法将线头碰触看火花，造成线路损伤大，不安全，局限性大。
发明内容
本实用新型的目的是提供方便、快捷、准确地检查汽车电路的汽车电路多功能检查仪。
本实用新型的目的是这样实现的一种汽车电路多功能检查仪，包括主探头、付探头、检测灯L1～L12、三端稳压集成电路IC1、二极管D1、工作指示灯L13、分头开关K1～K9，双刀双掷开关K10、单刀双掷开关K11、K12、电源输入接头、万用表接头；电源输入接头连接由三端稳压集成电路IC1、二极管D1、工作指示灯L13组成的稳压电路，由稳压电路引出电压为12V的电源正负极；检测灯L1、L7、L3、L9、L5、L11一侧与电源正极连接，另一侧分别与分头开关K1、K9、K2、K8、K3、K7的一端连接，检测灯L2、L8、L4、L10、L6、L12一侧与电源负极连接，另一侧分别与分头开关K1、K9、K2、K8、K3、K7的另一端连接；分头开关K4连接电源正极，分头开关K5连接电源负极，分头开关K6通过双刀双掷开关K10连接万用表；主探头与分头开关K1、K2、K3、K7、K8、K9、K4、K5、K6的动片连接；检测灯L1、L2采用3W、12V灯泡；检测灯L3、L4采用21W、12V灯泡；检测灯L5、L6采用100W、12V灯泡；检测灯L7、L8采用3W、24V灯泡；检测灯L9、L10采用21W、24V灯泡；检测灯L11、L12采用100W、24V灯泡；付探头通过单刀双掷开关K11一侧与电源正极连接，另一侧与电源负极连接。
上述的汽车电路多功能检查仪，还包括工作灯L14、L15，工作灯L14、L15通过单刀双掷开关K12与稳压电路输出电源正负极连接。
上述的汽车电路多功能检查仪，在主探头与与分头开关动片连接线路上有电流表。
上述的汽车电路多功能检查仪，稳压电路输出电源正负极之间有电压表。
本实用新型的好处是具有实用、易操作、方便灵活，适用于24V、12V各类车型，安全的检查汽车电路，不会烧毁原车电路元件，也不会烧毁仪器自身元件，安全可靠。
图1本实用新型的电路原理图具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步详细说明如图所示，一种汽车电路多功能检查仪，包括主探头、付探头、检测灯L1～L12、三端稳压集成电路IC1、二极管D1、工作指示灯L13、工作灯L14、L15、分头开关K1～K9，双刀双掷开关K10、单刀双掷开关K11、K12、电源输入接头、万用表接头；电源输入接头连接由三端稳压集成电路IC1、二极管D1、工作指示灯L13组成的稳压电路，由稳压电路引出电压为12V的电源正负极；当电源正负极性连接正确时，工作指示灯L13不亮，当电源正负极性连接错误时，工作指示灯L13亮，正负极性接反；检测灯L1、L7、L3、L9、L5、L11一侧与电源正极连接，另一侧分别与分头开关K1、K9、K2、K8、K3、K7的一端连接，检测灯L2、L8、L4、L10、L6、L12一侧与电源负极连接，另一侧分别与分头开关K1、K9、K2、K8、K3、K7的另一端连接；分头开关K4连接电源正极，分头开关K5连接电源负极，分头开关K6通过双刀双掷开关K10连接万用表；主探头与分头开关K1、K2、K3、K7、K8、K9、K4、K5、K6的动片连接；检测灯L1、L2采用3W、12V灯泡，分头开关K1闭合时检测灯L1、L2串联，并处于微亮状态，用主探头接触待修电路，如果检测灯L1亮、检测灯L2不亮，说明主探头接触到正极线，如果检测灯L1不亮、检测灯L2亮，说明主探头接触到负极线，如果检测灯L1、L2都处于微亮状态，说明主探头接触线路不带电，这样可判断线路是否带电和判断正负极性，适用于检查12V小电流电路和仪表电路；检测灯L3、L4采用21W、12V灯泡，分头开关K2闭合时检测灯L3、L4串联，并处于微亮状态，用主探头接触待修电路，如果检测灯L3亮、检测灯L4不亮，说明主探头接触到正极线，如果检测灯L3不亮、检测灯L4亮，说明主探头接触到负极线，如果检测灯L3、L4都处于微亮状态，说明主探头接触线路不带电，适用于检查12V负载电路；检测灯L5、L6采用100W、12V灯泡，分头开关K3闭合时检测灯L5、L6串联，并处于微亮状态，用主探头接触待修电路，如果检测灯L5亮、检测灯L6不亮，说明主探头接触到正极线，如果检测灯L5不亮、检测灯L6亮，说明主探头接触到负极线，如果检测灯L5、L6都处于微亮状态，说明主探头接触线路不带电，适用于检查汽车12V电路中是否串有其它负载或接触不良的判断；与上述同样的道理，只是将灯泡的电压12V改为24V，适用于24V电压电路的检查。
检测灯L7、L8采用3W、24V灯泡，分头开关K9闭合时检测灯L7、L8串联，适用于检查24V小电流电路和仪表电路；检测灯L9、L10采用21W、24V灯泡，分头开关K8闭合时检测灯L9、L10串联，适用于检查24V负载电路；检测灯L11、L12采用100W、24V灯泡，分头开关K7闭合时检测灯L11、L12串联，适用于检查汽车24V电路中是否串有其它负载或接触不良的判断；当分头开关打到K4位置，即K4闭合时，主探头连接电源正极，主探头接触到待检查的汽车负载，这时等于汽车负载直接接电源正极，如果汽车负载运转，说明汽车负载良好，否则，说明汽车负载有问题，此位置可用于检查汽车负载工作是否正常；当分头开关打到K5位置，即K5闭合时，主探头连接电源负极，主探头接触到待检查的汽车负载，这时等于给汽车负载直接接电源负极，如果汽车负载从不运转到运转，说明汽车负载负极线有问题，如果汽车负载仍不运转，不能直接判断汽车负载负极线有问题，需要进一步检查其他线路，此位置可用于检查汽车负载负极线是否良好；当分头开关打到K6位置，即K6闭合时，主探头通过双刀双掷开关K10与万用表连接，双刀双掷开关K10打到KA档，即KA闭合，主探头为万用表负极，双刀双掷开关K10打到KB档，即KB闭合，主探头为万用表正极，可与万用表联合检查；付探头通过单刀双掷开关K11一侧与电源正极连接，另一侧与电源负极连接，单刀双掷开关K11打到KC位置，即KC闭合时，付探头连接电源正极，单刀双掷开关K11打到KD位置，即KD闭合时，付探头连接电源负极，与主探头配合形成回路，可检查大负载电路；上述的汽车电路多功能检查仪，如果将工作灯L14、L15通过单刀双掷开关K12与稳压电路输出电源正负极连接，可用于照明等，K12用来变换12V、24V电压。
上述的汽车电路多功能检查仪，在主探头与与分头开关动片连接线路上还可以连接电流表，以及在稳压电路输出电源正负极之间还可以有电压表。
用电流表、电压表反映出电流、电压的数值，可利用数值变化进行判断。
权利要求1.一种汽车电路多功能检查仪，其特征在于包括主探头、付探头、检测灯(L1～L12)、三端稳压集成电路(IC1)、二极管(D1)、工作指示灯(L13)、分头开关(K1～K9)，双刀双掷开关(K10)、单刀双掷开关(K11、K12)、电源输入接头、万用表接头；电源输入接头连接由三端稳压集成电路(IC1)、二极管(D1)、工作指示灯(L13)组成的稳压电路，由稳压电路引出电压为12V的电源正负极；检测灯(L1、L7、L3、L9、L5、L11)一侧与电源正极连接，另一侧分别与分头开关(K1、K9、K2、K8、K3、K7)的一端连接，检测灯(L2、L8、L4、L10、L6、L12)一侧与电源负极连接，另一侧分别与分头开关(K1、K9、K2、K8、K3、K7)的另一端连接；分头开关(K4)连接电源正极，分头开关(K5)连接电源负极，分头开关(K6)通过双刀双掷开关(K10)连接万用表；主探头与分头开关(K1、K2、K3、K7、K8、K9、K4、K5、K6)的动片连接；检测灯(L1、L2)采用3W、12V灯泡；检测灯(L3、L4)采用21W、12V灯泡；检测灯(L5、L6)采用100W、12V灯泡；检测灯(L7、L8)采用3W、24V灯泡；检测灯(L9、L10)采用21W、24V灯泡；检测灯(L11、L12)采用100W、24V灯泡；付探头通过单刀双掷开关(K11)一侧与电源正极连接，另一侧与电源负极连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电路多功能检查仪，其特征在于包括工作灯(L14、L15)，工作灯(L14、L15)通过单刀双掷开关(K12)与稳压电路输出电源正负极连接。
3.根据权利要求1所述的汽车电路多功能检查仪，其特征在于在主探头与与分头开关动片连接线路上有电流表。
4.根据权利要求1所述的汽车电路多功能检查仪，其特征在于在稳压电路输出电源正负极之间有电压表。
专利摘要本实用新型涉及一种适用汽车大修厂及各类修车点使用的汽车电路多功能检查仪。包括主探头、副探头、检测灯L
文档编号B60S5/00GK2536455SQ02211540
公开日2003年2月19日 申请日期2002年4月29日 优先权日2002年4月29日
发明者赵洪刚, 马振生 申请人:赵洪刚