专利名称：红外遥感遥控智能变光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电子自动开关装置，特别是一种红外遥感遥控智能变光器。
背景技术：
目前，国内外正在研制智能变光器与智能变光灯，公知的国内外现有的自动变光开关装置中，技术水平较高的是“双功能会车灯光全自动变光器”，其专利号为99212112.4，它是在限定的相会两车远光灯亮度差范围内和限定的相对速度范围内，能使单独两车相会时都自动变远光为近光会车，两车相遇后在一段时内都自动返回会车前各自常照明状态。由于采用的是单信息变光原理，即只依据本方车装置已被触发状态的变光信息，再固定设置延迟等待时间以等待到对方车装置也进入被触发的状态后才发出变光控制信号变远光为近光，因两车相遇信息在延时的后段时间内，固定设置所变近光延时时间以便两车相遇后一段时间内延时时间到，双方都自动返回远光照明状态，变光会车过程结束。显然它既缺乏对方车变光装置也进入触发状态的允许变光信息，又缺乏两车相遇的实时车遇信息，不是实时自动变光会车。一旦超出限定的双方远光灯亮度差范围和限定的相对速度范围，或则两车变光相会的最小距离得不到保证，或则两车相遇之前又变回远光了。况且在对方车没装变光装置或所装变光装置已遭损坏的情况下会车，只有本方车自动变光会车，而对方车不能变光会车，做不到“你不能变光，我也不变光”，这是司机们觉得装有变光装置的反而“吃亏”了。加之是对可见光进行遥感遥控，为抗环境光线干扰，避免可能发生的误变光动作，以及为减小尘埃、水、雨、雾气的影响，需要花代价在技术上采取有效措施，这毕竟也是很麻烦的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆在夜间行驶途中任意相会两车在各种相对速度、各种车距、各种亮度远光灯等情况下都能实现实时定距自动变光的智能变光器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的由与远光灯并联的稳压器1和红外同步发射器2组成前向红外同步发射电路；由倒相器3、电子开关4和红外状态发射器5组成红外状态发射电路；由侧向红外发射器6组成红外车遇信号源；由侧向红外接收器7、放大器8、比较器9和倒相器10组成两车相遇信号检测电路；由前向红外接收器11、前级放大器12、中级放大器13、后级放大器14和跟随器15组成红外同步/状态信号接收电路；由比较器16、22组成同步/状态信号分离触发电路；由与非门17、微分电路18组成变光逻辑控制信号形成电路；由单稳电路19组成变光动作延时电路；由功放驱动级20和继电器21组成变光开关动作电路；由倒相器23、24和微分电路25组成闪远光逻辑控制信号形成电路；由单稳电路26组成闪远光动作延时电路；由功放驱动级27和继电器28组成闪远光开关动作电路。稳压器1为78XX型，输出电流范围0.5A-1.0A并与远光灯并联。前向红外发射器2、5为中大功率红外发光二极管，左侧向红外发射器为小功率发光二极管。左侧向红外接收器7和前向红外接收器11为红外接收二极管。比较器16为低电平比较器，比较器17为高电平比较器，且比较器17的比较电平为比较器16的比较电平的1.5-2.5倍。单稳电路20、26由时基集成块集成电路块555为基本元件组成，且单稳延时时间为30秒至5分钟范围内值。继电器22、28为“单刀双掷”式触点继电器，且最大允许电流为20A。由前向红外接收器11的灵敏度、前级放大器12、中级放大器13、后级放大器14、跟随器15的总放大倍数和比较器16、与非门17的比较电平所确定的变光会车距离范围为75米-150米值。更具体的实施方式是，由与远光灯S1并联的稳压器78XX和前向红外同步发射器二极管D1组成前向红外同步发射电路；由倒相器&1、串联的电子开关管Q4和电子开关管Q5构成的电子开关4和红外状态发射二极管D2组成红外状态发射电路；由侧向红外发射二极管D3组成红外车遇信号源；由侧向红外接收二极管D5、放大器A7、比较器A8和三极管倒相器Q3组成两车相遇信号检测电路；由前向红外接收器二极管D41、前级放大器A1、中级放大器A2、后级放大器A3和跟随器A4组成红外同步/状态信号接收电路；由比较器A5、A6组成同步/状态信号分离触发电路；由与非门&2、由电容C1和电阻R13构成的微分电路18组成变光逻辑控制信号形成电路；由集成电路块右555单稳电路19组成变光动作延时电路；由功放驱动三极管Q1和继电器J1组成变光开关动作电路；由倒相器&3、&4和微分电容电容C2、电阻R16组成闪光逻辑控制信号形成电路；由集成电路块左555单稳电路26组成闪远光动作延时电路；由功放驱动三极管Q2和继电器J2组成闪远光开关动作电路。
本实用新型的效果有能使夜间行车途中对开两队列车[汽车队、摩托车队或混合车队]中任意相会两车在各种相对速度、同队列中各种车距、各种远光灯亮度以及只有一方车为常开远光灯行驶等情况下都定距实时自动变光会车，两车相遇时又都自动实时返回会车前各自初始照明状态。双方都装本实用新型装置，几乎同时自动变光会车，相遇时都自动返回初始照明状态；一方初始开远光灯，另一方初始开近光会车，常开近光灯的一方只闪一下远光后就自动返回初始近光状态会车和会车后继续开近光灯行驶，而常开远光灯的一方自动变远光为近光会车，两车相遇时返回初始远光照明状态；一方车没装本实用新型装置或所装本实用新型装置已遭损坏，双方都为常开远光灯会车时，双方都不自动变光，即使通过手动变光开关能使一方车变远光为近光会车，但对方车仍保持远光不变，从而具有自诊断功能。原理新颖，科学性强，结构一体化且简单合理，防震和抗干扰能力强，性能稳定可靠。
图1是本实用新型的原理方框图；图2是本实用新型的电路结构原理图。
具体实施方式
下而结合附图对本实用新型的实施方式作进一步的详细说明。
由图1和图2可知，本实用新型由前向红外同步发射电路、前向红外状态发射电路、左侧向红外遇车信号源、红外遇车信号检测电路、前向红外同步状态信号接收电路、同步/状态信号触发分离电路、变光逻辑控制信号形成电路、变光动作延时电路、变光开关动作电路、闪远光逻辑控制信号形成电路、闪远光动作延时电路和闪远光动作电路等十二部分组成。
在相会两车都安装有本实用新型、且双方都为常开远光灯行驶的情况下，会车期间产生和传递允许变光信息、变光信息及遇车信息等的时序逻辑关系及变光会车与两车相遇时返回会车前常开远光灯照明状态的控制过程是这样的当相会两车都驶入会车地段一方车[假设为本方车]率先达灵敏触发距离时，前向红外同步/状态接收器只接收到另一方车[称对方车]发射出的与远光同步的红外同步光束而产生足够强的红外光电信号，使低电平比较器被触发而产生高电平状态信息分两路输出并保持，输出至与非门并保持；另一路信息输出至倒相器，进而使前向红外状态发射器发射红外光束[本方车装置触发状态信息的载体]并保持，为对方车装置中的前向红外接收器所接收而转换成的光电信号足够强，致使其低比较器也被被触发而产生高电平状态信息后分两路输出并保持，输出至与非门的一路信息为对方车装置中允许变光的信息，用以开与非门并保持，另一路信息输出至倒相器进而使前向红外状态发射器发射红外光束[对方车装置触发状态信息的载体]。当本方车装置的前向红外同步/状态接收器又接收到对方车装置中前向红外状态发射器发射出的红外光束产生足够强的红外状态信号，致使高电平比较器也被触发后输出高电平触发状态信号[即变光信息]，通过与非门，再由微分电路形成变光控制信号，使单稳态电路被触发后输出高电平并延时保持，使功放驱动管导通并延时，最后经继电器得电动作，关远光灯开近光灯并延时保持会车。随本方车驶入会车地段的灵敏触发距离后对方车亦即达其灵敏触发距离，其前向红外同步/状态接收器接收到本方车发射发射出的红外同步光束所产生的足够大的光电信号致使其高电平比较器也被触发成高电平状态[即允许变光信息]，在本方车装置中继电器的滞后等待时间里通过与非门再由微分电路形成变光控制信号，使单稳状态被触发而输出高电平并延时保持，使功放驱动管导通并延时保持，最后经继电器得电动作，也关远光灯开近光灯会车。当两车相遇时，双方车装置都检测到两车相遇的红外信号[即两车遇车信息]用以控制各身的单稳电路复位后一直输出低电平使功放驱动管截止且保持，进而使各自的继电器失电而释放，关近光灯开远光灯，恢复会车前各自常远光灯状态并保持，会车结束，以待与对方后继车或尾随车会车。
由此可知，相会两车双方装置无论哪方都必须同时有允许变光信息与变光信息时才会产生变光控制信号，控制变光会车；当两车相遇时都检测到遇车信息时又都变回会车前各自远光灯照明状态，结束两车会车变光过程。相会两车几乎是同时变光会车，两车相遇时又同时变回远光灯；且变光距离取决于后达的灵敏触发距离，由于两车的灵敏触发距离被调定几乎相等，故变光距离也基本恒定，也与双方可见远光亮度和相对速度大小无关。
由于接收对方的红外同步发射而在自身装置电路中产生触发状态并把这种触发状态通过红外状态发射器发射给对方而使双方装置电路中都有了变光信息，由这两个信息相与而产生各自的变光控制信号，都变远光为近光并取近光保持状态会车；当两车相遇时，双方装置都通过两车相遇信号检测电路检测到两车相遇信号并用以控制近光保持状态的终止而双方都自动返回常开远光灯初始状态，会车结束，以待与对方后继车或尾随车会车。本方车为常开远光灯而对方车常开近光灯行驶情况下，当它们都驶入会车地段的灵敏触发距离时，对方车装置通过同步/状态信号识别分离电路，一方面向本方车发射出允许变光信息，另一方面闪远光，向本方发射出红外同步信号，从而使本方同时具有自身装置电路产生的变光信息与接收到对方的允许变光信息而变远光为近光并保持近光会车；当两车相遇时，本方装置通过检测到的两车相遇信号用以控制近光保持状态的终止，返回常开远光灯初始状态，以待与对方后继车或尾随车会车；对方闪远光后一直保持常开近光灯初始状态行驶。本方车为常开远光灯或近灯，对方车没装此实用新型装置或所装本实用新型装置已遭损坏情况下，两车相会期间，由于本方车只有自身装置中产生的变光信息，从而不会变光，显然对方却不能变光，从而都保持不变光会车。
故此，如果本方车还没有装上本实用新型的话就应尽快装上，或如果本方车所装有本实用新型装置已遭损坏的话，就应该及时更换好的。否则，既使能用手动变光开关使本方变远光为近光与对方会车，可是对方车不变远光为近光会车，于本方司机不利。双方都为常开近光灯情况下会车，由于双方都没有红外同步发射信号而都不会有允许变光信息和变光信息，从而都不变光会车。同理，当两车会车后与对方后继车或尾随车的会车变光情况也遵循上述情况下的自动实时变光规律和过程。
由于纯属红外遥感遥控，则变光会车距离与双方远光灯强度无关，且会车变光距离取决于调定的前向红外发光器的发射强度、前向红外接收器的灵敏度、多级放大器的放大倍数和调定的比较器的比较电平，从而是基本恒定的，也与相会两车的相对行驶速度无关。由于纯属红外遥感遥控，从而抗环境光、尘埃、水、雨、雾气干扰和影响的能力强，性能稳定可靠。
由图2可知，本实用新型在两车会车前的初始状况分以下两种当所装本实用新型装置由外接手动变光开关K0拨至固定位置I时，其初始状况是二极管D3接通电源左侧向常发射红外光束；A5、A6处于待触发状态，都输出低电平，二极管D2断电源而不发射状态红外光束；闪光路[闪光动作延时电路和闪光开关动作电路]因断电源而不工作，继电器J2处于释放状态。变光动作延时电路和变光动作电路接通电源工作而处于等待状态，由于三极管Q3截止，其集电极输出高电平至时基集成电路块右555的4脚，其单稳延时电路为待触发状态，其3脚输出为低电平，三极管Q1截止，继电器J1失电，处于释放状态。由于继电器J1、J2都处释放状态，开远光灯，关近光灯，二极管D1与远光灯同步而前向发射红外光束。
当所装本实用新型装置由外接手动变光开关K0拨至固定位置II时，其初始状况是二极管D3接通电源，左侧向常发射红外光束；A5、A6处于待触发状态，输出低电平，二极管D2断电源而不发射状态红外光束；[变光动作延时电路和变光开关动作电路]断电源而不工作，继电器J1处于释放状态；[闪远光动作延时电路和闪远光开关动作电路]接通电源而工作，又由于3输出高电平到集成电路块左555的4脚，其单稳延时电路为待触发状态，3脚输出为低电平，三极管Q2截止，继电器J2失电，也处于释放状态，从而开近光灯，关远光灯，二极管D1与远光同步而不发射同步红外光束。
先假设本方车所装本实用新型装置中的元件符号不带“，”表示，对方车所装本实用新型装置中的元件符号带“，”表示。对方尾随车所装本实用新型装置中的元件带“*”表示。
实施例1，相会两车都装有本实用新型装置及都为常开远光灯的会车变光过程，两车所装本实用新型装置的相应初始状况如前面所述。当相会两车驶入会车地段后，二极管D4和二极管D’4所接收的红外光强随着相对距离的变小而增强，光电信号随之变大；在本方车装置中，二极管D4的红外光电信号经A1、A2、A3、A4放大处理后同时送低比较电平比较器A5和高比料电平比较器A6；在对方车装置中，二极管D’4输出的红外光电信号经A’1、A’2、A’3、A’4放大处理后同时送低比较电平比较器A’5和高比较电平比较器A’6。假设先是本方车装置中A4的输出信号电压达A5的比较电平而使之被触发，输出触发状态高电平且由于对方的A’5尚未触发而无红外状态发射信号，不达A6的比较电平，A6未被触发，仍保持输出低电平“0”至与非门2、A5的输出高电平一路也至与非门2，2的输出仍保持初始状态，变光电路处于待触发状态，A5的输出状态高电平的另一路经1倒相为低电平，使三极管Q4由导通变截止，进而使三极管Q5由截止变导通，使二极管D2接通电源回路而向前发射状态红外光束，对方车装置中二极管D’4一方面接收到二极管D2发射的红外信号迭加在原来已接收到二极管D1的前向同步发射红外光产生的强光电信号基础上，使A’5、A’6都被触发，二极管D’2发出触发状态红外光束，进而使本方车的A6也被触发，几乎同时是A’5、A’6都输出高电平至2，A5、A6也都输出高电平至2，即双方都同时有了允许本方车变光的状态信息和对方车的变光信息，分别经2、C1、R13和2’、C’1、R’13产生变光控制信号，再分别经过集成电路块555和集成电路块555’形成变光延时开关三极管Q1、J1和三极管Q’1、J’1形成变光开关动作，双方都关远光灯和开近光灯并保持开近光灯会车。当两车相遇时，双方的二极管D5和二极管D’5都接收到两车相遇红外信号，分别经A7、A8、三极管Q3和A’7、A’8、三极管Q’3，由三极管Q3、三极管Q’3的集电极度输出负脉冲至集成电路块555和集成电路块555’使之复位后输出低电平，三极管Q1、三极管Q’1截止并保持，J1、J’1失电而释放并保持，关近光灯，开远江灯，恢复初始光照状态，会车结束，等待与对方后继车或尾随车变光会车。
实施例2，相会两车都装有本实用新型装置，本方车为常开近光灯而对方车为常开远光灯的会车变光过程。两车所装本实用新型的相应初始状况如前面所述，当相会两车驶入会车地段后，先只有本方的二极管D4接收到红外信号且随相对距离的变小而增大，增至比较器A5的的比较电平时，A5被触发，输出高电平，一路输出经1、三极管Q4、三极管Q5使二极管D2接通电源而向对方发射允许对方变光的红外信号，另一路输出变光信号经4、集成电路块左555、三极管Q2、J2使闪远光并保持远光，二极管D1与所闪远光同步发射红外光束；当对方二极管D`4接收到红外同步发射导致的变光信号时，使A`5、A`6也被触发输出高电平，A`5的一路输出高电平经1、三极管Q`4、三极管Q`5使二极管D`2发射出使红外信号，为本方所接收而导致A6也被触发输出高电平，经3使集成电路块左555复位而闪远光结束，保持近光会车及会车后亦为常开近光行驶，对方车装置中的允许变光信号和变光信号都输至与非门2，经由C`1、R`13、集成电路块右555、三极管Q`1和J`1形成变光开关动作，关远光灯开近光灯，并延时保持开近光灯会车。当两车相遇时对，对方车二极管D`5所检测到的两车相遇信号经由A`7、A`8、三极管Q`3输出负脉冲信号使集成电路块左555复位输出低电平，三极管Q`1截止，J`1失电而释放，关近光灯，开远关灯，会车结束。双方车装置都恢复初始状况，等待下次会车变光。
实施例3，本方车装有本实用新型装置，而对方车没装本实用新型装置或对方车所装本实用新型装置已遭损坏的会车变光过程，显然对方车在会车时不能或无能自动变光，会车时和会车后都一直为常开远光灯或近光灯初始状况行驶，也由于对方车不能或无能向本方车发出允许本方车变光的红外信息，因此本方车虽装有完好的本实用新型装置，会车时也不变光。即双方车都不变光会车。
实施例4，本方车与对方尾随车都装有本实用新型装置且都为常开远光灯的会变光过程。前面已经说明本方车与对方车[先头车]会车后返回了常开远光灯照明行驶状态，与对方尾随车的相对距离已小于会车变光距离，显然双方车装置中都有允许变光信息与变光信息，从而都同时产生变光控制信号和进一步的变光开关动作，即各方的继电器J1和J1*动作，关远光灯开近光灯，并延时保持开近光灯会车。当两车相遇时，双方都检测到两车相遇信号，以分别控制各方的集成电路块555和集成电路块555*复位，使各方的继电器J1和J1*失电而释放，关近光灯和开远光灯，双方车都恢复各自常开远光初始状态，会车结束，待与对方先头车或尾随车会车。
实施例5，本方车与对方尾随车都装有本实用新型装置且本方车为常开近光灯与对方尾随车为常开远光灯情况下的会车变光过程。与实施例2所述原理相同，本方车闪远光后返回常开近光灯状态会车，会车后也为常开近光初始状况，对方车接收到本方装置中A5已被触发而允许变光的信号，又接收到本方车闪光的红外发射信所导致的变光信号而变光会车，两车相遇时，对方尾随车返回常开远光初始状况，会车结束，待与它的对方先头车或随尾车会会车。
实施例6，本方车装有本实用新型装置，而对方尾随车滑装有本实用新型装置，或所装本实用新型装置已遭损坏情况下的变光会车过程。与实施例3所述原理相同，双方都不自动变光会车。
实施例7，双方都装有本实用新型装置且都为常开近光灯情况下的会车过程，与实施例6同理，且同样都不变光，也不闪光会车，一直保持双方的常开近光灯状态行驶。
本实用新型实用于汽车和摩托车，用于汽车与汽车、汽车与摩托车或摩托车与摩托车等机动车辆的自动实时变光会车。可实现“你变光，我也变光”、“你常开近光灯，只有我常开远光灯的变光”、“你不能变光，我也不变光”以及“双方都常近光灯便都不变光”会车。供给现产各种前照灯配装，使之成为智能变光灯。
权利要求1.一种红外遥感遥控智能变光器，其特征是由与远光灯并联的稳压器[1]和红外同步发射器[2]组成前向红外同步发射电路；由倒相器[3]、电子开关[4]和红外状态发射器[5]组成红外状态发射电路；由侧向红外发射器[6]组成红外车遇信号源；由侧向红外接收器[7]、放大器[8]、比较器[9]和倒相器[10]组成两车相遇信号检测电路；由前向红外接收器[11]、前级放大器[12]、中级放大器[13]、后级放大器[14]和跟随器[15]组成红外同步/状态信号接收电路；由比较器[16]、[22]组成同步/状态信号分离触发电路；由与非门[17]、微分电路[18]组成变光逻辑控制信号形成电路；由单稳电路[19]组成变光动作延时电路；由功放驱动级[20]和继电器[21]组成变光开关动作电路；由倒相器[23]、[24]和微分电路[25]组成闪远光逻辑控制信号形成电路；由单稳电路[26]组成闪远光动作延时电路；由功放驱动级[27]和继电器[28]组成闪远光开关动作电路；红外同步/状态信号接收电路经同步/状态信号分离触发电路分别接红外状态发射电路、变光逻辑控制信号形成电路、闪远光逻辑控制信号形成电路；变光逻辑控制信号形成电路接变光动作延时电路；红外车遇信号源、两车相遇信号检测电路接变光动作延时电路；变光动作延时电路接变光开关动作电路；闪远光逻辑控制信号形成电路接闪远光动作延时电路接闪远光开关动作电路。
2.根据权利要求1所述红外遥感遥控智能变光器，其特征是稳压器[1]为78XX型，输出电流范围0.5A-1.0A并与远光灯并联。
3.根据权利要求1所述红外遥感遥控智能变光器，其特征是前向红外发射器[2]、[5]为中大功率红外发光二极管，左侧向红外发射器为小功率发光二极管。
4.根据权利要求1所述红外遥感遥控智能变光器，其特征是左侧向红外接收器[7]和前向红外接收器[11]为红外接收二极管。
5.根据权利要求1所述红外遥感遥控智能变光器，其特征是比较器[16]为低电平比较器，比较器[17]为高电平比较器，且比较器[17]的比较电平为比较器[16]的比较电平的1.5-2.5倍。
6.根据权利要求1所述红外遥感遥控智能变光器，其特征是单稳电路[20]、[26]由时基集成块集成电路块555为基本元件组成，且单稳延时时间为30秒至5分钟范围内值。
7.根据权利要求1所述红外遥感遥控智能变光器，其特征是继电器[22]、[28]为“单刀双掷”式触点继电器，且最大允许电流为20A。
8.根据权利要求1所述红外遥感遥控智能变光器，其特征是由前向红外接收器[11]的灵敏度、前级放大器[12]、中级放大器[13]、后级放大器[14]和、跟随器[15]的总放大倍数和比较器[16]、[17]的比较电平所确定的变光会车距离范围为75米-150米值。
9.根据权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述红外遥感遥控智能变光器，其特征是由与远光灯S1并联的稳压器78XX[1]和前向红外同步发射器二极管D1[2]组成前向红外同步发射电路；由倒相器&1[3]、串联的电子开关管Q4和电子开关管Q5构成的电子开关[4]和红外状态发射二极管D2[5]组成红外状态发射电路；由侧向红外发射二极管D3[6]组成红外车遇信号源；由侧向红外接收二极管D5[7]、放大器A7[8]、比较器A8[9]和三极管倒相器Q3[10]组成两车相遇信号检测电路；由前向红外接收器二极管D4[11]、前级放大器A1[12]、中级放大器A2[13]、后级放大器A3[14]和跟随器A4[15]组成红外同步/状态信号接收电路；由比较器A5[16]、A6[22]组成同步/状态信号分离触发电路；由与非门&2[17]、由电容C1和电阻R13构成的微分电路[18]组成变光逻辑控制信号形成电路；由集成电路块右555单稳电路[19]组成变光动作延时电路；由功放驱动三极管Q1[20]和继电器J1[21]组成变光开关动作电路；由倒相器&3[23]、&4[24]和微分电容电容C2、电阻R16[25]组成闪光逻辑控制信号形成电路；由集成电路块左555单稳电路[26]组成闪远光动作延时电路；由功放驱动三极管Q2[27]和继电器J2[28]组成闪远光开关动作电路。
专利摘要本实用新型涉及一种电子自动开关装置，特别是一种红外遥感遥控智能变光器。它主要是解决现有技术和现有产品中尚未解决的两车相会时自动变光的技术问题，本实用新型由前向红外同步发射电路、前向红外状态发射电路、左侧向红外遇车信号源、红外遇车信号检测电路、前向红外同步状态信号接收电路、同步/状态信号触发分离电路、变光逻辑控制信号形成电路、变光动作延时电路、变光开关动作电路、闪远光逻辑控制信号形成电路、闪远光动作延时电路和闪 远光动作电路等十二部分组成。它能使夜间行车途中对开两队列车中任意相会两车在各种相对速度、各种车距、各种远光灯亮度等情况下都能定距实时自动变光会车。
文档编号B60Q1/14GK2535277SQ0222345
公开日2003年2月12日 申请日期2002年2月6日 优先权日2002年2月6日
发明者刘补生 申请人:刘补生