专利名称：汽车半轴拉取器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车半轴拉取器。
背景技术：
汽车传动轴通过后桥对称的两半轴驱动行驶。因半浮式半轴和全浮式半轴在构造上有很大的区别。所谓半浮式半轴有两个作用(1)承受载荷；(2)传递扭力。半轴是通过一个圆柱向心轴承和后桥连接。轴承装配时，内、外直径都有一个过盈量。无论哪种半轴，在拉取半轴时过盈量的阻力很大，通常都是用手或撬杠往外拆，这样既浪费人力又不安全。
(三)实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，而提供一种既省力又安全的汽车半轴拉取器。
本实用新型解决其问题可通过如下技术方案来达到汽车上含有半轴及轴头上安装的螺栓，本实用新型与汽车后桥里半轴轴头相配合的有圆盘，该圆盘的另一侧装有轴，轴上套有惯性锤及限位盘；圆盘上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的径向条形若干个孔。
在上述方案中，圆盘上有与半轴轴头上安装的螺栓相对应的4个、5个或6个条形径向的孔。圆盘上也可有与半轴轴头安装的螺栓相对合的10个条形径向孔，其中两孔的周向宽度大于其余孔的宽度。由以上构成的拉取器，其中圆盘装于汽车后桥里半轴轴头上，在惯性锤的反复作用下克服过盈量的阻力而取下，可达到设计目的。
本实用新型与上述背景技术相比较可具有如下有益效果多数修理的车辆为小型车。现在生产的车辆在半轴结构上有很大的变化，以前小型车的半轴多为全浮式构造。现有多数是半浮式构造。所以在修理该部位时，半轴拉取比较困难。由于多种半浮式半轴都与轮胎用螺栓连接为一体。根据这种结构，该拉取器连接盘装于半轴轴头上，用拉取器上惯性锤反复作用几次可把半轴拉出。使用该工具，节省劳力，减少配件在修理过程中的毁坏。
附图1是本实用新型安装图；附图2是图1圆盘1平面图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例将对本实用新型作进一步说明由附图所示，汽车上含有半轴及轴头上安装的螺栓，本实用新型与汽车后桥里半轴轴头相配合的有圆盘1，该圆盘1的另一侧装有轴4，轴4上套有惯性锤3及限位盘5；圆盘1上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的径向条形若干个孔7。
在上述方案中，圆盘1上可有与半轴轴头上安装螺栓相对应的4个径向条形孔(7，9，12，15)或5个径向条形孔(7，8，11，13，16)或6个径向条形孔(7，8，10，12，14，16)；每个径向条形孔7的周向距大于半轴轴头上安装螺栓的直径；轴4与圆盘1连接端2的轴径大于惯性锤3的孔径；轴4与盘(1，5)可为螺纹连接。圆盘1上可有与半轴轴头，上安装螺栓相对合的10个径向条形孔(7至16)，其中孔(8，16)的周向宽度大于其余孔的宽度。这样可用有10个孔的盘代替上述多种盘，两个大周向宽度的孔(8，16)方便装配，可满足轴头上不同数目螺栓的插入。轴4尾部是手柄6。工作时，惯性锤3在外力作用下在连接端2与限位盘5之间作往复运动，在惯性力的作用下，可取下与圆盘1连接的半轴。
权利要求1.一种涉及汽车半轴拉取器，含有半轴及轴头上安装的螺栓，其特征在于与半轴轴头相配合的有圆盘(1)，该圆盘(1)的另一侧装有轴(4)，轴(4)上套有惯性锤(3)及限位盘(5)；圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的径向条形若干个孔(7)。
2.根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的4个径向条形孔(7，9，12，15)。
3.根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的5个径向条形孔(7，8，11，13，16)。
4.根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的6个径向条形孔(7，8，10，12，14，16)。
5.根据权利要求1至4项任意项要求所述的拉取器，其特征在于每个径向条形孔(7)的周向距大于半轴轴头上安装螺栓的直径。
7.根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于轴(4)与圆盘(1)连接端的轴径大于惯性锤(3)的孔径。
8.根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于轴(4)与盘(1，5)为螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的拉取器，其特征在于圆盘(1)上有与半轴轴头上安装螺栓相对合的10个径向条形孔(7至16)，其中孔(8，16)的周向宽度大于其余孔的宽度。
专利摘要本实用新型涉及汽车半轴拉取器，为取下半轴提供一种工具。与半轴轴头相配合的有圆盘1，该圆盘1的另一侧装有轴4，轴4上套有惯性锤3及限位盘5；圆盘1上有与半轴轴头上安装螺栓相对应的径向条形若干个孔。所构成的拉取器上圆盘安装在半轴轴头上，在惯性锤的作用下经过几次反复操作即可取下，省时、省力，安全可靠。
文档编号B60B29/00GK2540296SQ02231450
公开日2003年3月19日 申请日期2002年4月23日 优先权日2002年4月23日
发明者薛忠全 申请人:大庆油田有限责任公司