专利名称：安全轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮毂。
汽车在高速行驶时，如果发生突然爆胎，车辆因此失控而造成严重事故的比例相当的高，达到90％以上。这是因为爆胎时轮毂两边与地面对已爆车胎发生碾压，造成轮胎皱褶并脱圈，使车轮无规律跳动并左右摆动，驾驶人员无法控制方向，车辆会冲出路面或者与其它车辆相撞。如果驾驶员在此情况下由于紧张而猛踩刹车，将有可能造成更为严重的侧滑，使车辆完全失去控制。
在现有的技术条件下，还不能做到不发生爆胎。因此，如何使汽车在爆胎时不发生失控就成为问题的关键所在。
为实现上述的目的，本实用新型采用下述的技术方案一种安全轮毂，包括两侧挡边和带有凹槽的轮圈，其特征在于轮圈凹槽中间的位置有一个环状支撑体；所述环状支撑体的最外侧为一个环状的支撑面；所述环状支撑体的截面从环状支撑面沿径向向内逐渐收缩。
在第一个实施方案中，所述环状支撑体的截面从环状支撑面沿径向向内，从两侧同时开始向中间收缩。
在第二个实施方案中，所述环状支撑体的截面从环状支撑面沿径向向内，一侧不动，另一侧向中间收缩。
所述环状支撑体沿环向开有数对沿径向对称的通孔。
所述环状支撑体最外侧的环状支撑面上有一个缺口，缺口方向与环状支撑体所在平面之间为一斜角。
所述环状支撑体内与所述缺口相对称的位置有配重通孔。
本实用新型能够有效克服高速行驶中的汽车因为突然爆胎而造成的严重后果，大大提升了汽车的安全性能，有效避免了交通事故的发生，结构简单，易于使用，具有较高的经济效益和良好的社会效益。
图2为所述安全轮毂中支撑体的一个实施方案的剖视图。
图3为所述安全轮毂中支撑体的另一个实施方案的剖视图。
图4为支撑体中穿有通孔的安全轮毂的主视图。
图5为安全轮毂中支撑体的安装缺口的俯视图。
图1所示的是本安全轮毂的剖视图。与现有的轮毂相比，本安全轮毂的主要特点在于在轮毂的轮圈上增设一个环状支撑体。支撑体安装在轮圈凹槽中间的位置，环绕轮圈一周，与轮毂轮圈形成一个整体，其高度在轮毂边平面两个轮胎侧壁厚度和轮胎正常充气状态下的内壁高度之间。使用时，支撑体位于汽车轮胎内部。支撑体的最外侧形成一个环状的支撑面。为保证良好的使用效果，支撑面应具有一定的宽度。从实际使用的角度来讲，宽度应在10毫米以上，小于轮胎内壁宽度即可，宽度越大效果越好。但支撑面如果过宽，支撑体的重量就会过大，也会影响行驶效果，因此需要综合权衡加以确定。在另一方面，对于支撑体所采用的铝合金材料而言，只需要6～7毫米的厚度就可以满足支撑汽车行进的需要，因此，为减轻安全轮毂的重量，同时也为了节省材料、降低成本，支撑体从环状支撑面沿径向向内，其截面逐渐收缩，直至降到支撑车身所必需的支撑体厚度为止。
汽车安装了所述的安全轮毂后，如果在高速行驶时发生了轮胎的突然爆裂，车轮通过该支撑体在已爆轮胎的中部形成一个支撑，使轮毂两边不会碾压皱褶的轮胎内壁，从而可以使车辆保持基本的平衡，轮胎也不会脱圈，这样可使汽车在一定速度(80～100公里/小时)和距离(500～800米)内保持基本的稳定，让驾驶员从容减速，避免安全事故的发生。同时，由于支撑体的高度低于轮胎正常充气状态下的内壁高度，在轮胎状况正常时，也不会对汽车正常行驶造成影响。
图2和图3所示的是所述支撑体的两个实施例的剖视图。其中图2所示的实施例中，环状支撑体的截面从环状支撑面沿径向向内，从两侧同时开始向中间收缩，直至收缩到支撑车身所必需的支撑体厚度为止。图3所示的实施例中，环状支撑体的截面从环状支撑面沿径向向内，一侧不动，另一侧向中间收缩，直至收缩到支撑车身所必需的支撑体厚度为止。
为了减轻所述安全轮毂的重量，同时也为了节省材料、降低成本，如图4所示，在环状支撑体内沿环向开有数对沿径向对称的通孔。通孔的大小和数量以保证支撑体的强度为前提确定。
如图5所示，在环状支撑面开有一个缺口。缺口方向与环状支撑体所在平面之间为一斜角，以便于汽车轮胎在所述安全轮毂上的安装和拆卸，同时也使轮毂压在轮胎内壁上时产生均匀的过渡，减少颠簸。为保证安全轮毂在行驶时的动平衡，在环状支撑体内与所述缺口相对称的位置上开有配重通孔，通孔的大小以保证轮毂在高速旋转时的动态平衡为准。
本实用新型所述的安全轮毂结构能满足铝合金的压注工艺要求，适合大批量生产，同时所需增加的材料不多，成本上升较小。
需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种安全轮毂，包括两侧挡边和带有凹槽的轮圈，其特征在于轮圈凹槽中间的位置有一个环状支撑体；所述环状支撑体的最外侧为一个环状的支撑面；所述环状支撑体的截面从环状支撑面沿径向向内逐渐收缩。
2.如权利要求1所述的安全轮毂，其特征在于所述环状支撑体的截面从环状支撑面沿径向向内，从两侧同时开始向中间收缩。
3.如权利要求1所述的安全轮毂，其特征在于所述环状支撑体的截面从环状支撑面沿径向向内，一侧不动，另一侧向中间收缩。
4.如权利要求1所述的安全轮毂，其特征在于所述环状支撑体沿环向开有数对沿径向对称的通孔。
5.如权利要求1所述的安全轮毂，其特征在于所述环状支撑体最外侧的环状支撑面上有一个缺口，缺口方向与环状支撑体所在平面之间为一斜角。
6.如权利要求5所述的安全轮毂，其特征在于所述环状支撑体内与所述缺口相对称的位置有配重通孔。
专利摘要一种安全轮毂，在轮圈凹槽中间的位置有一个环状支撑体。支撑体位于汽车轮胎内部，最外侧为一个环状的支撑面。行驶中的汽车突然发生爆胎时，车轮通过该支撑体在已爆轮胎的中部形成一个支撑，使汽车不会方向失控，从而有效克服因为突然爆胎而造成的严重后果，提升汽车的安全性能。
文档编号B60B27/00GK2548824SQ02233539
公开日2003年5月7日 申请日期2002年4月29日 优先权日2002年4月29日
发明者杜海滨, 韩国华 申请人:杜海滨, 韩国华