专利名称：一种减振座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及座椅，具体地说是属于特别适用于车辆驾驶员的减振座椅。
目前，大型车辆其驾驶员的座椅通常是由靠背、底座、椅面组成。其减振装置通常是在椅面下面装有一块厚海绵。由于缺少有效的减振装置，故驾驶员在行车时常常感到很不舒适，特别是象装甲履车辆这类受内外激励作用较大的车辆，驾驶员常常会受到很大的外力冲击。在座椅缺乏良好减振设施的情况下，驾驶员或炮手在工作过程中极易过度疲劳，因而还会影响作战人员持续作战的能力。
本实用新型的目的就是提供一种可有效减振的减振座椅，以期为驾驶员提供一种舒适的驾车环境。
本实用新型的目的是这样实现的所设计的减振座椅，包括有靠背、椅面，其设计要点是在座椅的椅面下设置有钢丝减振器，该减振器有上、下两层夹板，钢丝绳缠绕于上下两夹板之间。
如此设计的减振座椅，具有垂直、横向、纵向三个方向的隔振作用，能够承受大变形，同时具有高阻尼和吸收冲击能量的作用，故当座椅在受到外力的作用时，可使有效地衰减内外激励，从而有效地防止了座椅振动给驾驶员造成的负面影响。
以下结合附图进一步详述本实用新型。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1中钢丝绳减振器的结构示意图。
如
图1所示，本实用新型设有椅面1和底座3，椅面1固定在底座3上，底座3的外侧开有定位滑槽2，该滑槽2用于固定椅架。底座3的后方设有支耳6、椅背定位卡板5，在椅面1的下方，即底座3内横置有钢丝绳减振器4。钢丝绳减振器4如图2所示，是由上夹板7和下夹板9及钢丝绳8构成，钢丝绳8缠绕于上下两夹板之间。这种结构的减振器，在座椅发生振动时钢丝绳内部的钢丝之间可发生相对位移，产生摩擦，可将部分动能转化为热能而散掉。其缠绕形式还具有垂直、横向、纵向三个方向的隔振作用，同时可能承受大变形，并能保证在较宽的频带内隔振；在联接固定时，将椅面1通过钢丝绳减振器4与底座3螺栓固定接，整个减振器4通过支耳6和椅背定位卡板5与靠背销接。钢丝绳减振器4最好横置于椅面下的前端和后端。这样可更有效地发挥钢丝绳减振器4的作用。也可以设置三个钢丝绳减振器4，即在椅面1下的前、后、中部各设置一个钢丝绳减振器4，以使其能够防止更为强大的外来冲击力。
本实用新型的创新重点在于在座椅中设置钢丝绳缠绕式减振器。其对椅面的升高位置影响小，因而不会影响驾驶员的各项操作。其结构简单，安装方便，减振效果好。同时还具有不怕高温和化学污染、耐老化、耐油的优点。且其性能还不受灰砂及超低温的影响。
本实用新型经动态测试，进行幅频响应分析得出减振装置的减振效率传递率——频率关系曲线，由实测的传递率曲线可知在0到100Hz随机信号激励下，幅值在17Hz附近不超过2，没有共振现象，且优势频带宽，充分体现了其非线性及振动过程中耗能的特性。当频率大于25Hz放大系数显著小于1，说明减振效果明显。
权利要求1.一种减振座椅，包括有靠背、椅面(1)，其特征在于所说的椅面(1)下设有钢丝绳减振器(4)，该减振器(4)有上、下两层夹板(7、9)，钢丝绳(8)缠绕于两夹板(7、9)之间。
2.根据权利要求1所述的减振座椅，其特征在于所说的钢丝绳减振器(4)横置于椅面(1)下的前端和后端。
3.根据权利要求2所述的减振座椅，其特征在于椅面(1)下的中间置有钢丝绳减振器(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种减振座椅，它包括有靠背、椅面，其设计要点是在座椅的椅面下设置有钢丝减振器，该减振器有上、下两层夹板，钢丝绳缠绕于上下两夹板之间。本实用新型结构简单，安装方便，减振效果好。同时还具有不怕高温和化学污染、耐老化、耐油的优点。且其性能还不受灰砂及超低温的影响。
文档编号B60N2/70GK2542140SQ02233519
公开日2003年4月2日 申请日期2002年4月29日 优先权日2002年4月29日
发明者郭朝峰, 杨建春, 刘英杰, 白鸿柏 申请人:郭朝峰, 杨建春, 刘英杰, 白鸿柏