专利名称：一种机车减震座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车减震座椅，属机车辅助设备类。
多年以来我厂生产的各类型电力机车均采用TXJT-120-000型座椅，该座椅虽然整体性能可靠，经久耐用，但由于结构设计上的原因，存在各部位操作不灵活、制作难度大，而且外观和舒适度也差等缺陷。这些缺陷主要表现在以下几方面其一是升降装置采用手柄式齿轮升降，不仅转动操作不灵活，每转一周座椅只能升降10mm，而且其齿轮加工难度也大；其二是座垫的前后移动调节由套置的内外钢管滑动位移来实现，不仅必须用专用床具加工，而且双管必须平行，否则位移就会不具灵活性；其三是靠背虽可前后倾斜20度，但由于五个档位仅用拉手销卡在一月牙形板内，操作时显得不方便其四是控制座椅左右转动的套筒机构加工难度大；其五是座垫及靠背仅靠海绵发泡件来实现减震，所以隔、减震性能也不佳。
因此，随着铁路机车运行速度的提高，如何提高和改善司乘人员的工作环境，提高工作环境的舒适度和抗疲劳度，给他们提供一个外美内优、功能齐全、操作方便、安全舒适的新型机车减震座椅是一件迫切而又有实际意义的事情。这也是本实用新型发明的目的所在。
上述发明目的是由下述的技术方案来实现。
这种机车减震座椅由靠背(1)、扶手(2)、座垫(3)、底座(4)、基座(6)和靠背倾仰调节装置，左右旋转装置、前后移动装置、升降装置、可调减震装置组成，其特征在于
A、所述的靠背倾仰调节装置由联接板(21)、靠背齿板(23)、齿座(24)及调节手柄(26)组成，其中所述联接板( 21)经上部一连接孔(22)与靠背转动中心轴套接；同时在所述联接板(21)的内侧设置着一个带复位弹簧组合件(27)的调节手柄(26)，该调节手柄(26)的中前端设有一个与靠背(1)下部的靠背齿板(23)相咬合配合的齿座(24)。
B、所述的左右旋转装置是一个设于座垫(3)下底座(4)上的一个盘式转动器，它由上底盘(32)及固定于底座(4)上的下底盘(31)和转轴(33)组成，所述的上、下底盘间设有一置有滚珠(34)的滑槽；同时在所述的上底盘(32)上设有一扳动手柄(35)。
C、所述的前后移动装置由座椅支架(41)和底座(4)及操作手柄(42)组成，该座椅支架(41)设于底座(4)的水平向设置的滑槽内，滑槽的一侧设有与底座(4)固接的固定齿条(43)，所述的操作手柄(42)则设于配有齿条这一边的底座上，该操作手柄(42)上设有与固定齿条(43)相配合、且又能随操作手柄(42)同步相对位移运动的活动齿条(44)。
D、所述的升降装置由结构相同的前升降装置(11)和后升降装置(10)组成，该升降装置由设于座垫(3)下的座垫下框架(51)及设于底座(4)上的底座上框架(52)之间的两组呈“人”字型铰接的座椅支架(41)及一个弹簧复位锁卡组合件构成其中所述的“人”字型座椅支架(41)各由两个支架板组成，其中一长支架板的上端与座垫下框架(51)铰接，其下端通过一端部带齿槽的销轴(53)与底座上框架(52)上的滑槽(54)呈滑动连接，而短片支架板其两端分别与底座上框架(52)及长支架板栓接，同时在上述两支架板之间设有能使它们回复到一定张开度的弹簧(55)；所述的弹簧复位锁卡组合件由操作手柄(56)、齿盒(57)及复位弹簧(58)等构成，该齿盒(57)紧挨底座上框架(52)上的滑槽(54)边，同时该齿盒(57)内设置着由操作手柄(56)及复位弹簧(58)组成的弹性复位机构，在其与滑槽(54)相邻的一侧设有一块翻转后能与长支架板端部带齿槽的销轴(53)实现卡锁的齿板。
E、所述的可调减震装置由平行双曲柄机构和可调减震器(8)及基座(6)组成，其中所述的双曲柄机构是一个以可调减震器(8)顶点b为主支点，以其余a、c、d三点为支撑轴节点，由四根轴杆为连接轴的一个平行四边双曲柄连动机构；所述的可调减震器(8)是由一支撑主轴(8)及套于该轴外的弹簧(82)组成，该支撑主轴(81)的下部轴端设置着可控制支撑主轴(81)倾角的可调丝杆(83)。
根据以上技术方案设计的这种机车减震座椅，与以往使用的座椅相比，其优点是无论是靠背倾仰角度的调节，水平向前后的位移及左右回转，上下高度调节均显得十分灵活方便，确实能为司乘人员提供一个安全舒适的工作环境。
附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为附
图1的右视图；附图3为靠背倾仰调节装置结构示意图；附图4为左右旋转装置结构示意附图5为升降装置结构示意图；附图6为附图5的局部放大图；附图7为前后移动装置结构示意图；附图8为可调减震装置结构示意图。
图中1．靠背2．扶手3．座垫4．底座6．基座8．可调减震器10．后升降调节装置11．前升降调节装置21．联接板22．连接孔23．靠背齿板24．齿座26．调节手柄27．复位弹簧组合件31．下底盘32．上底盘33．转轴34．滚珠41．座椅支架42．操作手柄43．固定齿条44．活动齿条51．座垫下框架52．底座上框架53．销轴54．滑槽55．弹簧56．操作手柄57．齿盒58．复位弹簧81．支撑主轴82．弹簧83．可调丝杆。
以下结合附图进一步描述本实用新型，并给出实施例。
附图给出的是一个机车减震座椅的主结构图及各结构件详图。这种机车减震座椅由靠背(1)、座垫(3)、扶手(2)、底座(4)和基座(6)五大部分组成，其中所述的靠背(1)和座垫(3)之间由联接板(21)连接，并在靠背齿板(23)、齿座(24)及可调节手柄(26)的配合下组成能使靠背(1)能在一定范围内调整其与座垫之间夹角的一个倾仰装置。这种倾仰装置的核心是在联接板(21)的内侧设置着一个带复位弹簧组合件(27)的调节手柄(26)，以及手柄中部设置的一个能与靠背下部附设的靠背齿板(23)相配合咬合的齿座(24)。通过调节手柄(26)的侧向翻转，使互相咬合联接的齿座(24)与靠背齿板(23)分离；从而借助人才让靠背后仰。一旦松开调节手柄以后，在复位弹簧组合件(27)作用下又使齿座(24)与靠背齿板(23)咬合，从而使靠背定位。
所述的左右旋转装置(见附图4)，它是由设于底座(4)上的一个由上底盘(32)、下底盘(31)组成，形成能围绕固接于底座(4)上的转轴(33)转动的一个滚珠型盘式转动器，其上底盘(32)上与座垫(3)连接。它通过设于上底盘(32)上设有的一个扳动手柄(35)的开合，使上下两底盘处于闭锁和开启状态，当按动扳动手柄(35)时，两者即处于开启状态，此时只要使用者利用蹬地的脚及腰部扭动动作，即可使座椅旋转任意角度。
所述的前后移动装置(见附图5)，它由座椅支架(41)和底座(4)及操作手柄(42)组成，该椅座支架(41)设于底座(4)的一组水平向滑槽内，其一侧设有一操作手柄(42)，由于该操作手柄(42)上设有能随手柄上下连动的活动齿条(44)，而又在同一边的底座(4)上又设有一固定齿条(43)，通过带活动齿条(44)的操作手柄(42)的上下运动，使其和固定齿条(43)处于咬合或脱离，使用者即可实现座椅的前、后位移运动。
所述的升降装置由结构相同的前升降装置(11)和后升降装置(10)组成，该升降装置由设于座垫(3)下的座垫下框架(51)及设于底座(4)上的底座上框架(52)之间的两组呈“人”字型铰接的座椅支架(41)及一个弹簧复位锁卡组合件构成；其中所述的“人”字型座椅支架(41)各由两个支架板组成，其中一长支架板的上端与座垫下框架(51)铰接，其下端通过一端部带齿槽的销轴(53)与底座上框架(52)上的滑槽(54)呈滑动连接，而短支架板其两端分别与底座上框架(52)及长支架板栓接，同时在上述两支架板之间设有能使它们回复到一定张开度的弹簧(55)；所述的弹簧复位锁卡组合件由操作手柄(56)、齿盒(57)及复位弹簧(58)等构成，该齿盒(57)紧挨底座上框架(52)上的滑槽(54)边，同时该齿盒(57)内设置着由操作手柄(56)及复位弹簧(58)组成的弹性复位机构，在其与滑槽(54)相邻的一侧设有一块翻转后能与长支架板端部带齿槽的销轴(53)实现卡锁的齿板。
使用时只要下压座垫(3)的前部或后部，使座垫(3)的前部向前或向后倾斜。其原理是在压力作用下，所述的“人”字型座椅支架(41)的长支架片的端部带齿槽的销轴(53)沿着底座上框架(52)上的滑槽(54)向后或向前滑动，从而造成该销轴(53)与齿盒(57)边部的齿板互相啮合。一旦需要座垫(3)呈水平状态时，只要轻压前后升降装置的操作手柄(56)，使实施卡锁定位的齿板翻转一个角度，所述的“人”字型座椅支架(41)即合。
所述的可调减震装置设于底座(4)的下面，它由一个平行双曲柄机构和可调减震器(8)及基座(6)三个部分组成，所述的双曲柄机构是一个以可调减震器(8)顶点b主支点，以其余三个支撑连接点a、c、d为节点，由四根轴杆为连接轴组成的平行四边形构架它利用平行四边形原理，调整不同角度，使ab两点位置间距离不变，从而保证座椅始终平行于地面。同时利用设手同一节点b端的可调减震器(8)，通过与其下端连接的可调丝杆(83)，使该可调减震器(8)可随其在一定角度范围内位移，但又能保证支撑主轴(81)上的弹簧(82)保持压缩量的不变，从而使该座椅能适应不同体重的人使用。
权利要求1.一种机车减震座椅由靠背(1)、扶手(2)、座垫( 3)、底座(4)、基座(6)和靠背倾仰调节装置，左右旋转装置、前后移动装置、可调减震装置组成，其特征在于A、所述的靠背倾仰调节装置由联接板(21)、靠背齿板(23)、齿座(24)及调节手柄(26)组成，其中所述联接板(21)经上部一连接孔(22)与靠背转动中心轴套接；同时在所述联接板(21)的内侧设置着一个带复位弹簧组合件(27)的调节手柄(26)，该调节手柄(26)的中前端设有一个与靠背(1)下部的靠背齿板(23)相咬合配合的齿座(24)；B、所述的左右旋转装置是一个设于座垫(3)下底座(4)上的一个盘式转动器，它由上底盘(32)及固定于底座(4)上的下底盘(31)和转轴(33)组成，所述的上、下底盘间设有一置有滚珠(34)的滑槽；同时在所述的上底盘(32)上设有一扳动手柄(35)；C、所述的前后移动装置由座椅支架(41)和底座(4)及操作手柄(42)组成，该座椅支架(41)设于底座(4)的水平向设置的滑槽内，滑槽的一侧设有与底座(4)固接的固定齿条(43)，所述的操作手柄(42)则设于配有齿条这一边的底座上，该操作手柄(42)上设有与固定齿条(43)相配合、且又能随操作手柄(42)同步相对位移运动的活动齿条(44)；D、所述的升降装置由结构相同的前升降装置(11)和后升降装置(10)组成，该升降装置由设于座垫(3)下的座垫下框架(51)及设于底座(4)上的底座上框架(52)之间的两组呈“人”字型铰接的座椅支架(41)及一个弹簧复位锁卡组合件构成；其中所述的“人”字型座椅支架(41)各由两个支架板组成，其中一长支架板的上端与座垫下框架(51)铰接，其下端通过一端部带齿槽的销轴(53)与底座上框架(52)上的滑槽(54)呈滑动连接，而短片支架板其两端分别与底座上框架(52)及长支架板栓接，同时在上述两支架板之间设有能使它们回复到一定张开度的弹簧(55)；所述的弹簧复位锁卡组合件由操作手柄(56)、齿盒(57)及复位弹簧(58)等构成，该齿盒(57)紧挨底座上框架(52)上的滑槽(54)边，同时该齿盒(57)内设置着由操作手柄(56)及复位弹簧(58)组成的弹性复位机构，在其与滑槽(54)相邻的一侧设有一块翻转后能与长支架板端部带齿槽的销轴(53)实现卡锁的齿板；E、所述的可调减震装置由平行双曲柄机构和可调减震器(8)及基座(6)组成，其中所述的双曲柄机构是一个以可调减震器(8)顶点b为主支点，以其余a、c、d三点为支撑轴节点，由四根轴杆为连接轴的一个平行四边双曲柄连动机构；所述的可调减震器(8)是由一支撑主轴(8)及套于该轴外的弹簧(82)组成，该支撑主轴(81)的下部轴端设置着可控制支撑主轴(81)倾角的可调丝杆(83)。
专利摘要一种机车减震座椅由靠背、扶手、座椅、座垫、底座和基座等组成,其特征在于所述靠背和座垫之间设有以联接板和调节手柄为主的靠背倾仰调节装置,在座垫下设有以上下底盘为主构成的左右旋转装置,同时在底座上设有依附于底座的座椅支架及操作手柄、可开启闭锁齿条等组成的前后移动装置和升降装置;在底座下设计着由平行双曲柄机构和可调减震器及基座组成的可调减震装置。该座椅结构紧凑、功能齐全、使用方便灵活。
文档编号B60N2/16GK2456960SQ0025220
公开日2001年10月31日 申请日期2000年12月2日 优先权日2000年12月2日
发明者李振梁 申请人:株洲电力机车气动设备有限责任公司