轴承密封圈动态耐油压试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轴承密封圈动态耐油压试验装置，用于检测轴承密封圈在高温、高压、动态旋转下的密封性能。
【背景技术】
[0002]目前，汽车发动机内的轴承均需采用密封圈实现与轴及箱体之间的密封。密封圈接触的润滑油具有高温、高压、动态旋转的特点，其密封性能及使用寿命至关重要，但汽车生产厂家针对发动机轴承密封圈的密封性能没有进行专门的检测，无法准确把握轴承密封圈的性能。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轴承密封圈动态耐油压试验装置。
[0004]本实用新型技术方案如下:一种轴承密封圈动态耐油压试验装置，其特征是:轴承座为两端敞口的直筒结构，并通过并排设置的左轴承和右轴承支承于试验轴上，左轴承与右轴承之间通过隔圈隔开，所述隔圈与轴承座之间形成容置润滑油的环形空腔，该环形空腔通过轴承座上开设的加油口与外界连通;在所述左轴承与试验轴之间以及右轴承与试验轴之间均设有第一密封圈，第一密封圈嵌装于试验轴上的环槽中，在所述左轴承与轴承座之间以及右轴承与轴承座之间均设有第二密封圈，第二密封圈嵌装于轴承座内壁上的环槽中；在所述轴承座的两端面贴装有端盖，该端盖的中部开孔避开试验轴，并且左边一个端盖的中部孔中设有小盖，所述小盖将试验轴的左端头罩入，小盖通过螺栓与试验轴连接。
[0005]本实用新型将两个轴承安装在一个封闭空间内，轴承的内圈与试验轴之间以及外圈与轴承座之间均通过密封圈密封。轴承座上的加油口连接润滑油管，试验机将润滑油加热后输送进轴承座内的环形空腔中，设定润滑油的油压，然后启动电机带动试验轴旋转，即可模拟密封圈的工作状态，通过观察试验机上的油压或者目测端盖的中部孔处有无漏油，即可判断轴承密封圈的密封性能。
[0006]为了简化结构、方便装配，便于与电机连接，在所述试验轴的右端套装联轴节，该联轴节通过平键与试验轴连接，并且联轴节通过径向上穿设的定位螺钉固定于试验轴上。
[0007]为了方便与润滑油管连接，所述加油口位于轴承座的中部，该加油口为螺纹孔。
[0008]有益效果:本实用新型结构简单、紧凑，拆装方便，通过模拟密封圈高温、高压、动态旋转的工作状态，能够检测密封圈的密封性能，检测结果准确、可靠。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型加压前的状态图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0011 ]如图1所示，轴承座I为两端敞口的直筒结构，并通过并排设置的左轴承2和右轴承3支承于试验轴4上，试验轴4的两端均超出轴承座I对应端的端面。左轴承2与右轴承3之间通过隔圈5隔开，隔圈5与轴承座I之间形成容置润滑油6的环形空腔，该环形空腔通过轴承座I上开设的加油口 Ia与外界连通。加油口 Ia位于轴承座I的中部，该加油口 Ia为螺纹孔，以便于连接润滑油管，使试验机将加热后的润滑油通过润滑油管送入轴承座I内的环形空腔中。
[0012]如图1所示，在左轴承2与试验轴4之间以及右轴承3与试验轴4之间均设有第一密封圈7，第一密封圈7嵌装于试验轴4上的环槽中。在左轴承2与轴承座I之间以及右轴承3与轴承座I之间均设有第二密封圈8，第二密封圈8嵌装于轴承座I内壁上的环槽中。在轴承座I的两端面贴装有端盖9，该端盖9通过圆周上均匀分布的螺栓与轴承座I相固定。在端盖9的中部开孔避开试验轴4，并且左边一个端盖9的中部孔中设有小盖10，小盖10将试验轴4的左端头罩入，小盖10通过其中心水平穿设的螺栓与试验轴4连接。在试验轴4的右端套装联轴节11，该联轴节11通过平键与试验轴4连接，并且联轴节11通过径向上穿设的定位螺钉12固定于试验轴4上。联轴节11用于与电机连接，使电机带动试验轴4旋转，以模拟轴承座I内的润滑油处于高温、高压、动态旋转的工作状态，从而检测密封圈的密封性能。
[0013]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种轴承密封圈动态耐油压试验装置，其特征是:轴承座(I)为两端敞口的直筒结构，并通过并排设置的左轴承(2)和右轴承(3)支承于试验轴(4)上，左轴承(2)与右轴承(3)之间通过隔圈(5)隔开，所述隔圈(5)与轴承座(I)之间形成容置润滑油(6)的环形空腔，该环形空腔通过轴承座(I)上开设的加油口(Ia)与外界连通;在所述左轴承(2)与试验轴(4)之间以及右轴承(3)与试验轴(4)之间均设有第一密封圈(7)，第一密封圈(7)嵌装于试验轴(4)上的环槽中，在所述左轴承(2)与轴承座(I)之间以及右轴承(3)与轴承座(I)之间均设有第二密封圈(8)，第二密封圈(8)嵌装于轴承座(I)内壁上的环槽中；在所述轴承座(I)的两端面贴装有端盖(9)，该端盖(9)的中部开孔避开试验轴(4)，并且左边一个端盖(9)的中部孔中设有小盖(10)，所述小盖(10)将试验轴(4)的左端头罩入，小盖(10)通过螺栓与试验轴(4)连接。2.如权利要求1所述的轴承密封圈动态耐油压试验装置，其特征是:在所述试验轴(4)的右端套装联轴节(11)，该联轴节(11)通过平键与试验轴(4)连接，并且联轴节(11)通过径向上穿设的定位螺钉(12)固定于试验轴(4)上。3.如权利要求1或2所述的轴承密封圈动态耐油压试验装置，其特征是:所述加油口(Ia)位于轴承座(I)的中部，该加油口(Ia)为螺纹孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轴承密封圈动态耐油压试验装置，轴承座通过并排设置的左轴承和右轴承支承于试验轴上，左轴承与右轴承之间通过隔圈隔开，隔圈与轴承座之间形成容置润滑油的环形空腔；在左轴承与试验轴之间以及右轴承与试验轴之间均设有第一密封圈，左轴承与轴承座之间以及右轴承与轴承座之间均设有第二密封圈，在轴承座的两端面贴装有端盖，该端盖的中部开孔避开试验轴，并且左边一个端盖的中部孔中设有小盖，小盖将试验轴的左端头罩入，小盖通过螺栓与试验轴连接。本实用新型结构简单、紧凑，拆装方便，通过模拟密封圈高温、高压、动态旋转的工作状态，能够检测密封圈的密封性能，检测结果准确、可靠。
【IPC分类】G01M13/04, F16C41/00, G01M3/04
【公开号】CN205226107
【申请号】CN201521076315
【发明人】雷开印
【申请人】重庆长江轴承股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月22日