专利名称：自动变速器的试验装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在汽车的生产线等中使用的车辆的自动变速器的试验装置，特别是能够与自动变速器的种类相应地容易且可靠地进行输出轴的更换的装置。
背景技术：
作为自动变速器的试验装置，开发了图10所示的装置。自动变速器的试验装置 101具备输送作为工件的自动变速器100的输送器102 ；与由该输送器102输送来的自动变 速器100的输入轴连接的输入轴驱动机构103 ；对安装在上述自动变速器100上的左右中 间输出轴(下称输出轴)104、105进行保持的一对输出轴保持架106、107 ；从这一对输出轴 保持架106、107取出输出轴而向自动变速器100安装的一对输出轴连接机构108、109。上述一方的输出轴连接机构108经等速器110、111与功率计(直流发电机)112 连接，另一方的输出轴连接机构109经等速器113、114以及飞轮115与上述功率计112连 接。上述输入轴驱动机构103具备相当于实际车辆的发动机的驱动马达121 ；该驱动 马达121的输出轴122 ；设置在该输出轴122的前端的输入轴连结部123，并经该输入轴连 结部123与上述自动变速器100的输入轴连接。上述输出轴保持架106、107以相向的状态配置在输送器102的两侧部。上述输出 轴保持架106、107安装在滑动台124、125上，可沿输送器102的侧面滑动。如图11所示，上述输出轴保持架106、107形成为以轴131为中心旋转的圆形状， 在周面上，在径向以等角度设置了大致半圆形的六个槽132。如在图12中放大地表示的那样，在上述六个槽132的内面上，夹着开口端133，以 轴136、137为中心可转动地安装了 一对保持架爪134、135。上述一对保持架爪134、135由 弹簧138施加将上述开口部133关闭的方向的转动力。上述一对保持架爪134、135，如果从 上述开口部133侧推入输出轴，则以轴136、137为中心抵抗弹簧138的弹力而扩张，容许输 出轴侵入上述槽132内，如果输出轴完全侵入上述槽132内，则由上述弹簧138的力向关闭 方向转动，防止输出轴从上述槽脱落。如图13所示，上述输出轴连接机构108、109具备将输出轴的一端部插入，对该输 出轴进行花键结合的连结部141 ；一端侧连接在该连结部141上的花键轴142 ；使该花键轴 142滑动，滑动到使上述连结部141插入到输出轴的一端部内的位置和从输出轴的一端部 拔出的位置的滑块143。上述滑块143由省略了图示的液压缸驱动。上述自动变速器的试验装置101，如果将输入轴驱动机构103的输入轴连结部123 与自动变速器100的输入轴连接，由驱动马达121使上述输入轴旋转，则其旋转经安装在自 动变速器100上的一对输出轴104、105、输出轴连接机构108、109、等速器110、111或等速 器113、114、飞轮115向功率计112传递，在再现实际车辆行驶负荷条件的同时，吸收动力。在将一对输出轴104、105从自动变速器100拆下，将这些输出轴104、105收纳在 输出轴保持架106、107的槽132、132内的情况下，首先，如图13所示，由上述输出轴连接机构108、109使一对输出轴104、105在相互分离的方向滑动，将输出轴104、105从自动变速 器100拔出。接着，使上述输出轴保持架106、107以轴131为中心旋转，如图14所示，使收纳上 述拔出的输出轴104、105的槽132、132与输出轴104、105相向。 接着，如图15、图16所示，由滑动台124、125使输出轴保持架106、107向上述拔 出的输出轴104、105移动，使输出轴嵌合于上述槽132内。然后，将连结部141从输出轴拔
出ο在将输出轴从输出轴保持架106、107取出而向自动变速器100安装的情况下，进 行与上述的将输出轴保持架106、107从自动变速器100拆下而向输出轴保持架106、107收 纳的情况大致相反的操作。另外，与本申请的发明相关的参考专利文献如下。专利文献1 日本特开平7-311122号公报专利文献2 日本特愿2007-315320
发明内容
发明所要解决的课题但是，上述自动变速器的试验装置101存在下面所述的问题点。(1)由于对自动变速器的左右输出轴分别使用了单独提供的左右一对输出轴保持 架106、107，所以，与此相应地零件数量增多，成本提高。另外，由于在输送器102的两侧部 配置左右一对输出轴保持架106、107，所以，需要在输送器的宽度方向上宽的设置空间。(2)如图17所示，在将输出轴104、105的端部向连结部141的内部141a插入时， 即使在输出轴104、105的端部与连结部141的前端面141b抵接而引起所谓的结合不良的 情况下，也不能对此进行检测。 本发明的目的是解决上述以往的问题点，提供不需要宽的设置空间的自动变速器 的试验装置。另外，本发明的其它目的是提供能够以简单的结构可靠地检测出输出轴和连结部 的连结不良的自动变速器的试验装置。为了解决课题的手段第一发明是一种自动变速器的试验装置，该自动变速器的试验装置具备输送作为 工件的自动变速器的输送器；与由该输送器输送来的自动变速器的输入轴连接的输入轴驱 动机构；对安装在上述自动变速器上的多种输出轴进行保持的输出轴保持架；在从该输出 轴保持架取出输出轴而向自动变速器安装的同时，将该输出轴与功率计连接的输出轴连接 机构，其特征在于，上述输出轴保持架具备对左右的输出轴进行支承的第一、第二保持架主 体部，并通过轴可转动地安装在上述输送器的下部，在取出输出轴时或收纳输出轴时以上 述轴为中心转动，从设置在上述输送器上的开口部向上述输送器的上面侧突出。第二发明是在第一发明记载的自动变速器的试验装置中，上述输出轴连接机构具 备将输出轴的一端部插入而对该输出轴进行花键结合的连结部；一端侧与该连结部连接， 另一端侧与上述功率计连接的花键轴；使该花键轴滑动，移动到使上述连结部插入到输出 轴的一端部内的位置和从输出轴的一端部拔出的位置的滑块，上述连结部具备将输出轴的一端部插入而进行花键结合的内筒部；可在上述输出轴的轴向滑动地嵌合该内筒部的外筒 部；夹设在上述内筒部和外筒部之间的螺旋弹簧；检测该螺旋弹簧被压缩的情况的检测组 件。第三发明是在第一发明记载的自动变速器的试验装置中，上述功率计被进行定位 固定，由液压缸对上述滑块进行滑动驱动。第四发明是在第二或第三发明记载的自动变速器的试验装置中，上述花键轴由第 一轴部和第二轴部构成，上述第一轴部的一端被安装在上述连结部上，在中央部安装了上 述滑块；上述第二轴部的一端经等速滚珠接头与上述第一轴部连接，另一端经花键接头与 上述功率计连接。第五发明是在第一发明记载的自动变速器的试验装置中，上述输出轴连接机构具 备将输出轴的一端部插入而对该输出轴进行花键结合的连结部；一端侧与该连结部连接， 另一端侧与上述功率计连接的花键轴；使该花键轴滑动，滑动到使上述连结部插入到输出 轴的一端部内的位置和从输出轴的一端部拔出的位置的滑块，上述功率计可移动地配置在 基座板上，由液压缸驱动，上述花键轴安装在上述功率计上，与该功率计一起移动，同时，在 上述功率计上设置与上述花键轴平行地延伸的连结杆，将该连结杆的前端经螺旋弹簧与上 述滑块连接，由检测组件检测上述螺旋弹簧的压缩。第六发明是在第五发明记载的自动变速器的试验装置中，上述花键轴由第一轴部 和第二轴部构成，上述第一轴部的一端安装在上述连结部上，在中央部安装了上述滑块；上 述第二轴部的一端经等速滚珠接头与上述第一轴部连接，另一端经轴安装部与上述功率计 连接。发明的效果(1)第一发明的自动变速器的试验装置，由于在输出轴保持架上设置对左右的输 出轴进行支承的第一、第二保持架主体部，所以，与对左右的输出轴分别使用单独提供的左 右一对输出轴保持架的情况相比，能够削减零件数量，使装置小型化。另外，能够在取出输 出轴时或收纳输出轴时以外，将输出轴保持架预先收纳在输送器的下部。(2)第二发明的自动变速器的试验装置，在将输出轴的端部与连结部进行花键结 合时，如图4所示，在输出轴4、5的端部与连结部13的前端面抵接而引起了所谓的结合不 良的情况下，由于上述螺旋弹簧13c被压缩，同时，由检测组件检测出该压缩，所以，通过根 据其检测结果进行再试行等方法，能够使输出轴的端部可靠地与连结部进行花键结合。(3)第三发明的自动变速器的试验装置，没有使上述功率计移动，能够使上述滑块 由液压缸进行滑动驱动，移动到使上述连结部插入到输出轴的一端部内的位置和从输出轴 的一端部拔出的位置。(4)第四发明的自动变速器的试验装置，能够将上述花键轴的伸缩移动由上述花 键接头有效地吸收，进行顺畅的花键轴的伸缩移动。(5)第五发明的自动变速器的试 验装置，在输出轴的端部与连结部的前端面抵接 而引起了所谓的结合不良的情况下，由于安装在连结杆的前端的螺旋弹簧被压缩，由检测 组件检测出，所以，没有必要像第一实施例的情况的那样，使螺旋弹簧内置于连结部。因此， 没有必要像以往的那样，将连结部做成内筒部和外筒部的多筒构造，将内筒部和外筒部进 行花键结合，能够使连结部的结构简化，同时，由于消除了内筒部和外筒部的花键结合部，所以，与此相应地能够抑制噪音的产生。(6)第六发明的自动变速器的试验装置，由于将构成上述花键轴的第二轴部的一端通过轴安装部与上述功率计连接，不使用在上述第一实施例中使用的花键接头，所以，与 此相应地能够抑制噪音的产生。
图1是第一实施例的自动变速器的试验装置的俯视图。图2是第一实施例的自动变速器的试验装置的侧视图。图3是输出轴连接机构的放大图。图4是表示引起了输出轴和连结部结合不良的状态的剖视图。图5A是输出轴保持架的主视图，B是输出轴保持架的俯视图。图6A是输出轴保持架的侧视图，B是输出轴保持架的槽部分的放大图。图7是表示作用的说明图。图8是表示作用的说明图。图9是其它的实施例的说明图。图10是以往的自动变速器的试验装置的俯视图。图11是以往的输出轴保持架的主视图。图12是以往的输出轴保持架的槽部分的放大图。图13是以往的自动变速器的试验装置的作用说明图。图14是以往的自动变速器的试验装置的作用说明图。图15是以往的自动变速器的试验装置的作用说明图。图16是以往的自动变速器的试验装置的作用说明图。图17是表示问题点的剖视图。符号说明1 自动变速器的试验装置；2 输送器；3 输入轴驱动机构；4、5 输出轴；6 输出 轴保持架；7、8 输出轴连接机构；9、10 功率计；11 开口部；12 自动变速器支承体；13 连结部；13a 内筒部；13b 外筒部；13c 螺旋弹簧；14 花键轴；15 滑动台；16 滑块；17 液压缸；18 等速滚珠接头；19 花键接头；31、32 输出轴的花键结合部；33 被保持部；41 输出轴保持架的基座部；42 轴；44 第一保持架主体部；45 第二保持架主体部；47 槽； 61 连结部；62 花键轴；63 滑动台；64 滑块；65 液压缸；66 螺旋弹簧；67 等速滚珠接 头；68 轴安装部；69 基座板；70 连结臂；71 连结杆；100 自动变速器。
具体实施例方式为了实施发明的优选方式下面，按照(1)整体的概略结构和概略作用、(2)输入轴驱动机构的结构、(2)输入 轴驱动机构的结构、(3)输出轴的结构、(4)输出轴保持架的结构、(5)输出轴连接机构的结 构、(6)作用、(7)其它的实施例的顺序说明本发明。(1)整体的概略结构以及概略作用图1是第一实施例的自动变速器的试验装置1的俯视图，图2是侧视图。自动变速器的试验装置1具备输送作为工件的自动变速器100的输送器2 ；与由该输送器2输送 来的自动变速器100的输入轴连接的输入轴驱动机构3 ；各保持多根安装在上述自动变速 器100上的左右的中间输出轴(下称输出轴)4、5的输出轴保持架6 ；从输出轴保持架6取 出左右的输出轴4、5而向自动变速器100安装的左右的输出轴连接机构7、8 ；与这些左右 的输出轴连接机构7、8的端部连接的功率计9、10。 自动变速器的试验装置1，如果由输入轴驱动机构3使自动变速器100的输入轴旋 转，则其旋转经安装在自动变速器100上的左右的输出轴4、5、输出轴连接机构7、8，向功率 计9、10传递，在再现实际车辆行驶负荷条件的同时，吸收动力。上述输送器2具备使上述输出轴保持架6从输送器上面突出的开口部11 ；在该开 口部11的上方支承上述自动变速器100的自动变速器支承体12。上述输出轴保持架6配置在上述输送器2的下部，在收纳输出轴时以及安装输出 轴时从上述开口部11向输送器2的上面突出。上述输出轴连接机构7、8具备将输出轴的一端部插入，对该输出轴进行花键结合 的连结部13。如图3所示，上述连结部13具备将输出轴4或5的一端部插入而进行花键结合的 内筒部13a ；将该内筒部13a可在上述输出轴的轴向滑动地进行花键结合的外筒部13b ；使 上述内筒部13a从外筒部13b突出的螺旋弹簧13c ；检测该螺旋弹簧13c被压缩的情况的 检测组件(省略图示)。如图4所示，在将输出轴4或5的端部向上述连结部13的内筒部13a内插入时， 在输出轴的端部与上述连结部13的内筒部13a的前端面抵接而引起了所谓的结合不良的 情况下，上述螺旋弹簧13c被压缩，由上述检测组件检测结合不良。(2)输入轴驱动机构的结构如图1所示，上述输入轴驱动机构3具备相当于实际车辆的发动机的驱动马达21 ； 由该驱动马达21进行旋转驱动的输出轴22 ；设置在该输出轴22的前端的输入轴连结部 23。上述输入轴驱动机构3，通过在箭头A方向移动，将输入轴连结部23连接在自动变 速器100的输入轴上。(3)输出轴的结构如图4所示，输出轴4、5的一端侧成为向上述连结部13结合的花键结合部31，同 时，另一端侧成为向自动变速器100结合的花键结合部32。上述花键结合部31、32之间成 为被保持在后面详细说明的输出轴保持架6内的被保持部33。上述被保持部33形成在一 对凸缘片34、35之间。上述输出轴4、5的一端侧的花键结合部31与上述连结部13进行花 键结合，另一端侧的花键结合部32与自动变速器100的输出侧进行花键结合。(4)输出轴保持架的结构输出轴保持架6是对与自动变速器100的种类相应地选择使用的输出轴进行保持 的部件。输出轴保持架6，在不使用时，如在图2中由实线所示的那样，被收纳在输送器2的 下方，不会对输送器2的移动造成妨碍。输出轴保持架6，在使用时，即在取出输出轴4、5向自动变速器100安装时以及将 输出轴4、5向自动变速器100安装时，如在图2中由双点划线所示的那样，使保持的输出轴从设置在上述输送器2上的开口部10向输送器2上突出。如图5所示，输出轴保持架6具备基座部41 ；由轴42可转动地安装在该基座部41上的转动臂43 ；设置在该转动臂43的上端，对上述左右的输出轴中的左侧的输出轴进行支 承的第一保持架主体部44 ；对右侧的输出轴进行保持的第二保持架主体部45 ；使上述转动 臂43乃至第一、第二保持架主体部44、45转动的马达46。如图6所示，上述第一、第二保持架主体部44、45以上述轴42为中心形成为圆弧 状。上述第一、第二保持架主体部44、45在上面上具备以上述轴42为中心将上述输出轴4、 5的中央的被保持部33嵌合在径向的大致半圆形的六个槽47。上述槽47，在其内面上，夹着开口部48，以轴51为中心可转动地安装了一对保持 架爪49、50。上述一对保持架爪49、50由弹簧52施加将上述开口部48关闭的方向的转动 力。若从上述开口部48侧推入输出轴4、5的被保持部33，则上述一对保持架爪49、50以上 述轴51为中心抵抗弹簧52而扩张，容许输出轴侵入上述槽47内，若输出轴完全侵入上述 槽47内，则由上述弹簧52的力向关闭方向转动，防止输出轴从上述槽47脱落。若上述输出轴保持架6从在图2中由实线所示的上述第一、第二保持架主体部44、 45以及输出轴4、5被完全收纳在输送器2之下的状态以上述轴42为中心在顺时针方向转 动，则如在图2中由双点划线所示的那样，上述第一、第二保持架主体部44、45以及输出轴 4、5成为突出到输送器2上的状态。(5)输出轴连接机构的结构如图3所示，输出轴连接机构7、8具备上述连结部13;—端侧与该连结部13连接， 另一端侧与上述功率计9或10连接的花键轴14 ；使该花键轴14滑动，移动到使上述连结 部13在基座板15上插入到输出轴4、5的一端侧的花键结合部31内的位置和从花键结合 部31拔出的位置的滑块16 ；使该滑块16滑动的液压17。上述连结部13能够在接近、离开上述第一、第二保持架主体部44、45的方向(圆 弧状的第一、第二保持架主体部44、45的径向)上下动。上述连结部13的上下操作，通过 由省略了图示的输出轴拆装驱动机构，使输出轴连接机构7、8乃至功率计连同上述基座板 15—起上下动来进行。上述花键轴14由第一、第二轴部14a、14b构成。上述第一轴部14a的一端安装在 上述连结部13上，在中央部安装了滑块15。上述第二轴部14b的一端经等速滚珠接头18 与上述第一轴部14a连接，另一端经花键接头19与上述功率计9或10连接。上述等速滚 珠接头18 —面追从因轮胎的转向角等导致的上下运动，一面顺畅地传递动力。如上所述，上述连结部13具备将输出轴4的一端侧的花键结合部31插入而进行 花键结合的内筒部13a ；将该内筒部13a可在上述输出轴4、5的轴向滑动地进行花键结合 的外筒部13b ；使上述内筒部13a从外筒部13b突出规定量的螺旋弹簧13c ；检测该螺旋弹 簧13c被压缩的情况的检测组件(省略图示)；在上述输出轴4、5的一端侧的花键结合部 31完全被插入到上述内筒部13a内时，将它夹紧的夹紧机构(省略图示)。而且，在将输出轴4、5的一端侧的花键结合部31向上述连结部13的内筒部13a 内插入时，如图4所示，在输出轴4、5的一端侧的花键结合部31与上述连结部13的内筒部 13a的前端面抵接而引起了所谓的结合不良的情况下，上述螺旋弹簧13c被压缩，由上述检 测组件(省略图示)检测结合不良。
(6)作用首先，对从输出轴保持架6取出所希望的左右一对输出轴4、5向自动变速器100的输出侧连接的情况进行说明。从图7的双点划线所示的收纳位置在顺时针方向使输出轴保持架6以上述轴42 为中心转动，使保持着欲取出的输出轴4、5的槽47、例如最左端的槽47如在图7中由实线 所示的那样，位于上述轴42的正上方。接着，由省略图示的输出轴拆装驱动机构使上述连结部13在垂直方向下降，与上 述欲取出的输出轴4、5的轴端相向，然后，使上述连结部13向输出轴4、5在水平方向移动， 将输出轴4、5的一端侧的花键结合部31插入到上述连结部13的内筒部13a内。此时，如 图4所示，在上述花键结合部31的前端部与上述内筒部13a的前端面抵接而引起了所谓的 结合不良的情况下，上述螺旋弹簧13c被压缩，检测出结合不良。因此，通过进行再试行等 方法，使上述花键结合部31的前端完全插入到上述内筒部13a内。接着，由上述输出轴拆装驱动机构使连结部13在垂直方向上升，将上述输出轴4、 5从输出轴保持架6的第一、第二保持架主体部44、45的槽47拔出，然后，使上述输出轴保 持架6以上述轴42为中心在逆时针方向转动，如图8所示，在将输出轴保持架6收纳到了 输送器2的下部后，使上述输送器2移动，使自动变速器100的输出轴插入部IOOa与安装 在上述连结部13上的输出轴4、5的轴端相向。而且，由上述滑块15使上述连结部13向自 动变速器100滑动，将上述输出轴4、5的另一端部的花键结合部32插入到自动变速器100 的轴插入部IOOa内进行花键结合。在此情况下，在上述花键结合部31的前端部没有被插入到自动变速器100的轴插 入部IOOa内而是与自动变速器100的表面抵接引起所谓的结合不良的情况下，上述螺旋弹 簧13c被压缩，检测出结合不良。因此，通过进行再试行等方法，使上述花键结合部32完全 插入到自动变速器100的轴插入部IOOa内。通过将上述花键结合部32插入到自动变速器100的轴插入部IOOa内，功率计9 或10经输出轴4、5以及输出轴连接机构7、8与自动变速器100连接。因此，若由上述输入轴驱动机构3使自动变速器100的输入轴旋转，则其旋转经左 右一对输出轴4、5、输出轴连接机构7、8向功率计9、10传递，再现实际车辆行驶负荷条件。接着，对从自动变速器100将左右一对输出轴4、5拔出而返回输出轴保持架6的 情况进行说明。在从自动变速器100拆下一对输出轴4、5的情况下，由上述输出轴连接机构7、8 的滑块15使左右一对输出轴4、5向相互离开的方向滑动，在连结部13将这些输出轴4、5 从自动变速器100拔出。而且，由输送器2使拔出了上述输出轴4、5的自动变速器100 — 直移动到不会对将输出轴保持架6导入这一对输出轴4、5之间的情况造成妨碍的位置，同 时，使设置在输送器2上的开口部11位于输出轴保持架6的上方。接着，使输出轴保持架6以上述轴42为中心转动，使第一、第二保持架主体部44、 45从上述开口部11向输送器2上突出，使收纳从上述自动变速器100拔出的输出轴4、5的 槽47位于输出轴4、5的大致正下方。接着，由省略图示的输出轴拆装驱动机构使上述连结 部13在垂直方向下降，使上述输出轴4、5的被保持部33嵌合并保持在上述槽47内。接着， 在由上述输出轴连接机构7、8的滑块15使上述连结部13在相互离开的方向滑动，从输出轴4、5拔出后，由上述输出轴拆装驱动机构使上述连结部13上升。在与上述输出轴4、5的收纳操作连续地取出其它的输出轴4、5的情况下，使输出 轴保持架6以上述轴42为中心转动，使收纳了作为目的的输出轴4、5即欲拔出的输出轴4、 5的槽47位于上述连结部13的大致正下方。接着，由省略图示的输出轴拆装驱动机构使上 述连结部13在垂直方向下降，使上述连结部13与上述欲取出的输出轴4、5的轴端相向，然 后，使上述连结部13向输出轴4、5在水平方向移动，将输出轴4、5的一端侧的花键结合部 31插入到上述连结部13的内筒部13a内。而且，由上述输出轴拆装驱动机构使上述连结部 13在从上述第一、第二保持架主体部44、45离开的方向上升，将输出轴4、5从这些第一、第 二保持架主体部44、45的槽47拔出。而且，通过反复进行与上述同样的操作，将输出轴4、 5与自动变速器100连接。(7)其它的实施例其它的实施例(下称第二实施例)是减少输出轴连接机构的花键结合部的数量， 抑制噪音的产生的实施例。上述第一实施例和第二实施例的主要区别是做成了下述结构，S卩，在连结部的外 部配置对上述输出轴4、5和连结部13等的结合不良进行检测的螺旋弹簧，同时，将功率计 可移动地设置在基座板上，由液压缸使该功率计移动。图9是表示第二实施例的输出轴连接机构7、8。第二实施例的输出轴连接机构7、 8具备连结部61、花键轴62、在滑动台63上滑动的滑块64、使该滑块64滑动的液压缸65、 检测输出轴4、5和连结部13等的结合不良的螺旋弹簧66、等速滚珠接头67。相对于第一实施例的连结部13为内筒部13a和外筒部13b的双重构造，上述连结 部61为单重的筒构造，成为将上述输出轴4、5的一端侧的花键结合部31插入而进行花键 结合的结构。上述花键轴62由第一、第二轴部62a、62b构成。上述第一轴部62a的一端被安装 在上述连结部61上，在中央部安装了滑块64。上述第二轴部62b的一端经上述等速滚珠接 头67与上述第一轴部62a连接，另一端经轴安装部68与上述功率计9或10连接。上述功 率计9或10可滑动地设置在基座板69上。上述液压缸65，其活塞杆65a经连结臂70与上述功率计9或10连接，使上述花键 轴62与功率计9或10 —起滑动。在上述功率计9或10上，与上述花键轴62平行地设置了连结杆71。上述连结杆 71的前端经上述螺旋弹簧66与上述滑块64连接。接着，对第二实施例的输出轴连接机构7、8的作用进行说明。由上述液压缸64使 上述连结部61向输出轴保持架6滑动，将上述输出轴4、5的一端的花键结合部31插入上述 连结部61进行花键结合。在此情况下，在输出轴4、5的一端侧的花键结合部31与上述连 结部61的前端面抵接而引起了所谓的结合不良的情况下，上述螺旋弹簧66被压缩，检测出 结 合不良。因此，通过进行再试行等方法，使上述花键结合部31完全插入到连结部61内。第二实施例的输出轴连接机构7、8，是上述那样的结构，可以去掉第一实施例的连 结部13的内筒部13a和外筒部13b之间的花键结合部。另外，由于不需要图3的花键接头 19，所以，也没有该花键接头19的花键结合部，因此，与第一实施例的输出轴连接机构7、8 相比，能够将花键结合部的数量减少一半，由此，能够抑制噪音的产生。另外，由于输出轴连接机构7、8以外的结构与第一实施例的情况相同，所以，省略重复的说明。
权利要求
一种自动变速器的试验装置，该自动变速器的试验装置具备输送作为工件的自动变速器的输送器；与由该输送器输送来的自动变速器的输入轴连接的输入轴驱动机构；对安装在上述自动变速器上的多种输出轴进行保持的输出轴保持架；在从该输出轴保持架取出输出轴而向自动变速器安装的同时，将该输出轴与功率计连接的输出轴连接机构，其特征在于，上述输出轴保持架具备对左右的输出轴进行支承的第一、第二保持架主体部，并通过轴可转动地安装在上述输送器的下部，在取出输出轴时或收纳输出轴时以上述轴为中心转动，从设置在上述输送器上的开口部向上述输送器的上面侧突出。
2.如权利要求1所述的自动变速器的试验装置，其特征在于，上述输出轴连接机构具备将输出轴的一端部插入而对该输出轴进行花键结合的连结 部；一端侧与该连结部连接，另一端侧与上述功率计连接的花键轴；使该花键轴滑动，移动 到使上述连结部插入到输出轴的一端部内的位置和从输出轴的一端部拔出的位置的滑块，上述连结部具备将输出轴的一端部插入而进行花键结合的内筒部；可在上述输出轴的 轴向滑动地嵌合该内筒部的外筒部；夹设在上述内筒部和外筒部之间的螺旋弹簧；检测该 螺旋弹簧被压缩的情况的检测组件。
3.如权利要求2所述的自动变速器的试验装置，其特征在于，上述功率计被进行定位 固定，由液压缸对上述滑块进行滑动驱动。
4.如权利要求2或3所述的自动变速器的试验装置，其特征在于，上述花键轴由第一轴部和第二轴部构成，上述第一轴部的一端被安装在上述连结部 上，在中央部安装了上述滑块；上述第二轴部的一端经等速滚珠接头与上述第一轴部连接， 另一端经花键接头与上述功率计连接。
5.如权利要求1所述的自动变速器的试验装置，其特征在于，上述输出轴连接机构具备将输出轴的一端部插入而对该输出轴进行花键结合的连结 部；一端侧与该连结部连接，另一端侧与上述功率计连接的花键轴；使该花键轴滑动，滑动 到使上述连结部插入到输出轴的一端部内的位置和从输出轴的一端部拔出的位置的滑块，上述功率计可移动地配置在基座板上，由液压缸驱动，上述花键轴安装在上述功率计 上，与该功率计一起移动，同时，在上述功率计上设置与上述花键轴平行地延伸的连结杆，将该连结杆的前端经螺旋弹 簧与上述滑块连接，由检测组件检测上述螺旋弹簧的压缩。
6.如权利要求5所述的自动变速器的试验装置，其特征在于，上述花键轴由第一轴部和第二轴部构成，上述第一轴部的一端安装在上述连结部上， 在中央部安装了上述滑块；上述第二轴部的一端经等速滚珠接头与上述第一轴部连接，另 一端经轴安装部与上述功率计连接。
全文摘要
一种自动变速器的试验装置(1)，具备输送自动变速器的输送器(2)；与由输送器输送来的自动变速器的输入轴连接的输入轴驱动机构(3)；对安装在自动变速器上的多种输出轴(4、5)进行保持的输出轴保持架(6)；在从输出轴保持架取出输出轴向自动变速器安装的同时，将该输出轴与功率计(9、10)连接的输出轴连接机构(7、8)，输出轴保持架(6)，通过轴(42)可转动地将对左右的输出轴(4、5)进行支承的第一、第二保持架主体部(44、45)安装在输送器(2)的下部，在取出输出轴(4、5)时或收纳输出轴时以上述轴(42)为中心转动，从设置在输送器(2)上的开口部(11)向输送器(2)的上面侧突出，通过做成上述结构，能够削减零件数量，使装置小型化。
文档编号G01M13/02GK101868707SQ200880116738
公开日2010年10月20日 申请日期2008年12月3日 优先权日2007年12月6日
发明者增井胜, 辻政信 申请人:株式会社明电舍