一种汽车座椅减震装置的制造方法
【专利摘要】本发明提出一种汽车座椅减震装置,包括连接头、液压杆、直杆；其特征在于：所述连接头包括连接头A和连接头B,连接头A和连接头B上设置有圆孔，所述连接头A和连接头B上设置的圆孔内分别穿有横杆A和横杆B，所述连接头A底端设置有螺纹A，所述液压杆内壁上设置有螺纹B，所述连接头A和液压杆通过螺纹A和螺纹B连接；液压杆底端设置有圆盘A，圆盘A连接有直杆、直杆内套有延长杆，所述延长杆底端连接有圆盘B，所述圆盘A和圆盘B之间有弹簧穿过直杆和延长杆；所述圆盘B与连接头B连接。本发明具有结构简单、具有双重缓冲作用等优点、具有广阔的市场经济价值。
【专利说明】
_种汽车座椅减震装置
技术领域
[0001 ]本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车座椅减震装置。
【背景技术】
[0002]现有的汽车座椅直接通过弹簧或者简单的减震配件安装在汽车车体上，这样不仅缓冲效果差而且容易对座椅上的人员造成危险;尤其是当汽车发生碰撞时由于没有牢固的安全保护装置，会使得座椅发生倾斜或者摆动。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明提出一种具有双重缓冲作用的汽车座椅减震装置。
[0004]为解决此技术问题，本发明采取以下方案:一种汽车座椅减震装置，包括连接头、液压杆、直杆;其特征在于:所述连接头包括连接头A和连接头B，连接头A和连接头B上设置有圆孔，所述连接头A和连接头B上设置的圆孔内分别穿有横杆A和横杆B，所述连接头A底端设置有螺纹A，所述液压杆内壁上设置有螺纹B，所述连接头A和液压杆通过螺纹A和螺纹B连接;液压杆底端设置有圆盘A，圆盘A连接有直杆、直杆内套有延长杆，所述延长杆底端连接有圆盘B，所述圆盘A和圆盘B之间有弹簧穿过直杆和延长杆;所述圆盘B与连接头B连接。
[0005]通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是:结构简单、具有双重缓冲作用，使用时把连接头A上的横杆A安装在座椅的支架上，把连接有B上的横杆B安装在汽车车体上，根据座椅的大小选择本发明的数量与大小;这样本装置上的液压杆和弹簧可以对座椅起到双重缓冲作用，由于弹簧内的直杆和延长杆相互连接，本设计成为一体，对座椅也起到的牢固作用；综上所述，本发明具有结构简单、具有双重缓冲作用等优点、具有广阔的市场经济价值。
【附图说明】
[0006]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]现结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0008]参考图1，本实施例公开的一种汽车座椅减震装置，包括连接头、液压杆4、直杆6;其特征在于:所述连接头包括连接头Al和连接头B9，连接头Al和连接头B9上设置有圆孔，所述连接头Al和连接头B9上设置的圆孔内分别穿有横杆A2和横杆B10，所述连接头Al底端设置有螺纹A3，所述液压杆4内壁上设置有螺纹B，所述连接头Al和液压杆4通过螺纹A3和螺纹B连接;液压杆4底端设置有圆盘A5，圆盘A5连接有直杆6、直杆6内套有延长杆，所述延长杆底端连接有圆盘B8，所述圆盘A5和圆盘B8之间有弹簧7穿过直杆6和延长杆;所述圆盘B8与连接头B9连接。
[0009]通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是:结构简单、具有双重缓冲作用，使用时把连接头A上的横杆A安装在座椅的支架上，把连接有B上的横杆B安装在汽车车体上，根据座椅的大小选择本发明的数量与大小;这样本装置上的液压杆和弹簧可以对座椅起到双重缓冲作用，由于弹簧内的直杆和延长杆相互连接，本设计成为一体，对座椅也起到的牢固作用；综上所述，本发明具有结构简单、具有双重缓冲作用等优点、具有广阔的市场经济价值。
[0010]以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
【主权项】
1.一种汽车座椅减震装置，包括连接头、液压杆(4)、直杆(6);其特征在于:所述连接头包括连接头A(I)和连接头B(9)，连接头A(I)和连接头B(9)上设置有圆孔，所述连接头A(I)和连接头B(9)上设置的圆孔内分别穿有横杆A(2)和横杆B(10)，所述连接头A(I)底端设置有螺纹A(3)，所述液压杆(4)内壁上设置有螺纹B，所述连接头A(I)和液压杆(4)通过螺纹A(3)和螺纹B连接;液压杆(4)底端设置有圆盘A( 5)，圆盘A( 5)连接有直杆(6)、直杆(6)内套有延长杆，所述延长杆底端连接有圆盘B(8)，所述圆盘A(5)和圆盘B(8)之间有弹簧(7)穿过直杆(6)和延长杆;所述圆盘B(8)与连接头B(9)连接。
【文档编号】B60N2/54GK105882479SQ201610360761
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年5月29日
【发明人】白阳
【申请人】五河大丁自动化科技有限公司