一种座椅通风装置及汽车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种座椅通风装置，包括风扇、底盆和座椅发泡体，所述风扇直接固定于所述底盆上；所述座椅发泡体具有第一通风孔；所述底盆具有与所述第一通风孔连通的第二通风孔，所述风扇的出风口通过所述第二通风孔与所述第一通风孔连通。本实用新型提供的座椅通风装置，将风扇直接固定与底盆上，与现有技术相比，省去了安装板这个部件，简化了零件数量，降低了成本。为了实现将风吹向座椅的椅面，在座椅发泡体和底盆上分别开设第一通风孔和第二通风孔，通过第一通风孔和第二通风孔使得风扇的风吹向座椅的椅面。本实用新型还公开了一种汽车座椅。
【专利说明】
一种座椅通风装置及汽车座椅
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体地说，涉及一种座椅通风装置及汽车座椅。
【背景技术】
[0002]随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。具有空气交换功能的座椅成为了一种渐为人们所接受的新型产品，特别是夏季人体易于出汗的季节，更加有助于座椅占用者身体表面的排汗及清爽。
[0003]通常，此类座椅的通风装置，采用轴流式或者离心式风扇作为动力源将空气经过相关的垫体、袋体、管道等吹向或者抽离乘坐者，进而实现对人体与座椅接触部位的空气交换，以达到降温排汗的目的。
[0004]在不同的座椅环境下有不同的通风装置安装方式和不同的结构，传统的通风装置需要在狭小的车体空间环境内布置通风结构。申请号为201220719538.4的中国专利，公开了一种座椅通风装置，该座椅通风装置在风扇的一侧设置了安装板，另一侧设置了吊接壳体，通过安装板实现与底盆的固定连接。现有技术由于还需要设置安装板，使得零件较多，导致装配较为繁琐，并且成本较高的问题。
[0005]因此，如何简化零件数量，降低成本，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种座椅通风装置，以简化零件数量，降低成本；
[0007]本实用新型的另一目的在于提供一种汽车座椅。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]—种座椅通风装置，包括风扇、底盆和座椅发泡体，所述风扇直接固定于所述底盆上；
[0010]所述座椅发泡体具有第一通风孔；
[0011]所述底盆具有与所述第一通风孔连通的第二通风孔，所述风扇的出风口通过所述第二通风孔与所述第一通风孔连通。
[0012]优选地，在上述座椅通风装置中，所述风扇为轴向进风，旁轴出风的离心式风扇，所述离心式风扇的出风通道穿过所述第二通风孔，伸入所述第一通风孔内。
[0013]优选地，在上述座椅通风装置中，还包括设置于所述底盆和所述座椅发泡体之间的密封结构体，所述离心式风扇的出风通道穿过所述密封结构体的导风孔，伸入所述第一通风孔内，且所述离心式风扇的出风通道与所述导风孔过盈配合。
[0014]优选地，在上述座椅通风装置中，所述密封结构体为软体海绵和/或毛毡垫层，
[0015]所述密封结构体为环形结构进行一级密封或双层环形结构进行两级密封，所述双层环形结构的小径端插入所述第一通风孔内。
[0016]优选地，在上述座椅通风装置中，所述风扇为轴流风扇，所述轴流风扇的出风口与所述第二通风孔连通。
[0017]优选地，在上述座椅通风装置中，还包括设置于所述底盆和所述座椅发泡体之间的密封结构体，密封结构体具有第三通风孔，所述第三通风孔分别与所述第一通风孔和所述第二通风孔连通。
[0018]优选地，在上述座椅通风装置中，所述密封结构体为软体海绵和/或毛毡垫层，
[0019]所述密封结构体为环形结构进行一级密封或双层环形结构进行两级密封，所述双层环形结构的小径端插入所述第一通风孔内。
[0020]优选地，在上述座椅通风装置中，所述第一通风孔为楔形孔，且靠近所述底盆一侧的截面面积较大。
[0021]优选地，在上述座椅通风装置中，所述座椅发泡体靠近所述楔形孔截面面积较小的一侧设置有铺设槽，所述铺设槽内铺设有用于导风分配的导风分配层。
[0022]优选地，在上述座椅通风装置中，所述导风分配层为三维精编织物层。
[0023]优选地，在上述座椅通风装置中，所述导风分配层的上侧还布置有具有若干配风孔的硬度海绵层。
[0024]优选地，在上述座椅通风装置中，所述硬度海绵层上侧为表皮层，所述表皮层包括具有开孔的真皮或者仿皮层和具有透气特性的衬层。
[0025]优选地，在上述座椅通风装置中，所述衬层为具有导风分配功能的三维精编织物层。
[0026]—种汽车座椅，包括如上任一项所述的座椅通风装置。
[0027]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的座椅通风装置，将风扇直接固定与底盆上，与现有技术相比，省去了安装板这个部件，简化了零件数量，降低了成本。为了实现将风吹向座椅的椅面，在座椅发泡体和底盆上分别开设第一通风孔和第二通风孔，通过第一通风孔和第二通风孔使得风扇的风吹向座椅的椅面。
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型实施例提供的风扇为离心式风扇的座椅通风装置的结构示意图；
[0029]图2为本实用新型另一实施例提供的风扇为离心式风扇的座椅通风装置的结构示意图；
[0030]图3为本实用新型再一实施例提供的风扇为离心式风扇的座椅通风装置的结构示意图；
[0031 ]图4为本实用新型实施例的风扇为轴流风扇的座椅通风装置的结构示意图；
[0032]图5为本实用新型另一实施例的风扇为轴流风扇的座椅通风装置的结构不意图；
[0033]图6为本实用新型再一实施例的风扇为轴流风扇的座椅通风装置的结构示意图。
[0034]其中，101为风扇，102为底盆，103为密封结构体，104为座椅发泡体，105为安装孔，106为导风分配层，107为硬度海绵层，108为透气孔，109为真皮或者仿皮层，110为衬层。
【具体实施方式】
[0035]本实用新型的核心在于提供一种座椅通风装置，以简化零件数量，降低成本；
[0036]本实用新型的另一核心在于提供一种汽车座椅。
[0037]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0038]请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的风扇为离心式风扇的座椅通风装置的结构示意图；图2为本实用新型另一实施例提供的风扇为离心式风扇的座椅通风装置的结构示意图；图3为本实用新型再一实施例提供的风扇为离心式风扇的座椅通风装置的结构示意图。
[0039]本实用新型实施例提供的座椅通风装置，包括风扇101、底盆102和座椅发泡体104，本实用新型的重点在于，风扇101直接固定于底盆102上，而非通过其它部件固定。具体地，风扇101可通过减震钉、铆钉等挂接或者卡接到底盆102上，底盆102上可开设与减震钉、铆钉等部件配合的安装孔105。
[0040]座椅发泡体104具有第一通风孔，底盆102具有与第一通风孔连通的第二通风孔，风扇101的出风口通过第二通风孔与第一通风孔连通。
[0041]本实用新型提供的座椅通风装置，将风扇101直接固定与底盆102上，与现有技术相比，省去了安装板这个部件，简化了零件数量，降低了成本。为了实现将风吹向座椅的椅面，在座椅发泡体104和底盆102上分别开设第一通风孔和第二通风孔，通过第一通风孔和第二通风孔使得风扇101的风吹向座椅的椅面。
[0042]如图1-图3所示，风扇101为轴向进风，旁轴出风的离心式风扇，离心式风扇的出风通道穿过第二通风孔，伸入第一通风孔内。进一步地，本实用新型还可包括设置于底盆102和座椅发泡体104之间的密封结构体103，该密封结构体103可为软体海绵或毛毡垫层等一些可压缩的密封体。离心式风扇的出风通道穿过密封结构体103的导风孔，伸入第一通风孔内，且离心式风扇的出风通道与导风孔过盈配合，这样离心式风扇的出风通道通过底盆102时，密封结构体103通过过盈配合与离心式风扇的出风通道进行密封。环形、圆形或者其他等形状(如图3示出的法兰盘结构，法兰盘结构的小径端插入所述第一通风孔内)的密封结构体103可通过粘贴或者其他方式固定在底盆102上。
[0043]如图4-图6所示，风扇101为轴流风扇，轴流风扇的出风口与第二通风孔连通。进一步地，本实用新型还可包括设置于底盆102和座椅发泡体104之间的密封结构体103，该密封结构体103可为软体海绵或毛毡垫层等一些可压缩的密封体。密封结构体103具有第三通风孔，第三通风孔分别与第一通风孔和第二通风孔连通。环形、圆形或者其他等形状(如图6示出的法兰盘结构，法兰盘结构的小径端插入所述第一通风孔内)的密封结构体103可通过粘贴或者其他方式固定在底盆102上。
[0044]在本实用新型一具体实施例中，第一通风孔可为楔形孔，且靠近底盆102—侧的截面面积较大。楔形孔的大孔端在与底盆102接触面便于离心式风扇的出风通道与座椅发泡体104插接的盲式安装，小孔端位于椅面一侧，用于空气吹到椅面，大孔端的外边缘需要小于密封结构体103的外边缘，防止密封不牢。
[0045]在本实用新型一具体实施例中，座椅发泡体104靠近楔形孔截面面积较小的一侧设置有铺设槽，铺设槽内铺设有用于导风分配的导风分配层106。导风分配层106可为三维精编织物层，导风分配层的上侧还布置有具有若干配风孔的硬度海绵层107，用于进一步的椅面风量分配和坐感的舒适度调整。
[0046]在本实用新型一具体实施例中，硬度海绵层107上侧为表皮层，表皮层包括具有开孔的真皮或者仿皮层109和具有透气特性的衬层110。衬层110优选为具有导风分配功能的三维精编织物层。
[0047]本实用新型实施例还公开了一种汽车座椅，包括上述实施例公开的座椅通风装置。
[0048]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0049]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种座椅通风装置，包括风扇(101)、底盆(102)和座椅发泡体(104)，其特征在于，所述风扇(101)直接固定于所述底盆(102)上； 所述座椅发泡体(104)具有第一通风孔； 所述底盆(102)具有与所述第一通风孔连通的第二通风孔，所述风扇(101)的出风口通过所述第二通风孔与所述第一通风孔连通。2.根据权利要求1所述的座椅通风装置，其特征在于，所述风扇(101)为轴向进风，旁轴出风的离心式风扇，所述离心式风扇的出风通道穿过所述第二通风孔，伸入所述第一通风孔内； 还包括设置于所述底盆(102)和所述座椅发泡体(104)之间的密封结构体(103)，所述离心式风扇的出风通道穿过所述密封结构体(103)的导风孔，伸入所述第一通风孔内，且所述离心式风扇的出风通道与所述导风孔过盈配合。3.根据权利要求2所述的座椅通风装置，其特征在于，所述密封结构体(103)为软体海绵和/或毛毡垫层； 所述密封结构体(103)为环形结构进行一级密封或双层环形结构，进行两级密封，所述双层环形结构的小径端插入所述第一通风孔内。4.根据权利要求1所述的座椅通风装置，其特征在于，所述风扇(101)为轴流风扇，所述轴流风扇的出风口与所述第二通风孔连通； 还包括设置于所述底盆(102)和所述座椅发泡体(104)之间的密封结构体(103)，密封结构体(103)具有第三通风孔，所述第三通风孔分别与所述第一通风孔和所述第二通风孔连通。5.根据权利要求4所述的座椅通风装置，其特征在于，所述密封结构体(103)为软体海绵和/或毛毡垫层;所述密封结构体(103)为环形结构进行一级密封或双层环形结构，进行两级密封，所述双层环形结构的小径端插入所述第一通风孔内。6.根据权利要求1-5任一项所述的座椅通风装置，其特征在于，所述第一通风孔为楔形孔，且靠近所述底盆(102)—侧的截面面积较大。7.根据权利要求6所述的座椅通风装置，其特征在于，所述座椅发泡体(104)靠近所述楔形孔截面面积较小的一侧设置有铺设槽，所述铺设槽内铺设有用于导风分配的导风分配层(106); 所述导风分配层(106)为三维精编织物层； 所述导风分配层的上侧还布置有具有若干配风孔的硬度海绵层(107)。8.根据权利要求7所述的座椅通风装置，其特征在于，所述硬度海绵层(107)上侧为表皮层，所述表皮层包括具有开孔的真皮或者仿皮层(109)和具有透气特性的衬层(110)。9.根据权利要求8所述的座椅通风装置，其特征在于，所述衬层(110)为具有导风分配功能的三维精编织物层。10.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的座椅通风装置。
【文档编号】B60N2/56GK205686238SQ201620558303
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月12日 公开号201620558303.X, CN 201620558303, CN 205686238 U, CN 205686238U, CN-U-205686238, CN201620558303, CN201620558303.X, CN205686238 U, CN205686238U
【发明人】张海涛, 张南
【申请人】廊坊市金色时光科技发展有限公司