汽车通风方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于除湿和通风的汽车通风方法。
【背景技术】
[0002]汽车空调系统是一种被视为实现舒适的车辆内部环境非常重要的系统的系统。
[0003]车辆通常配备有用于室内空气与室外空气之间进行交换的系统，即，鼓风机、空调器(A/C)和加热器系统，以在即使车辆外部恶劣的条件下也保持室内环境舒适。
[0004]相比于过去的手动空调系统，近来的汽车空调系统已经发展为通过经由车辆的判断力确定驾驶员的需求来自动保持室内环境舒适的系统。
[0005]例如，现有技术讨论了一种当车辆内的温度超过设置温度时自动打开其顶蓬以允许室外空气流入车辆的技术。
[0006]然而，即使具有空调系统，车辆驾驶员在驾驶车辆且关闭鼓风机时通常遇到在前挡风玻璃和侧车窗上出现的湿气问题，并且因此，不得不开启A/C来去除湿气以确保清晰的能见度，这降低了燃料效率并且给驾驶员带来不便。
[0007]而且，如果驾驶员驾驶车辆时，车窗长时间关闭且鼓风机长时间关闭，则他/她的呼气增加了车辆内部的二氧化碳水平，这可能导致驾驶员变得昏昏沉沉。
[0008]在本发明的背景部分中所公开的信息仅用于增强对本发明的整体背景的理解并且不应被视为对该信息构成本领域技术人员已知的现有技术的认知或者任何形式的建议。
【发明内容】
[0009]本发明的各个方面旨在提供一种汽车通风方法，该方法即使在鼓风机关闭的情况下长期操作车辆时，通过自动调整室内湿度和二氧化碳水平来帮助改进驾驶员的便利性、燃料效率以及车辆的室内舒适度。
[0010]根据本发明的各个方面，一种汽车通风方法可包括:检测车辆内部的第一二氧化碳水平；当第一二氧化碳水平大于预定设置水平时，检测当前车辆速度，并且在当前车辆速度大于预定设置车辆速度时，执行强制室外空气交换；以及检测车辆内部的第二二氧化碳水平，并且当检测的车辆内部的第二二氧化碳水平超过预定最大可允许水平时，激活鼓风机或者增加空气流动，其中，预定最大可允许水平大于预定设置水平。
[0011]即使在当前车辆速度小于预定设置车辆速度时，也可以与在当前车辆速度大于预定设置车辆速度时执行的强制室外空气交换过程中所应用的室外空气交换比率不同的室外空气交换比率执行强制室外空气交换。
[0012]汽车通风方法可进一步包括在检测二氧化碳水平之前确定鼓风机当前是否被激活，并且在鼓风机当前未被激活时，执行对第一二氧化碳水平的检测。
[0013]确定鼓风机当前是否被激活可包括确定当前车辆速度是否大于预定参考速度。
[0014]确定当期车辆速度是否大于预定设置车辆速度可包括在当前车辆速度大于预定参考速度时检测车辆内部的当前室内湿度水平。
[0015]汽车通风方法可进一步包括:当车辆内部的当前室内湿度水平大于预定设置湿度水平时执行强制室外空气交换并且激活鼓风机。
[0016]执行强制室外空气交换可包括在当前车辆速度大于预定设置车辆速度时以100%的室外空气交换比率执行强制室外空气交换。
[0017]执行强制室外空气交换可包括在当期车辆速度小于预定设置车辆速度时以50%的室外空气交换比率执行强制室外空气交换。
[0018]汽车通风方法可进一步包括:在以50%的室外空气交换比率执行强制室外空气交换之后，检测车辆内部的第三二氧化碳水平；并且当所检测的室内二氧化碳水平大于第一室外空气升高(rise)水平时，以对应于第一室外空气升高水平的预定第一室外空气交换比率执行强制室外空气交换。
[0019]汽车通风方法可进一步包括:在以第一室外空气交换比率执行强制室外空气交换之后，检测车辆内部的第四二氧化碳水平；并且当所检测的室内二氧化碳水平大于第二室外空气升高水平时，以对应于第二室外空气升高水平的预定第二室外空气交换比率执行强制室外空气交换。
[0020]应理解，本文中所使用的术语“车辆”或者“用车辆运载的”或者其他类似术语包括一般的机动车辆，诸如客车(包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆)、包括各种船只和舰船的船舶、飞机等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆以及其他可替代燃料车辆(例如，源自不同于石油的资源的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，汽油动力和电动车辆。
[0021 ] 本发明的方法和装置具有其他特征和优点，从被结合在本文中的附图以及一起用于说明本发明的某些原理的以下【具体实施方式】中，这些其他特征和优点变得显而易见，或者在附图和【具体实施方式】中更为详细地阐述这些其他特征和优点。
【附图说明】
[0022]图1、图2和图3是示出根据本发明的示例性汽车通风方法的流程图。
[0023]应当理解的是，附图无需按比例绘制，附图从某种程度上呈现了说明本发明的基本原理的各种特征的简化表示。将通过特定的目的应用和使用环境来部分地确定在本文中公开的本发明的具体设计特征，其包括例如具体尺寸、方位、位置和形状。
【具体实施方式】
[0024]现将详细地参考本发明的各种实施方式，附图中示出了本发明的实例并且在下面描述本发明的实例。尽管将结合示例性实施方式描述本发明，然而，将理解，本说明书并不旨在将本发明局限于这些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅覆盖示例性实施方式，而且还覆盖可包括在由所附权利要求限定的本发明的精神和范围内的各种替代、变形、等同物以及其他实施方式。
[0025]图1、图2和图3是示出根据本发明的各种实施方式的汽车通风方法的流程图，其包括:在步骤S120检测车辆内部的二氧化碳水平；如果二氧化碳水平大于设置水平，则在步骤S140确定当前车辆速度；针对当前车辆速度是大于还是小于设置车辆速度的确定，在步骤S200和S300通过应用不同的室外空气交换比率执行强制室外空气交换；在步骤S220和S500，检测车辆内部的二氧化碳水平；并且在步骤S240和S510，将所检测的二氧化碳水平与大于设置水平的预定最大可允许水平相比较；并且如果二氧化碳水平超过最大可允许水平，则在步骤S250和S520，激活鼓风机或者增加空气流动。
[0026]更具体地，在检测二氧化碳水平的操作S120之前，可在步骤SlOO确定车辆的鼓风机当前是否被激活，并且如果鼓风机当前被激活，则可执行检测二氧化碳水平的操作S120。确定鼓风机是否被激活的原因是为了避免在鼓风机处于激活状态(在激活状态下，二氧化碳水平可被视为不会大于设置水平)时不必要地执行检测二氧化碳水平的操作S120或者强制室外空气交换操作S200和S300。
[0027]同时，确定鼓风机是否被激活的操作SlOO可进一步包括:在步骤S110，检测当前车辆速度并且确定当前车辆速度是否大于预定参考速度，并且如果车辆速度大于预定参考速度，则可执行检测二氧化碳水平的操作S120。参考速度可具有根据经验设置的任何值。例如，参考速度可以为25kph。
[0028]在步骤SllO执行确定当前车辆速度是否大于预定参考速度的原因是因为如果车辆在停靠或者以小于25kph的低速度行驶时进入室外空气模式，则从车辆本身及其他附近车辆排出的废气可能进入车辆内部，从而为车辆乘客造成不舒适的环境。这可能使车辆的可销售质量下降，因此，优选为仅在车辆速度大于参考速度时执行检测二氧化碳水平的操作 S120。
[0029]同时