一种减振座椅的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种减振座椅，所述减振座椅包括座椅靠背，座椅垫，座垫支架和座椅底板，所述座椅垫为三层结构最上层为海绵座垫层，中间为座垫充气层，最底层为支架固定防磨层，所述座椅支架固定在座椅底板和座椅垫之间；所述座椅支架主体部分为一个活塞杆，活塞杆上端为支架连接头，连接到座椅垫的支架固定防磨层；活塞杆内部设置由压缩弹簧，活塞杆下端连接为液压缸，本发明具有有益的减振效果，使乘客疲劳程度降低到最小，结构简单，拆装方便。
【专利说明】一种减振座椅
【技术领域】
[0001]本发明涉及座椅，特别是涉及一种减振座椅。
【背景技术】
[0002]汽车，轮船等交通工具在行进过程中难免会路面不平整，或者海面出现风浪，这时乘客会随着交通工具而左右晃动，虽然汽车轮胎，或轮船甲板已经采取了良好的减振系统，但是座椅如果设置好阻尼器，也会进一步减少振动，提高座椅的舒适度，减少旅途颠簸程度。
【发明内容】
[0003]本发明主要解决的技术问题是提供一种减振座椅，能够使行驶工具中，座椅的振动迅速衰减，最大程度降低乘员的疲劳。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是:提供一种减振座椅，所述减振座椅包括座椅靠背，座椅垫，座垫支架和座椅底板，所述座椅垫为三层结构最上层为海绵座垫层，中间为座垫充气层，最底层为支架固定防磨层。所述座椅支架固定在座椅底板和座椅垫之间；所述座椅支架主体部分为一个活塞杆，活塞杆上端为支架连接头，连接到座椅垫的支架固定防磨层；活塞杆内部设置有压缩弹簧，活塞杆下端连接为液压缸，在所述液压缸底层设置由支架螺钉，所述支架螺钉与座椅底座连接，起到支架和底板的固定作用；在所述液压缸顶层与活塞杆连接处密封有为密封圈；当汽车或轮船在晃动过程中，还蛮座垫层和座垫充气层能很好吸收部分振动力量，同时活塞杆也可在液压缸体上下移动，吸收部分振动力，减少汽车或轮船的振动状况，使人体减少旅途颠簸程度，提高乘坐工具的乘坐舒适性，行驶的平稳和操纵稳定。
[0005]一种优选技术方案，所述海绵垫层含有海绵，泡沫，起到支撑，减震和缓冲的作用，本发明的有益效果是:本发明具有有益的减振效果，使乘客疲劳程度降低到最小，结构简单，拆装方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明一种减振座椅结构示意图；
图2是本发明减振座椅座塾支架的结构不意图；
附图中各部件的标记如下:
I为座椅靠背，2为海绵座垫层，3为座垫充气层，4为支架固定防磨层，5为座垫支架，6为座椅底板，7为弹簧，8为支架螺钉，9为支架连接头，10为工作液压缸，11为密封圈，12为活塞杆。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0008]—种减振座椅,所述减振座椅包括座椅靠背1，座椅垫，座垫支架5和座椅底板6,所述座椅垫6为三层结构，最上层为海绵座垫层2，中间为座垫充气层3，最底层为支架固定防磨层4,所述座椅支架5固定在座椅底板6和座椅垫之间；所述座垫支架5主体部分为一个活塞杆12，活塞杆12上端为支架连接头，连接到座椅垫的支架固定防磨层4 ;活塞杆内部设置有压缩弹簧7，活塞杆12下端连接为液压缸10，在所述液压缸10底层设置有支架螺钉8，所述支架螺钉与8座椅底板6连接，起到支架和底板的固定作用；在所述液压缸顶层与活塞杆连接处密封有为密封圈；当汽车或轮船在晃动过程中，还蛮座垫层和座垫充气层能很好吸收部分振动力量，同时活塞杆也可在液压缸体上下移动，吸收部分振动力，减少汽车或轮船的振动状况，使人体减少旅途颠簸程度，提高乘坐工具的乘坐舒适性，行驶的平稳和操纵稳定。
[0009]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种减振座椅，其特征在于，包括:座椅靠背，座椅垫，座垫支架和座椅底板，所述座椅垫为三层结构最上层为海绵座垫层，中间为座垫充气层，最底层为支架固定防磨层，所述座椅支架固定在座椅底板和座椅垫之间，所述座椅支架主体部分为一个活塞杆，活塞杆上端为支架连接头，连接到座椅垫的支架固定防磨层；活塞杆内部设置由压缩弹簧，活塞杆下端连接为液压缸，在所述液压缸底层设置有支架螺钉，所述支架螺钉与座椅底座连接；在所述液压缸顶层与活塞杆连接处密封有为密封圈。
2.根据权利要求1所述的减振座椅，其特征在于，所述海绵垫层含有海绵，泡沫。
【文档编号】B63B29/04GK104044494SQ201410207033
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】谢建英 申请人:苏州标图高级座椅有限公司