车辆液压减震座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆部件，具体涉及一种车辆液压减震座椅。
【背景技术】
[0002]现有的车辆如重卡、专用车辆等座椅大部分采用的是座椅直接固定在车辆底板上，座椅减震行程较短，抗大冲击时减震性能不理想，长时间的颠簸路面会严重影响驾驶人员的舒适性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种液压式、双导柱的减震座椅，此座椅能够有效的克服车辆在受到大冲击力时，减震效果不好的缺陷，提高座椅抗冲击能力，增强其乘坐的舒适性。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:车辆液压减震座椅，它包括座椅，座椅安装在座椅底板上，座椅底板上安装有导向滑块，导向滑块通过滑动连接套装在导向滑柱上，导向滑柱底端通过底座固定安装在驾驶舱底板上，导向滑柱中上部通过侧连接板固定安装在驾驶舱侧板上，座椅底板又与减震油缸下端连接，减震油缸上端与支架连接，支架通过连杆与导向滑柱连接。
[0005]所述座椅通过导向滑块能够在导向滑柱上滑动，座椅与驾驶舱底板呈悬空状态，增加了减震油缸的压缩行程。
[0006]所述的压缩行程能够通过调节连杆在导向滑柱上的安装高度进行调整。
[0007]本实用新型有如下有益效果:
[0008]本实用新型提供的车辆液压减震座椅，改变了通常座椅直接固定在车辆底板上的结构，通过一种结构将其进行了底板和侧板的同时固定，让座椅与底板悬空，增加了减震油缸的压缩行程所需的空间，从而使减震油缸能充分发挥其减震作用，本实用新型采用机械液压系统，实用安全可靠。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0010]图1为本实用新型的主视图。
[0011]图2为本实用新型的后视图。
[0012]图中:座椅1、座椅底板2、驾驶舱底板3、底座4、导向滑柱5、导向滑块6、侧连接板7、驾驶舱侧板8、减震油缸9、支架10、连杆11。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
[0014]参见图1-2，图中具体的安装以及连接方式有，车辆液压减震座椅，它包括座椅1，座椅I安装在座椅底板2上，座椅底板2上安装有导向滑块6，导向滑块6通过滑动连接套装在导向滑柱5上，导向滑柱5底端通过底座4固定安装在驾驶舱底板3上，导向滑柱5中上部通过侧连接板7固定安装在驾驶舱侧板8上，座椅底板2又与减震油缸9下端连接，减震油缸9上端与支架10连接，支架10通过连杆11与导向滑柱5连接。
[0015]进一步的，所述座椅I通过导向滑块6能够在导向滑柱5上滑动，座椅I与驾驶舱底板3呈悬空状态，增加了减震油缸9的压缩行程。
[0016]进一步的，所述的压缩行程能够通过调节连杆11在导向滑柱5上的安装高度进行调整。
[0017]可选的，所述的底座4也可以通过轨道的方式安装在驾驶舱底板3上，从而通过在轨道上前后移动实现座椅I的前后距离的调节或者前后方向的减震。
[0018]本实用新型的装置具体工作过程及原理为:
[0019]当车辆受到向上冲击力时，车辆带动导向滑柱5会向上移动，而座椅I会在惯性作用下保持原来位置，导向滑块6会在导向滑柱5上滑动，保持座椅I不会因为车辆的向上运动而随之向上运动；移动时，座椅I会带动安装在座椅I上的减震油缸9的下端及导向滑块6沿着导向滑柱5同时向下移动，因减震油缸9上端是通过支架10和连杆11间接固定在导向滑柱5上端不动的，而减震油缸9是反拉式压缩做功，所以减震油缸9开始压缩，压缩到座椅向下冲击力停止后，座椅I会向上运动，减震油缸9里的截流阀会使座椅I通过导向滑块6沿着导向滑柱5缓慢向上，这样就起到了很好的减震作用。
【主权项】
1.车辆液压减震座椅，它包括座椅(I)，座椅(I)安装在座椅底板(2)上，座椅底板(2)上安装有导向滑块(6)，其特征在于:导向滑块(6)通过滑动连接套装在导向滑柱(5)上，导向滑柱(5)底端通过底座(4)固定安装在驾驶舱底板(3)上，导向滑柱(5)中上部通过侧连接板(7)固定安装在驾驶舱侧板(8)上，座椅底板(2)又与减震油缸(9)下端连接，减震油缸(9 )上端与支架(10 )连接，支架(10 )通过连杆(11)与导向滑柱(5 )连接。
2.根据权利要求1所述的车辆液压减震座椅，其特征在于:座椅(I)通过导向滑块(6)能够在导向滑柱(5)上滑动，座椅(I)与驾驶舱底板(3)呈悬空状态，增加了减震油缸(9)的压缩行程。
3.根据权利要求2所述的车辆液压减震座椅，其特征在于:所述的压缩行程能够通过调节连杆(11)在导向滑柱(5)上的安装高度进行调整。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆液压减震座椅，属于汽车零部件领域，座椅安装在座椅底板上，座椅底板上安装有导向滑块，导向滑块通过滑动连接套装在导向滑柱上，导向滑柱底端通过底座固定安装在驾驶舱底板上，导向滑柱中上部通过侧连接板固定安装在驾驶舱侧板上，座椅底板又与减震油缸下端连接，减震油缸上端与支架连接，支架通过连杆与导向滑柱连接。此座椅是一种液压式、双导柱的减震座椅，此座椅能够有效的克服车辆在受到大冲击力时，减震效果不好的缺陷，提高座椅抗冲击能力，增强其乘坐的舒适性。
【IPC分类】B60N2-52
【公开号】CN204526905
【申请号】CN201520194050
【发明人】雷鸣
【申请人】宜昌迅达车用技术有限责任公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月2日