一种减振器用保护器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于一种减振器用保护器；包括减振器连接板，减振器连接板的顶部依次设置有减振器贮油缸、减振器连杆、减振器顶盖；减振器贮油缸的外下部套装有弹簧下托盘，减振器顶盖的外下部套装有弹簧上托盘，所述弹簧下托盘和弹簧上托盘之间安装有外弹簧；所述减振器贮油缸的外上部套装有弹簧座，减振器连杆的外部套装有导向座，所述弹簧座与导向座之间安装有内弹簧；具有结构简单、设计合理、无论车辆空载或重载时均能提高汽车行驶平顺性和司乘人员舒适性、且不易形成径向力导致减振器损坏、能够有效提高减振器的使用寿命、当减振器出现故障时能够有效保证汽车行驶平顺性和保护减振器不受二次损坏的优点。
【专利说明】
一种减振器用保护器
技术领域
[0001 ]本实用新型属于减振器技术领域，具体涉及一种减振器用保护器。
【背景技术】
[0002]为了改善汽车行驶平顺性及司乘人员的舒适性，在汽车悬架系统中安装有汽车减振器，现有的汽车减振器存在着诸多的问题:第一，当减振器的弹簧过硬且车辆处于空车时无法起到减振的效果;第二，当减振器的弹簧过硬且车辆处于重载时，减振器内部的弹簧已发生损坏，造成整个损坏或报废;第三；当减振器的弹簧过软且车辆处于重载状态时，减振器不但减震效果差且容易使减振器产生故障；第四:当减振器的弹簧过软且车辆处于空车时，由于减振器的弹簧过软易形成侧向力，在对车辆的安全行驶造成隐患的同时减振器也容易出项故障;第五:当减振器出现故障时，车辆在行驶过程中不但无法保证汽车行驶平顺性，并且容易对减振器的内部造成无法逆转的损坏，最终导致减振器报废。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷而提供一种结构简单、设计合理、无论车辆空载或重载时均能提高汽车行驶平顺性和司乘人员舒适性、当减振器出现故障时能够有效保证汽车行驶平顺性和保护减振器不受二次损坏的一种减振器用保护器。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:包括减振器连接板，减振器连接板的顶部依次设置有减振器贮油缸、减振器连杆、减振器顶盖;减振器贮油缸的外下部套装有弹簧下托盘，减振器顶盖的外下部套装有弹簧上托盘，所述弹簧下托盘和弹簧上托盘之间安装有外弹簧;所述减振器贮油缸的外上部套装有弹簧座，减振器连杆的外部套装有导向座，所述弹簧座与导向座之间安装有内弹簧。
[0005]优选地，所述减振器贮油缸的外上部与弹簧座之间安装有防尘油封。
[0006]优选地，所述导向座的顶部设有套装在减振器连杆外部的缓冲胶垫。
[0007]优选地，所述内弹簧为塔形弹簧、直形弹簧、气囊空气弹簧或橡胶弹簧之一。
[0008]本实用新型具有结构简单、设计合理、无论车辆空载或重载时均能提高汽车行驶平顺性和司乘人员舒适性、且不易形成径向力导致减振器损坏、能够有效提高减振器的使用寿命、当减振器出现故障时能够有效保证汽车行驶平顺性和保护减振器不受二次损坏的优点。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型内弹簧的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表示相同的部件。为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。
[0012]如图1、2所示，本实用新型为一种减振器用保护器，包括减振器连接板I，减振器连接板I的顶部依次设置有减振器贮油缸2、减振器连杆3、减振器顶盖4;减振器贮油缸2的外下部套装有弹簧下托盘5，减振器顶盖4的外下部套装有弹簧上托盘6，所述弹簧下托盘5和弹簧上托盘6之间安装有外弹簧7;所述减振器贮油缸2的外上部套装有弹簧座8，减振器连杆3的外部套装有导向座9，所述弹簧座8与导向座9之间安装有内弹簧10。所述减振器贮油缸2的外上部与弹簧座8之间安装有防尘油封U。所述导向座9的顶部设有套装在减振器连杆3外部的缓冲胶垫12。所述内弹簧10为塔形弹簧、直形弹簧、气囊空气弹簧或橡胶弹簧之
O
[0013]本实用新型与一般的双弹簧和加硬的弹簧存在着明显的差别，市场上的双弹簧或加硬弹簧其实作用是一致的，即要么同时受力，要么同时不受力；当车辆空车时无法起到减振的效果，司乘人员在车辆上受到颠簸，易产生疲劳且影响了车辆行驶的平顺性；当出现重载时，能够起到减振的效果，但是由于超过了减振器原有的负荷，因此减振器内部易损坏，当重载过大时减振器内部的弹簧断裂后将无法起到保护减振器的功能;而使用本实用新型时，当车辆空载时外弹簧7正常受力，此时内弹簧10不受力，可有效保证车辆行驶的平顺性；当车辆出现处于重载状态时，外弹簧7与内弹簧10同时受力，可有效保证车辆行驶平顺性的同时有效的保护了减振器的外弹簧7，从而延长了减振器的使用寿命;当减振器出现故障无法正常工作时，外弹簧7不受力，内弹簧10受力，可有效保护减振器不受到二次损坏或报废；当减振器的外弹簧7过软或使用时间过长时，外弹簧7的中心会向中间偏移从而形成侧向力，无法保证行驶安全且此时减振器易损坏，由于本实用新型内部设有内弹簧10，可有效矫正外弹簧7中心偏移的问题从而消除侧向力，在保证车辆行驶安全的前提下，有效的延长了减振器的使用寿命。本实用新型中所述的导向座9能够起到导向的作用，弹簧座8起到安装和固定内弹簧10的作用;所述的防尘油封11能够有效防止灰尘、水和砂石进入减振器贮油缸2的外上部与弹簧座8之间和进入减振器贮油缸2的内部;缓冲胶垫12具有保护导向座9的目的。本实用新型保护器弹簧2优选采用气囊空气弹簧，其外部的橡胶皮可有效防止磨损。所述气囊空气弹簧可在市场上直接购置，其生产厂家有:广州金威减震气囊制造有限公司等等，其结构不在赘述。
[0014]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“外下部”、“外上部”、“顶部”等等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“套装”、“设有”等等应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接;也可以是两个元件内部的连通;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。上文的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式、变更和改造均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减振器用保护器，其特征在于:该保护器包括减振器连接板(I)，减振器连接板(1)的顶部依次设置有减振器贮油缸(2)、减振器连杆(3)、减振器顶盖(4);减振器贮油缸(2)的外下部套装有弹簧下托盘(5)，减振器顶盖(4)的外下部套装有弹簧上托盘(6)，所述弹簧下托盘(5)和弹簧上托盘(6)之间安装有外弹簧(7);所述减振器贮油缸(2)的外上部套装有弹簧座(8)，减振器连杆(3)的外部套装有导向座(9)，所述弹簧座(8)与导向座(9)之间安装有内弹簧(10)。2.根据权利要求1所述一种减振器用保护器，其特征在于:所述减振器贮油缸(2)的外上部与弹簧座(8)之间安装有防尘油封(11)。3.根据权利要求1所述一种减振器用保护器，其特征在于:所述导向座(9)的顶部设有套装在减振器连杆(3)外部的缓冲胶垫(12)。4.根据权利要求1所述一种减振器用保护器，其特征在于:所述内弹簧(10)为塔形弹簧、直形弹簧、气囊空气弹簧或橡胶弹簧之一。
【文档编号】F16F13/04GK205479107SQ201620324193
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】韩宝君
【申请人】韩宝君