专利名称：一种铁道车辆用减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁道车辆用减振器，属于减振器技术领域。
背景技术：
减振器为铁路货车走行部分——转向架中的关键部件，减振器的作用是减小车 辆的振动，变机械能为热能。目前国内铁路货车用减振器为单体的减振器或是在减振器主摩擦面上加装一块 磨耗板。这些减振器均解决不了其副摩擦面的磨耗问题，在副摩擦面磨耗以后，往往直 接更换减振器，零件的更换频率较高，造成了一定程度的浪费。
发明内容本实用新型的目的是提供一种零件磨耗小、检修成本低的铁道车辆用减振器。本实用新型的目的是由以下方式实现的本实用新型包括斜楔、主摩耗板，其特征是在斜楔的副摩擦面上安装有由非 金属材料制成的副磨耗板。在所述副磨耗板上开有磨耗到限槽。本实用新型的优点是在减振器斜楔的副摩擦面上增加一块非金属材料的副磨 耗板，在车辆的运行中，将减振器副摩擦面的磨耗转移到了副磨耗板上，在检修中，只 需更换副磨耗板即可，减少了零件的磨耗，降低了检修成本。本实用新型简单实用、易 于安装、便于维修。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是副磨耗板结构示意图；图3是图2的侧视图。
具体实施方式
本实用新型包括斜楔1、主摩耗板2，在斜楔1的副摩擦面上安装有由非金属材 料制成的副磨耗板3，在副磨耗板3上开有磨耗到限槽6，所述非金属材料为高分子复合 材料。本实用新型的安装方式为将主磨耗板2装入斜楔1的主摩擦面上的孔内，从斜 楔侧面孔插入开口销4到主磨耗板2的圆脐孔中；然后再按照同样的方法组装副磨耗板， 即将副磨耗板3装入斜楔1的副摩擦面上的孔内，从斜楔1侧面孔插入开口销5到副磨 耗板3的圆脐孔中。
权利要求1.一种铁道车辆用减振器，包括斜楔、主摩耗板，其特征是在斜楔的副摩擦面上 安装有由非金属材料制成的副磨耗板。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆用减振器，其特征是在副磨耗板上开有磨耗到 限槽。
专利摘要本实用新型涉及一种铁道车辆用减振器，包括斜楔、主摩耗板，其特征是在斜楔的副摩擦面上安装有由非金属材料制成的副磨耗板。其优点是在减振器斜楔的副摩擦面上增加一块非金属材料的副磨耗板，在车辆的运行中，将减振器副摩擦面的磨耗转移到了副磨耗板上，在检修中，只需更换副磨耗板即可，减少了零件的磨耗，降低了检修成本。本实用新型简单实用、易于安装、便于维修。
文档编号F16F7/00GK201794981SQ20102029879
公开日2011年4月13日 申请日期2010年8月10日 优先权日2010年8月10日
发明者刘进才, 刘齐泰, 吴春龙, 张国帅, 张姝薇, 李岩, 林羽, 王国安, 王玉明, 肖艳梅, 赵海鑫 申请人:包头北方创业股份有限公司