一种内可缓冲式横向减振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种横向减振器，具体涉及一种内可缓冲式横向减振器。
【背景技术】
[0002]横向减振器主要用于摩托车减震安装，由于减振器安装方向是横向装车的特殊要求，需要内装阻尼较大，并且安装阻尼不得失效。目前的横向减振器主要包括压缩阀总成、复位阀总成、工作缸、减震油、缓冲块、外筒和油封导向器总成，容易产生空程现象，影响使用安全。
[0003]有鉴于此，需要发明一种结构简单、阻尼效果好和没有空程现象的横向减振器。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、阻尼效果好的内可缓冲式横向减振器。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下:
[0006]—种内可缓冲式横向减振器，其关键技术在于，其包括设置于工作缸与外筒之间的缓冲层。
[0007]作为本实用新型进一步的改进，所述缓冲层为珍珠棉层。
[0008]作为本实用新型进一步的改进，所述缓冲层的规格为6*100*50mm。
[0009]作为本实用新型进一步的改进，所述外筒外壁设置有镀铬层。
[0010]与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下:
[0011]本实用新型所提供的横向减振器内部安装6*100*50mm缓冲层可以减少15mL的油量，安装使用能达到国家阻尼力标准，复原彡(14%+40N/PF)*100%，压缩彡(16% +40N/PF) *100%，减振不失效。
[0012]本实用新型所提供的横向减振器内加装吸油缓冲装置，内部安装吸油绵可减少加油量，内装6丽吸油绵可自由伸缩，产生体积上的变化来补充内部油量，达到良好安装要求。
[0013]本实用新型所提供的横向减振器镀层表面耐腐蚀实验能达到96小时，无变形，表面不破损迹象。
[0014]本实用新型所提供的横向减振器装车使用能满足要求，汽车使用5万公里，减振不失效。
【附图说明】
[0015]附图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]在附图中:1工作缸、2外筒、3缓冲层、4压缩阀总成、5复位阀总成、6减震油、7缓冲块、8油封导向器总成。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图1对本实用新型进行进一步详细的叙述。
[0018]如附图1所示，一种内可缓冲式横向减振器，其包含有压缩阀总成4、复位阀总成5、工作缸1、减震油6、缓冲块7、外筒2和油封导向器总成8，所述工作缸1与所述外筒2之间设置有缓冲层3。所述缓冲层3为6*100*50mm的珍珠棉层。在外筒2的外壁设置有镀铬层。
[0019]本实用新型的工作原理如下:
[0020]缓冲层的珍珠绵，装在外筒内，包在工作缸外面；当减震器压缩到底时，减震器内部压力增大，珍珠绵压缩，体积变小，当减震器拉伸时，内部压力减小，珍珠绵体积变还院。使减震器横向，竖向都可以使用，产生必要的阻力，没有空程现象。
[0021]本实用新型可以满足使用要求，效果明显。
[0022]本领域技术人员应当理解，本实用新型中的复位阀总成、工作缸、减震油、缓冲块、外筒和油封导向器总成均为现有技术，具体结构为本领局技术人员所知晓，此处不再赘述。
[0023]以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种内可缓冲式横向减振器，其特征在于，其包括设置于工作缸(1)与外筒(2)之间的缓冲层⑶。2.根据权利要求1所述的一种内可缓冲式横向减振器，其特征在于，所述缓冲层(3)为珍珠棉层。3.根据权利要求1所述的一种内可缓冲式横向减振器，其特征在于，其特征在于，所述缓冲层(3)的规格为6*100*50mm。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种内可缓冲式横向减振器，其特征在于，所述外筒(2)外壁设置有镀铬层。
【专利摘要】本实用新型涉及一种内可缓冲式横向减振器，其包括设置于所述工作缸与所述外筒之间的缓冲层。本实用新型所提供的横向减振器内加装吸油缓冲装置，内部安装吸油绵可减少加油量，内装6MM吸油绵可自由伸缩，产生体积上的变化来补充内部油量，达到良好安装要求。
【IPC分类】F16F13/00
【公开号】CN204985494
【申请号】CN201520463238
【发明人】李文权, 邱小明
【申请人】宁波凯瑞汽车零部件有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年6月30日