低压高压缩阻尼单管减振器的制造方法
【专利说明】低压高压缩阻尼单管减振器
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2014年8月14日提交的美国专利申请号14/459，394的优先权和于2013年8月14日提交的美国临时申请号61/865,781的权益，这些申请的全部披露内容通过引用结合在此。
技术领域
[0003]本披露涉及一种低压、高压缩阻尼单管减振器。
【背景技术】
[0004]此部分提供与本披露相关的背景信息，其并不一定是现有技术。
[0005]减振器与汽车悬架系统和其他悬架系统结合使用，以便吸收在该悬架系统的移动过程中产生的不想要的振动。为了吸收这些不想要的振动，汽车减振器通常连接在汽车的簧载质量(车身)与非簧载质量(悬架/底架)之间。
[0006]用于汽车的减振器的最常见类型为阻尼器类型，其中一个活塞位于一个压力管中并且通过一个活塞杆连接到车辆的簧载质量上。该活塞将该压力管分隔成一个上工作室和一个下工作室。因为当该减振器被压缩或伸展时，该活塞能够通过阀系(valving)来限制减震液在该压力管内在该上工作室与该下工作室之间的流动，所以该减振器能够产生抵消振动的一个阻尼力，否则这些振动会从该非簧载质量传递到该簧载质量。在一种双管式减振器中，一个储液室被限定在该压力管与围绕该压力管定位的一个储液管之间。一个底阀被定位在该下工作室与该储液室之间，以便也产生抵消振动的一个阻尼力，否则这些振动会在该减振器的冲程过程中从该汽车的该非簧载部分传递到该簧载部分。
[0007]因为一种常规单管减振器衰减振动的能力受液压流体的初始静压限制，所以该减振器典型地包括高度加压的液压流体。出于多种原因，不得不维持一个高初始静压是不可取的。因此，一种被构型为在低压下操作从而减小密封处的摩擦的单管减振器将是所希望的。一种不经历由穴蚀引起的过多噪音的单管减振器也将是所希望的。此外，用于将一个固定阀组件紧固在一个单管减振器的一个管内的方法和装置将是所希望的。
【发明内容】
[0008]此部分提供本披露的总体概述而不是其全部范围或其所有特征的综合性披露。
[0009]本披露涉及一种可以在低压下操作并且仍提供高压缩阻尼的单管减振器。
[0010]本传授内容提供一种单管减振器，该单管减振器包括一个压力管、一个固定阀组件、一个活塞杆、一个活塞组件以及一个浮动活塞。该压力管包括一个第一端和一个第二端。该浮动活塞被可滑动地安装在该压力管中，并且该浮动活塞在该浮动活塞与该第一端之间限定一个气体室。该固定阀组件被固定地安装在该压力管内，以便在该固定阀组件与该浮动活塞之间限定一个补偿室。该固定阀组件被构型为允许液压流体从其中穿过。该活塞组件被可滑动地安置在该压力管内，以便在该活塞组件与该第二端之间限定一个回弹室并且在该活塞组件与该固定阀组件之间限定一个压缩室。该活塞组件被附接到该活塞杆上，该活塞杆被构型为在一个压缩冲程过程中朝向该固定阀组件移动该活塞组件并且在一个伸展冲程过程中远离该固定阀组件移动该活塞组件。该活塞组件包括多个活塞阀组件，这些活塞阀组件被构型为允许液压流体从其中穿过。在该压缩冲程过程中，该活塞组件强迫液压流体通过该固定阀组件离开该压缩室并且进入该补偿室中，从而使该压缩室中的压力增大。同时，液压流体被强迫通过这些活塞阀组件中的一个离开该压缩室并且进入该回弹室中，从而使该回弹室中的压力降低。跨该固定阀组件的压降和跨该活塞阀组件的压降都促进产生压缩阻尼力。在该伸展冲程过程中，该活塞组件强迫液压流体通过这些活塞阀组件中的另一个离开该回弹室并且进入该压缩室中，从而使该回弹室中的压力增大。同时，液压流体通过该固定阀组件从该补偿室被抽吸到该压缩室中，从而降低该压缩室中的压力。通过在该伸展冲程过程中降低对穿过该固定阀组件的流的约束，使得压缩室压力降低变小，跨该活塞阀组件的压降主要地产生伸展阻尼力。
[0011 ]本传授内容还提供一种单管减振器，该单管减振器包括一个压力管组件、一个适配器或适配器组件、一个固定阀组件、一个活塞杆、一个活塞组件以及一个浮动活塞。该压力管组件包括一个第一管和一个第二管，该第一管具有一个第一端，该第二管与该第一管分开并间隔开并且具有一个第二端。该适配器或适配器组件被构型为将该管组件的该第一管和该第二管连接在一起。该浮动活塞被可滑动地安装在该压力管中，并且该浮动活塞在该浮动活塞与该第一管的该第一端之间限定一个气体室。该固定阀组件被联接到该适配器或适配器组件上，以便将该固定阀组件安装在该压力管组件中并且在该固定阀组件与该浮动活塞之间限定一个补偿室。该固定阀组件被构型为允许液压流体从其中穿过。该活塞组件被可滑动地安置在该第二管内，以便在该活塞组件与该第二管的该第二端之间限定一个回弹室并且在该活塞组件与该固定阀组件之间限定一个压缩室。该活塞组件被附接到该活塞杆上，该活塞杆被构型为在一个压缩冲程过程中朝向该固定阀组件移动该活塞组件并且在一个伸展冲程过程中远离该固定阀组件移动该活塞组件。该活塞组件包括多个活塞阀组件，这些活塞阀组件被构型为允许液压流体从其中穿过。
[0012]本传授内容进一步提供一种用于组装单管减振器的方法。该方法包括:将一个浮动活塞和一个固定阀组件插入一个压力管中，这样使得该浮动活塞在该压力管中邻接或几乎邻接该固定阀组件，并且这样使得该浮动活塞是在该固定阀组件与该压力管的一个第一端之间，从而在该浮动活塞与该第一端之间限定一个气体室;将该固定阀组件刚性地附连到该压力管上;将一个第一量的一种液压流体从该压力管的与该第一端相反的一个第二端添加到该压力管中，这样使得该液压流体覆盖该阀组件的与该浮动活塞相反的一侧;将一个柱塞从该第二端推进到该压力管中以便推动少于全部的该液压流体穿过该固定阀组件并且与该浮动活塞相接触，以便远离该固定阀组件将该浮动活塞推动到一个第一距离，从而在该固定阀组件与该浮动活塞之间限定充满该液压流体的一个补偿室;将一个第二量的该液压流体从该第二端添加到该压力管中；将一个导棒组件与和该导棒组件合作的一个活塞杆和联接到该活塞杆上的一个活塞组件两者一起从该第二端插入该压力管中。随着该导棒组件被插入，该液压流体穿过该活塞组件的一个活塞阀组件以便占据位于该活塞组件与该导棒组件之间的一个间隙，并且该液压流体通过该阀组件被进一步推动到该补偿室中，以便远离该阀组件并且进一步朝向该第一端将该浮动活塞移动到一个第二距离;并且通过该压力管中位于该气体室处的一个开口给该气体室充气。该活塞组件在该活塞组件与该固定阀组件之间限定一个压缩室，并且在该活塞组件与该导棒组件之间限定一个回弹室。
[0013]从在此所提供的描述中将清楚其他适用范围。本概述中的说明和具体实例仅旨在用于说明的目的而并非旨在限制本披露的范围。
【附图说明】
[0014]在此描述的附图仅用于所选择实施例的而不是对所有可能实施方式的说明性目的，并且不旨在限制本披露的范围。
[0015]图1是结合根据本披露的单管减振器的一辆典型汽车的一个示意性图示；
[0016]图2是根据本传授内容的一个单管减振器的一个截面视图；
[0017]图3是图2中的区域3的细节的一个截面视图；
[0018]图4是图2的该单管减振器的一个固定阀组件的一个截面视图，该固定阀组件被紧固在该单管减振器的具有多个卷边的一个管内；
[0019]图5是被紧固在具有多个卷边的该管内的图2的固定阀组件的一个平面顶视图；
[0020]图6是被紧固在具有一个360°卷边的该管内的一个固定阀组件的一个截面视图；
[0021]图7是利用360°卷边紧固的图6的固定阀组件的一个顶视图；
[0022]图8是利用该管与该固定阀组件之间的一个焊缝来紧固在该管内的一个固定阀组件的一个截面视图；
[0023]图9是利用一个总体上U形的套环来紧固在该管内的一个固定阀组件的一个截面视图，该总体上U形的套环被焊接到该管上并且被压接到该固定阀组件上；
[0024]图10是利用焊接到该管上的一个L形套环安装的一个固定阀组件的一个截面视图，该固定阀组件利用压力配合来联接到该L形套环上；
[0025]图11是利用一个焊缝来安装在该管的两个管部分之间的一个固定阀组件的一个截面视图，该焊缝是该固定阀组件的一个凸缘与在该凸缘的相反侧上的该第一管部分和该第二管部分两者之间的焊缝；
[0026]图12是被焊接到该管上的一个固定阀组件的一个截面视图；
[0027]图13是在该第一管与该第二管之间的一个接口处被焊接到该第二管上的一个固定阀组件的一个截面视图；
[0028]图14是利用一个焊缝来紧固在一个整体管的一个阶梯式过渡部分处的一个固定阀组件的一个截面视图；
[0029]图15是利用一个焊缝来紧固到一个整体多直径管上的一个固定阀组件的一个截面视图；
[0030]图16是被紧固在一个管组件的利用一个焊缝来紧固在一起的第一管与第二管之间的一个接口处的一个固定阀组件的一个截面视图，该固定阀组件被紧固在该第一管与该第二管之间；
[0031]图17是利用一个适配器组件和一个固位环来紧固在一个管组件的第一管与第二管之间的一个固定阀组件的一个截面视图，该适配器组件可以螺纹方式联接到该第一管和该第二管中的每一个上，该固位环可以螺纹方式联接到该适配器组件上；
[0032]图18是利用一个适配器组件并且利用一个固位环来紧固在一个管组件的第一管与第二管之间的一个固定阀组件的一个截面视图，该适配器组件可以螺纹方式联接到该第一管上并且以粘合方式联接到该第二管上，该固位环可以螺纹方式联接到该适配器组件上；
[0033]图19是利用一个第一适配器和一个第二适配器来安装在第一管与第二管之间的一个