专利名称：整体式驾驶员侧窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车玻璃窗结构，尤其适用于大型豪华客车驾驶员侧窗结构。
背景技术：
目前，公知的客车驾驶员侧窗多为窗框式推拉结构，窗框上设有滑动槽，窗框固定在车体框架上，车窗玻璃镶嵌在窗框的滑动槽内，通过推拉车窗玻璃使窗开关。这种结构存在的不足在于，车窗结构复杂，装配零件多，装配工艺复杂，车窗容易变形，虽有防震、阻尼封条等辅助措施仍然容易发生密封性差以及噪声等不良后果，另外现有的驾驶员侧窗结构从外观上缺乏整体性不够美观，与大型豪华客车的外型设计难以匹配。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种外型美观、密封性能良好、简化装配工艺的整体式驾驶员侧窗结构。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案该侧窗采用整体式玻璃结构，侧窗玻璃的外型设计与客车框架相吻合，侧窗玻璃可固定装配在车身框架上形成客车的部分外表面，比如侧窗玻璃可直接粘接在车身框架上形成客车的部分外表面，其特点在于在该整体玻璃的中部开有一个窗口，在玻璃内侧，窗口的上下周围固定有导向槽，另有一块与窗口大小匹配的玻璃窗页镶嵌在该导向槽内，玻璃窗页可在导向槽内左右移动，起到开闭窗口的作用。
该整体式驾驶员侧窗结构从根本上克服了大型客车的驾驶员侧窗玻璃镶嵌在固定窗框内的结构模式，使侧窗的外型设计灵活多变，美观流畅，整体侧窗的粘接成型减少了噪音以及零件变形，改善密封性，并简化了装配工艺。
图1是一种整体驾驶员侧窗结构示意图图2是图1中A-A方向断面结构示意图图3是图1中B-B方向断面结构示意图图4是该整体驾驶员侧窗与车身装配后的示意图图中整体玻璃1 窗孔2 窗页导向槽 3活动窗页4 推拉把手5 不透明涂层6 车身7具体实施例以下结合实施例附图对该实用新型做进一步描述图中，整体式驾驶员侧窗由整体玻璃1和开设在该玻璃中部的活动窗组成，活动窗包括窗孔2、可活动推拉的玻璃窗页4、以及窗页导向槽3，窗孔2开设在整体玻璃1的中部位置，可在整体玻璃成型时开设，导向槽3粘接在整体玻璃1的内侧窗孔2的周围，窗页4镶嵌在导向槽3内并可沿导向槽3左右推拉移动，导向槽内粘有植绒密封条，在窗页4的内侧固定有推拉把手5。如图4所示，该整体式驾驶员侧窗为一次成型的整体式钢化玻璃，玻璃的外型设计与客车的框架相吻合，可以固定粘接在车身7的框架上形成客车的部分外表面，在整体玻璃1的内侧边沿及与车身粘接部位涂覆有深色的不透明防紫外线UV防护层6，保证使用的外型美观。
权利要求1.一种整体式驾驶员侧窗，其特征在于是一含有可开闭小窗口的整体式玻璃，该整体玻璃可装配在汽车的框架上构成驾驶员侧窗结构，在该整体玻璃的中部位置开有一个窗孔，在整体玻璃的内侧，窗孔的上下周围固定有导向槽，另有一块与窗孔大小相匹配的玻璃窗页镶嵌在该导向槽内并可左右滑动，形成可开闭的小窗口。
专利摘要一种大型客车的驾驶员侧窗结构，是由一整体式玻璃组成，在该整体玻璃的中部位置设有一个可活动的小窗口，在装配时采用粘接工艺将整幅玻璃粘接在车身框架上形成客车外表面的一部分。该侧窗结构克服了玻璃镶嵌在窗框内，窗框固定在车身上的传统结构，使侧窗的设计灵活多样，具有外型流畅，密封性能良好，装配工艺简单的优点。
文档编号B60J1/08GK2586601SQ0228219
公开日2003年11月19日 申请日期2002年11月4日 优先权日2002年11月4日
发明者朱元新, 王万玉 申请人:西安西沃客车有限公司