门槛踏板的过桥卡扣结构的制作方法

专利名称：门槛踏板的过桥卡扣结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车装饰用的不锈钢冷光门槛踏板的过桥卡扣结构。
背景技术：
现在装在汽车上的门槛踏板的连接方式有二种一是用双面胶将踏板与车门框相连接；二是用塑料弹性卡扣将踏板与车门孔相连接。用双面胶连接的踏板拆除非常困难，用塑料弹性卡扣连接的踏板在拆除时又容易卡断卡脚。目前最大的问题，是在踏板装有冷光片的部位和卡扣位置发生干涉，导致无法装卡扣。

发明内容
为解决这些问题，通常是用粘度低的双面胶或选用塑料弹性好的材料做卡扣，但仍不能解决门槛踏板拆卸时卡断卡脚，更不能解决冷光片部位和卡扣位置发生于涉的问题。
本实用新型的目的是提供一种带过桥卡扣的不锈钢冷光门槛踏板结构，它能使门槛踏板安装或拆卸方便，有效地解决冷光片部位和卡扣位置发生干涉的问题，更能避免过桥卡扣处冷光片易受潮变黑，延长踏板的使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的在汽车车门的卡扣孔内四周加一塑料保护套，就避免了塑料卡扣直接与锋利的金属锐角接触。该保护套应既能放进车门的连接孔，且当拔出卡扣时，保护套又不会脱落。所以，在“长腰圆”保护套两侧有倒钩即可，两头的圆弧处则不用倒钩；且在冷光片的位置采用过桥卡扣，象桥一样跨过冷光片的宽度，该卡扣与过渡板用铆钉铆接。因冷光片太宽，所以做冷光片时，在其与过桥卡扣干涉位置的两侧边沿都凹进去，在冷光片与卡扣接触位置的一段宽度变窄另外，因透光板在与过桥卡扣对应位置的一段没有围框，所以在这一段也要做出高度与冷光片厚度相同、宽度也尽量窄的，以能注塑加工得出的围框为准(在过桥卡扣处的围框要比其它部位的围框窄和低)。这样就有效地解决了过桥卡扣处冷光片易受潮变黑的问题。
本实用新型因在汽车车门插卡扣的小孔内加了塑料的保护套而避免卡扣卡脚被卡断，在冷光片和卡扣位置干涉处采用过桥卡扣解决了卡扣安装问题；同时，在透光板上与过桥卡扣对应位置的两侧加两段细小的围框，也解决了此处冷光片易受潮变黑的不良现象。


实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的断面图。
图2是保护套与车门本体的装配视图。
图3是保护套三视图。
图4是透光板的主俯视图。
图5是门槛踏板主视图。
图6是门槛踏板A-A剖视图。
图中1.过桥卡扣，2.铆钉，3.过渡板，4.冷光片，5.透光板，6.门槛踏板，7.围框，8.车门，9.保护套，10.倒钩。
具体实施方式
在图1中，过桥卡扣1在底部避空，其宽度、高度以可以容纳透光板和冷光片为准。
在图2中，车门8的连接孔上装配有保护套9。
在图3中，“长腰圆”形的保护套9的内孔上下都倒有一定的圆角，且在其两侧都有倒钩10。
在图4中，在透光板5上的两侧与过桥卡扣对应处都有一段细小的“U”形围框7，其高度应与冷光片4的厚度相同，宽度尽量窄。
在图6中，过桥卡扣1与过渡板3用铆钉2铆接，冷光片4与透光板5结合，铆接后的过渡板3与结合好的透光板5与门槛踏板7结合；装配时，冷光片4、透光板5的“U”形围框7与过桥卡扣1的避空处相对应贴合。
权利要求1.用于汽车门槛踏板的过桥卡扣结构其特征，在冷光片和过桥卡扣位置干涉(重叠)处，卡扣在底部避空，避空的宽度和高度以透光板和冷光片重叠的宽度和厚度为准。
2.根据权利要求1.所述的装置，其特征是在车门门框1的小孔上加保护套2，保护套2的内孔上下部倒有小圆角，为使保护套能顺利装进小孔，但在拆卸门槛踏板时它又拔不下来，所以倒钩只能位于保护套两侧，而两头的圆弧处不能有。
3.根据权利要求1.所述的装置，其特征是在透光板与过桥卡扣对应的位置必须做一段细小的围框，围框的高度以冷光片的厚度为准。
专利摘要本实用新型涉及一种轿车、面包车装饰用的不锈钢冷光门槛踏板的过桥卡扣结构。本实用新型由车门的小孔上加保护套，保护套的内孔上下都倒有小圆角，为使保护套能顺利装进小孔，但在拆卸门槛踏板时它又拔不下来，所以倒钩只能位于保护套两侧，而两头的圆弧处不能有。在冷光片和卡扣位置干涉(重叠)处，卡扣在底部避空，避空的宽度和高度以透光板和冷光片重叠的宽度和厚度为准。在透光板与过桥卡扣对应的位置必须做一段细小的围框，围框的高度以冷光片的厚度为准。本实用新型使塑料卡扣的卡脚不会直接接触金属锐角而导致折断或损坏车体；另外，过桥卡扣解决了冷光片和卡扣位置干涉(重叠)问题；在透光板与过桥卡扣位置对应处加一段细小的围框就避免了冷光片受潮变黑的不良现象。
文档编号B60R3/00GK2611226SQ0228843
公开日2004年4月14日 申请日期2002年12月17日 优先权日2002年12月17日
发明者蔡培明 申请人:蔡培明