专利名称:一种棘轮式转向自动复位机构的制作方法
【专利摘要】一种棘轮式转向自动复位机构，包括复位转盘⑴、灯光开关的转向复位块⑵，所述复位转盘⑴上设有两个棘突式凸台⑶，所述转向复位块⑵与两个棘突式凸台⑶夹角的角平分线位于同一直线上。其优点是：利用了斜面受力正交分解，降低在斜面过程拨动滑块的抵抗力，从而减少了回位机构中带动拨快回位面数量，实现方向盘在较大角度的一次复位，将转向回位不必二次操作的角度范围增加，满足车辆在较大弯道转向的一次操作要求。
【专利说明】一种棘轮式转向自动复位机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车转向复位开关，具体的说是一种棘轮式转向自动复位机构。
【背景技术】
[0002]传统的机动车组合开关基本上都能实现转向自动回位，其复位机构的凸起部分表现为双面都可带动回位，然而传统自动复位机构的的组合开关在汽车转较大弯道，方向盘转动大于315°的时候，在回方向盘的时候就自动回位一次，此时汽车还处于转弯状态，还得再拨动转向手柄，增加驾驶员操作次数。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，设计一种棘轮式转向自动复位机构，将转向回位不必二次操作的角度范围增加，满足车辆在较大弯道转向的一次操作要求。
[0004]一种棘轮式转向自动复位机构，包括复位转盘1、灯光开关的转向复位块2，所述复位转盘I上设有两个棘突式凸台3，所述转向复位块2与两个棘突式凸台3夹角的角平分线位于同一直线上。
[0005]棘突式凸台3的一面为垂直面4，另一面为斜面5，两棘突式凸台3的两斜面5相邻，夹角为194-214° ;两棘突式凸台3的两垂直面4相邻，夹角为146-166°。垂直面4在旋转过程中可以拨动转向复位块2，因其接合面互相重合，旋转过程垂直面4能抵抗灯光开关内弹片作用力，从而带动灯光手柄复位；而斜面5在旋转过程中不能拨动转向复位块2，因斜面5与转向复位块2没有接合面以及弹片的伸缩性，其抵抗力无法带动转向复位块2拨动，也就无法带动灯光手柄复位。
[0006]本实用新型棘轮式转向自动复位机构的优点是:利用了斜面受力正交分解，降低在斜面过程拨动滑块的抵抗力，从而减少了回位机构中带动拨快回位面数量，实现方向盘在较大角度的一次复位，将转向回位不必二次操作的角度范围增加，满足车辆在较大弯道转向的一次操作要求。
【附图说明】
[0007]图1为现有技术复位机构的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中，I为复位转盘、2为转向复位块、3为棘突式凸台、4为垂直面、5为斜面、6为现有技术的左转向自动回位面、7为现有技术的右转向自动回位面。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图，对本实用新型进行进一步说明:如图2所示，一种棘轮式转向自动复位机构，包括复位转盘1、灯光开关的转向复位块2，所述复位转盘I上设有两个棘突式凸台3，所述转向复位块2与两个棘突式凸台3夹角的角平分线位于同一直线上。
[0011]棘突式凸台3的一面为垂直面4，另一面为斜面5，两棘突式凸台3的两斜面5相邻，夹角为204° ;两棘突式凸台3的两垂直面4相邻，夹角为156°。
[0012]还包括灯光开关、支架、复位转盘I与雨刮开关，通过支架将灯光开关、复位转盘I以及雨刮开关互相连接。所述复位转盘I与汽车方向盘管柱同步转动，当车辆转较大弯道时候，比如U型弯道，实际操作顺序如下:左转弯一灯光手柄打到左转向一转向复位块2伸出一车辆开始转弯一方向盘向左转动一复位转盘I跟随方向盘逆时针转动，注意此时方向盘转动角度会较大，一般车辆方向盘转动都会大于I圈，车辆在出弯道的时候会逐渐回方向盘，回的过程中，因为棘突式凸台的特性，减少了转向自动回位面的数量，斜面5不带动转向复位块2复位，因此，车辆在回到78°的时候，才可以带动转向复位块2回位，灯光手柄自动回位，转向信号灯熄灭，此时车辆转弯基本完毕，因为减少了转向自动回位面数量，所有转向回位不必二次操作的角度范围大大增加，相比传统机构，本实用新型可达到438°，满足车辆在较大弯道转向的一次操作要求。
【权利要求】
1.一种棘轮式转向自动复位机构，包括复位转盘⑴、灯光开关的转向复位块⑵，其特征在于:所述复位转盘⑴上设有两个棘突式凸台⑶，所述转向复位块⑵与两个棘突式凸台⑶夹角的角平分线位于同一直线上。2.如权利要求1所述的棘轮式转向自动复位机构，其特征在于:棘突式凸台⑶的一面为垂直面⑷，另一面为斜面(5)，两棘突式凸台⑶的两斜面(5湘邻，夹角为194-214° ;两棘突式凸台⑶的两垂直面⑷相邻，夹角为146-166°。
【文档编号】B60Q1-40GK204296573SQ201420699846
【发明者】林凯 [申请人]湖北三环汽车电器有限公司