专利名称：汽车后窗隐藏式电动遮阳帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种遮阳帘，尤其涉及一种汽车后窗的遮阳帘，更具体地说，是涉及一种轿车后窗的遮阳帘。
背景技术：
为避免室外强烈阳光对车厢内的直接照射，一般汽车车窗都有采取适当的遮阳措施，以减轻车内闷热的程度。对于轿车，就车窗的位置不同，所采取的遮阳措施便有所差异，前窗是驾驶者行车时观察路况的主要窗口，一般是采用可吸附的遮阳布，需要较长时间停车时才将遮阳布吸附在前窗的玻璃上；侧窗因面积较小，普遍采用可粘贴、吸附的遮阳布或可向一侧收拢的遮阳帘；后窗受阳光的照射比较直接，但它在车辆倒车时又是驾驶者观察车外情况的主要窗口，因而其遮阳帘一般设计为固定，且立足于操作方便，不使用时尽可能不挡住车后窗的玻璃。现有的汽车后窗遮阳帘，大致可分为两种类型，一类是在车后窗玻璃的上、下端各设一帘轨，窗帘布两端通过滑轮置于其中，并可沿窗帘轨左右滑行，不使用时向两侧收拢，这种形式的遮阳帘，因收拢在两侧的遮阳布仍会挡住驾驶者的部分视线，因而逐步受到淘汰；另一种类型是在汽车后箱音响板上装设一基座，该基座内装有一可自动卷收的遮阳布，以遮阳布顶端所设的挂钩与车顶预设的钩座相扣接实现遮阳，这种形式的遮阳帘，因整个基座凸设在后箱音响板上，不仅占据后箱音响板的空间，而且不易与车内装潢相协调，影响其外观。另外，上述的遮阳帘多为手动装置，操作极其不便。随着汽车室内设计越来越人性化，现在已有一些高档车，如奔驰、保马等，已考虑加入隐藏式的电动窗帘，它是在汽车后箱音响板的托架上，增加及保留额外的孔位及修改汽车后箱音响板的设计，增设足够的长缝以让电动窗帘自由伸展。若汽车制造商在设计及生产新车种时，无考虑加入隐藏式电动窗帘，则托架上的孔位及后箱音响板上的长缝就不会预留，这样车主若要安装电动窗帘就面临许多技术上的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在无隐藏式电动窗帘设计的轿车内安装方便、隐藏效果好的汽车后窗隐藏式电动遮阳帘，为实现以上目的，本实用新型的电动遮阳帘包括顶面设有条形开口的基座、装于基座内且可自动卷收的遮阳布、驱动装置，遮阳布一端连于基座内的卷轴，另一端穿出基座的开口且连接一撑持杆；其特征在于所述基座、驱动装置固设于一面板的背面，面板的形状与各种车型后方平台的形状相对应，面板四周具有一定的高度，使其背面形成凹腔，面板上预设有与基座开口对应的长孔；所述撑持杆架设于长孔之上；所述驱动装置通过一组活动连接于撑持杆上的支臂使遮阳布撑起或卷收。
上述面板开设有汽车后音箱位置孔及第三刹车灯位置孔。
上述驱动装置紧贴于上述基座的一侧面，该侧面向内的倾角与汽车后窗玻璃的倾角相同。
上述驱动装置包括马达、齿轮齿条传动机构、连杆和曲臂摇杆，其中曲臂摇杆的一端与连杆铰接，另一端与所述支臂套接，支点铰接于基座；连杆的另一端与齿轮齿条传动机构的伸缩杆连接，马达通过齿轮齿条传动机构使伸缩杆作水平运动。
上述支臂与撑持杆的连接是通过支臂上端侧面的凸块与撑持杆正面所设的凹槽相嵌接，该凸块可沿凹槽滑行。
上述面板上的长孔设于后音箱位置孔和第三刹车灯位置孔之间。
为了给撑持杆上升时提供一助力和减缓撑持杆下降的速度，连杆靠近铰接点和基座靠近中点之间连接有一助力弹簧。
为了避免撑持杆上升时与后窗玻璃接触会划伤玻璃，上述撑持杆两端套接有防撞滑轮。
为了方便驾驶者操作，上述马达由一遥控装置控制，遥控接收装置固设于面板背面，遥控发射器设于汽车驾驶座前方的平台。
本实用新型的电动遮阳帘由于整体固设在一面板的背面，面板上的长孔又能让遮阳帘自由伸展，而该面板是根据各车型后方平台的形状进行设计，且其背面具有凹腔可以隐藏基座，因而可以替代原装的车后箱音响板，达到完全隐藏的目的；再者，由于电动遮阳帘与面板的一体化设计，在不改动和损坏原车任何元件的情况下便可进行安装，使得在无隐藏式电动窗帘设计的轿车内安装隐藏式电动窗帘变得十分轻松、方便。另外，遮阳布的撑起或卷收是靠齿轮齿条传动机构伸缩杆的伸缩带动支臂的摆动实现，不仅撑起或卷收运行平稳，而且减少了挂钩与钩座等附件的设置，避免碰触的危险。
图1是本实用新型电动遮阳帘安装于汽车后方平台的剖面示意图。
图2是图1A一部分的放大图。
图3是图1B部分的放大图。
图4是本实用新型电动遮阳帘背面结构示意图。
图5是本实用新型电动遮阳帘卷收时驱动装置与支臂所处的位置图。
图6是本实用新型电动遮阳帘半撑起时驱动装置与支臂所处的位置图。
图7是本实用新型电动遮阳帘全撑起时驱动装置与支臂所处的位置图。
图8是图7C部分的放大图。
图9是齿轮齿条传动机构的剖视图。
图10是本实用新型电动遮阳帘遥控发射器结构示意图。
具体实施例如图1、2、3、4所示，本实用新型的电动遮阳帘是在一外形与对应车型原装后箱音响板相同的面板1背面固设一基座2，面板的板面预留有音箱位11和第三刹车灯位12，在音箱位和第三刹车灯位之间开设有条形孔13，面板的四周具有一定的高度，使其背面形成凹腔，可以容置基座；基座顶面设有条形开口21，该开口位于面板条形孔的正下方，基座内装有可自动卷收的遮阳布3，遮阳布的一端与卷轴9连接，卷轴是固定于基座两端的空心圆管，内设有可扭曲变形的弹性体，它能使遮阳布自动回缩，遮阳布的另一端与一撑持杆4连接，撑持杆正面设有槽道41，两端套接有防撞滑轮411，如图8所示，基座一个侧面22向内倾斜，其倾角与后窗玻璃的倾角相同，紧贴于基座斜侧面22固定有一驱动装置5，该驱动装置包括马达51、齿轮齿条传动机构52、一对连杆53、一对L型曲臂摇杆54，其中齿轮齿条传动机构包括一组减速齿轮523、齿条524、伸缩杆521，马达通过减速齿轮带动齿条作水平运动，使伸缩杆伸展和收缩，如图9所示；连杆的一端与伸缩杆521连接，另一端与曲臂摇杆铰接，曲臂摇杆的另一端套接有一支臂6，曲臂摇杆的支点铰接在基座上，支臂另一端朝遮阳布的一面设有铆钉形凸块61，凸块嵌接在撑持杆正面的槽道41内，并可沿槽道左右滑行。为了给撑持杆上升时提供一助力和减缓撑持杆下降的速度，在连杆靠近铰接点和基座靠近中点之间连接有一助力弹簧531。
为了方便操作，马达可连一遥控接收器7，再由设置于车前台的遥控发射器8控制其启动，遥控发射器由主体81和托架82组成，如图10所示，接收器与车内电源连接，。
使用时，由遥控发射器发出信号启动马达，马达带动减速齿轮逐级减速运转，使其两侧的齿条沿水平作相反方向的运动，当左侧的齿条向右运动、右侧的齿条向左运动时，伸缩杆收缩，连接于连杆和基座之间的弹簧回缩，带动两曲臂向中间收缩，使两支臂向外打开，撑起撑持杆，从而带动遮阳布向上升起即可遮蔽汽车后窗，防止阳光照射，如图6、7所示。反之，若欲将遮阳布卷收，由遥控发射器发出信号使马达朝相反的方向转动，左侧的齿条向左运动、右侧的齿条向右运动时，伸缩杆伸张，带动两曲臂向外伸张，连接于连杆和基座之间的弹簧拉长出现一个张力，使两支臂向内慢慢收合，卷轴使遮阳布自动回缩，直至撑持杆收至面板长孔的上方，如图5所示。
权利要求1.一种汽车后窗隐藏式电动遮阳帘，它包括顶面设有条形开口的基座、装于基座内且可自动卷收的遮阳布、驱动装置，遮阳布一端连于基座内的卷轴，另一端穿出基座的开口且包覆一撑持杆；其特征在于所述基座、驱动装置固设于一面板的背面，面板的形状与各种车型后方平台的形状相对应，面板四周具有一定的高度，使其背面形成凹腔，面板上预设有与基座开口对应的长孔；所述撑持杆架设于长孔之上；所述驱动装置通过一组活动连接于撑持杆上的支臂使遮阳布撑起或卷收。
2.根据权利要求1所述的电动遮阳帘，其特征在于所述面板开设有汽车后音箱位置孔及第三刹车灯位置孔。
3.根据权利要求1或2所述的电动遮阳帘，其特征在于所述驱动装置紧贴于上述基座的一侧面，该侧面向内的倾角与汽车后窗玻璃的倾角相同。
4.根据权利要求1或2所述的电动遮阳帘，其特征在于所述驱动装置包括马达、齿轮齿条传动机构、曲臂和连杆，其中曲臂的一端与齿轮齿条传动机构的伸缩杆连接，另一端与连杆铰接，连杆的另一端与所述支臂铰接，马达通过齿轮齿条传动机构带动伸缩杆作水平运动。
5.根据权利要求1或2所述的电动遮阳帘，其特征在于所述支臂与撑持杆的连接是通过支臂上端侧面的凸块与撑持杆正面所设的凹槽相嵌接，该凸块可沿凹槽滑行。
6.根据权利要求1或2所述的电动遮阳帘，其特征在于所述面板上的长孔设于后音箱孔和第三刹车孔之间。
7.根据权利要求1或2所述的电动遮阳帘，其特征在于所述撑持杆凹槽的两端设有防撞滑轮。
8.根据权利要求1或2所述的电动遮阳帘，其特征在于所述曲臂铰接点和齿轮齿条传动机构固定点之间连接有一助力弹簧。
9.根据权利要求1或2所述的电动遮阳帘，其特征在于所述马达由一遥控装置控制，遥控接收装置固设于面板背面，遥控发射器设于汽车驾驶座前方的平台。
专利摘要本实用新型提供一种汽车后窗隐藏式电动遮阳帘，它解决了在无隐藏式电动窗帘设计的轿车内要安装隐藏式电动窗帘碰到的问题，本实用新型的遮阳帘包括基座、装于基座内且可自动卷收的遮阳布、驱动装置，基座、驱动装置固设于一面板的背面，面板的形状与各种车型后方平台的形状相对应，且四周具有一定的高度，使其背面形成凹腔，面板上预设有与基座开口对应的长孔，驱动装置通过一组支臂使遮阳布撑起或卷收。本实用新型的电动遮阳帘与面板的一体化设计，在不改动和损坏原车任何元件的情况下便可进行安装，使得在无隐藏式电动窗帘设计的轿车内安装隐藏式电动窗帘变得十分轻松、方便。
文档编号B60J3/02GK2661472SQ20032011901
公开日2004年12月8日 申请日期2003年12月4日 优先权日2003年12月4日
发明者陈培雄 申请人:汕头高新区威龙电子科技有限公司