专利名称：一种汽车变速箱换档杆座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，特别是对汽车直接操控式变速箱中的换档杆座结构的改进。
背景技术：
目前，前置发动机后轮驱动的汽车，有的采用直接操控式变速箱，即换档杆直接设置在变速箱上。这种结构如图1所示，其中，换档杆座的壳座5是与变速箱箱体连成一体，该壳座5为一圆筒形，在壳座内底部设有大球头支承垫圈4，壳座壁上设有支撑换档杆大球头6的柱销7，换档杆1的大球头6设在支承垫圈4上，大球头6上开有槽，上述的柱销7卡在该槽中，作为换档时大球头6转动的支点，壳座5的上端口设有压盖3，压盖3通过弹簧座8、弹簧9压住大球头6，压盖3由卡簧2固定在壳座上。
其不足之处在于现有结构中，弹簧座8、压盖3均制成碗状，大球头6转动时弹簧座8也跟随转动，但由于压盖3固定不动，因而弹簧座8与压盖3会产生摩擦，使换档操作力增大，造成换档不够清晰，而且不易自动回位。另外维修时需拆卸卡簧2，在有些车辆上受空间限制，拆卸不便。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种摩擦力小，结构简单、拆装方便的换档杆座。
本实用新型的方案是换档杆座包括连接在箱体上的圆筒形壳座、壳座内底部的球头支承垫圈、壳座壁上的支撑换档杆大球头的柱销、以及压紧大球头的弹簧和弹簧座，其中弹簧采用塔形弹簧，弹簧座制成杯形，并开设卡口，与固定在壳座壁上的柱销卡接。
本实用新型的优点是由于采用了塔形弹簧对大球头施加压力，弹簧座不需转动，因而，在换档时大球头的摩擦力比现有结构小，换档清晰，且有助于自动回位；另外，弹簧座通过卡口卡接在壳座上，拆装时只需按下并转动弹簧座，即可拆装，方便了维修。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是现有的换档杆座结构示意图。
图2是本实用新型结构示意图。
图3是图2中A-A剖视图。
图中标记说明1换档杆，2卡簧，3压盖，4大球头支承垫圈，5壳座，6大球头，7柱销，8弹簧座，9弹簧。
具体实施方式
参照图2和图3所示，与现有结构相比，本实用新型同样包括了连接在箱体上的圆筒形壳座5、壳座内底部的大球头支承垫圈4、壳座5壁上的支撑换档杆大球头6的柱销7、以及压紧大球头6的弹簧9和弹簧座8。所作的改进是弹簧9采用了塔形弹簧，弹簧座8制成杯形，并开设卡口，与固定在壳座5壁上的柱销7卡接。
换档时，换档杆1不论作哪个方向的摇动，塔形的弹簧9均能保持对大球头6的压力，与现有结构对比，弹簧座8不需转动，因此，本设计采用了弹簧座8固定在壳座上的方案。这样在换档时，只有大球头6与大球头支承垫圈4之间的摩擦，相比之下减小了摩擦力，使换档清晰。另外，弹簧前后或左右的不均匀变形有助于大球头6的回位，即有助于换档杆1的回位。
安装时，按下弹簧座8并将其转动，即可将其卡口卡接在柱销7上。反之，拆卸时按下弹簧座8并将其反转，即可将其拆下，进而拆下其它部件，方便了拆装。
权利要求一种汽车变速箱换档杆座，包括连接在箱体上的圆筒形壳座(5)、壳座内底部的大球头支承垫圈(4)、壳座(5)壁上的支撑换档杆大球头(6)的柱销(7)、以及压紧大球头(6)的弹簧(9)和弹簧座(8)，其特征是弹簧(9)采用塔形弹簧，弹簧座(8)制成杯形，并开设卡口，与固定在壳座(5)壁上的柱销(7)卡接。
专利摘要一种汽车变速箱换档杆座，是对直接操控式汽车变速箱中的换档杆座结构的改进。本实用新型包括连接在箱体上的圆筒形壳座、壳座内底部的球头支承垫圈、壳座壁上的支撑换档杆大球头的柱销、以及压紧大球头的弹簧和弹簧座，其中弹簧采用塔形弹簧，弹簧座制成杯形，并开设卡口，与固定在壳座壁上的柱销卡接。由于采用了塔形弹簧，弹簧座不需转动，因而摩擦力小，换档清晰，且有助于自动回位；另外，弹簧座通过卡口卡接在壳座上，拆装方便。
文档编号B60K20/02GK2719634SQ20042007914
公开日2005年8月24日 申请日期2004年9月1日 优先权日2004年9月1日
发明者范巨兴, 栾奥天, 袁建国, 李立平 申请人:浙江中马机械有限公司