专利名称：机动车轮胎自动报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种机动车轮胎自动报警器。
二背景技术：
当前，随着社会经济的进步，运输业的发展空前火爆，货车以大型化，远距离、方便、快捷向社会提供更加优质的服务，不过车辆在运行过程中经常会因各种原因发生个别轮胎泄气现象。特别是双轮轮胎，当一条轮胎泄气，另一条轮胎支撑本属于两条轮胎支撑的重量，如不及时发现，轻则会损坏轮胎，重则会造成交通事故，现在市场上的轮胎报警器有导线式和电子式，其工作原理均是在轮胎轴桥处装有触地地线，当轮胎漏气时，轮胎轴即降低，触地线与大地接触，产生接地回路而报警，但是这种报警器不易掌握漏气程度，拉线易开断，甚至车辆在装卸货物时，车下堵塞也常撞坏报警器，其准确性和可靠性差。
三
发明内容
本实用新型就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种能在轮胎缺气，气压降低时，准确和可靠报警的机动车轮胎自动报警器。
为解决上述问题，本实用新型的技术解决方案是一种机动车轮胎自动报警器，它包括主体、两个感应器、发射电路和接收电路，主体上开有一个发射电路的槽、两个感应器的孔和一个电源的槽，发射电路、感应器和电源置于相应的槽和孔内，主体上、下端面上分别固定有绝缘垫，绝缘垫上固定有支撑板，在两个感应器的孔下端的绝缘垫上固定有导电片A，主体上端面的绝缘垫和支撑板上开有感应头的探入孔。感应器由感应头、弹簧和绝缘槽组成；感应头为导电材料，其前端有一凸起的圆滑头，后部空心，其后部空心内装有弹簧，弹簧下面为绝缘槽，绝缘槽下面置于导电片A上，感应头置于探入孔和感应头的孔内，其圆滑头不与支撑板接触；两个感应器的孔壁上分别固定有导电片C和C′，导电片C和C′与感应头接触，主体上端面分别固定有导电片B和B′，感应头压在导电片A上，不接触导电片B和B′；导电片A由导线连接发射电路的电源输出端，导电片B和B′分别连接发射电路的信号输入端，导电片C和C′通过电容接地。
本实用新型还可在导电片B和B′与发射电路的信号输入端之间分别接一三极管G和G′；导电片B和B′分别通过电阻R1和R2连接在三极管G和G′的基极，三极管G和G′的集电极连接在发射电路的电源输出端，其发射极连接发射电路的信号输入端。
本实用新型的导电片B或者B′和A由导线在车胎气嘴处引出。
本实用新型放置在垫胎和内胎之间，车胎处于正常压降时，感应头压在导电片A上，不接触导电片B和B′，导电片C和C′与导电片A连接，发射电路给电容充电，若轮胎气压降到一定压降时，其中一个感应头在弹簧的作用下，向外弹起，离开导电片A，而与相应的导电片B或者B′接触，从而使发射电路输入信号，发出报警信号，接收电路接收后报警，提醒司机轮胎缺气，给轮胎打气；若轮胎气压降到不能再行使时，另一感应头在弹簧的作用下，也向外弹起，离开导电片A，而与导电片B′或者B接触，从而使发射电路再次输入信号，发出报警信号，接收电路接收后报警，提醒司机轮胎缺气严重，赶快给轮胎打气或者更换轮胎，以避免发生危险。本实用新型安装方便，双感应头，报警更准确、更可靠，使用更安全，防震防水，检查方便，只要将导电片A和B或者A和B′连接，报警器报警，就说明报警器没有出现故障，如不报警，说明其出现故障或需要更换电池。安装它后，减少了由于轮胎缺气而造成的车祸，并可延长轮胎的使用寿命。
四以下结合附图对本实用新型做进一步描述
图1为本实用新型去除主体下端的金属支撑板、绝缘垫和导电金属片A后的仰视图；图2为本实用新型的俯视图；图3为图2的AA剖视图；图4为本实用新型的信号发射电路原理图。
五具体实施方式
如
图1、图2、图3、图4所示，本实施例包括主体1、两个感应器、发射电路和接收电路，主体1上开有一个发射电路的槽3、两个感应器的孔4和一个电源的槽2，发射电路、感应器和电源置于相应的槽和孔内，主体1上、下端面上分别固定有绝缘垫6，绝缘垫6上固定有金属支撑板7，在两个感应器的孔4下端的绝缘垫6上固定有导电金属片A，主体1上端面的绝缘垫6和金属支撑板7上开有感应头8的探入孔5。感应器由感应头8、弹簧9和绝缘槽10组成；感应头8为导电金属，其前端有一凸起的圆滑头，后部空心，其后部空心内装有弹簧9，弹簧9下面为绝缘槽10，绝缘槽10下面固定在导电金属片A上，感应头8置于探入孔5和感应头的孔4内，感应头8的圆滑头不与金属支撑板7接触；一个感应器的孔壁上固定有导电金属片C，另一个感应器的孔壁上固定有导电金属片C′，导电金属片C和C′与感应头接触，主体上端面在感应头的孔壁上分别固定有导电金属片B和B′，感应头压在导电金属片A上；导电金属片A由导线连接发射电路的电源输出端，导电金属片B和B′分别通过一三极管G和G′连接发射电路的信号输入端，导电片B和B′分别通过电阻R1和R2连接在三极管G和G′的基极，三极管G和G′的集电极连接在发射电路的电源输出端，其发射极连接发射电路的信号输入端。导电金属片C和C′分别通过电解电容C1和C2接地；导电金属片A和B由导线在车胎气嘴处引出。
权利要求1.一种机动车轮胎自动报警器，其特征是它包括主体、两个感应器、发射电路和接收电路，主体上开有一个发射电路的槽、两个感应器的孔和一个电源的槽，发射电路、感应器和电源置于相应的槽和孔内，主体上、下端面上分别固定有绝缘垫，绝缘垫上固定有支撑板，在两个感应器的孔下端的绝缘垫上固定有导电片A，主体上端面的绝缘垫和支撑板上开有感应头的探入孔；感应器由感应头、弹簧和绝缘槽组成，感应头为导电材料，其前端有一凸起的圆滑头，后部空心，其后部空心内装有弹簧，弹簧下面为绝缘槽，绝缘槽下面置于导电片A上，感应头置于探入孔和感应头的孔内，其圆滑头不与支撑板接触；两个感应器的孔壁上分别固定有导电片C和C′，导电片C和C′与感应头接触，主体上端面分别固定有导电片B和B′，感应头压在导电片A上，不接触导电片B和B′；导电片A由导线连接发射电路的电源输出端，导电片B和B′分别连接发射电路的信号输入端，导电片C和C′通过电容接地。
2.根据权利要求1所述的机动车轮胎自动报警器，其特征是在所述的导电片B和B′与发射电路的信号输入端之间分别接一三极管G和G′；导电片B和B′分别通过电阻R1和R2连接在三极管G和G′的基极，三极管G和G′的集电极连接在发射电路的电源输出端，其发射极连接发射电路的信号输入端。
3.根据权利要求1所述的机动车轮胎自动报警器，其特征是所述的导电片B和A由导线在车胎气嘴处引出。
4.根据权利要求1所述的机动车轮胎自动报警器，其特征是所述的导电片B′和A由导线在车胎气嘴处引出。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车轮胎自动报警器，它包括主体、两个感应器、发射电路和接收电路，发射电路、感应器和电源置于主体上相应的槽和孔内，感应器由感应头、弹簧和绝缘槽组成；主体上感应器的孔壁上分别固定有导电片C和C′，导电片C和C′与感应头接触，主体上端面分别固定有导电片B和B′，感应头压在导电片A上，不接触导电片B和B′；导电片A由导线连接发射电路的电源输出端，导电片B和B′分别连接发射电路的信号输入端，导电片C和C′通过电容接地。本实用新型安装方便，双感应头，报警更准确、更可靠，使用更安全，防震防水，检查方便，安装它后，减少了由于轮胎缺气而造成的车祸，并可延长轮胎的使用寿命。
文档编号B60C23/06GK2741809SQ20042011657
公开日2005年11月23日 申请日期2004年11月25日 优先权日2004年11月25日
发明者朱金库 申请人:朱金库