专利名称：组合踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车操纵油门与刹车的组合控制装置，尤其是能在不移动脚位的情况下实施油门与刹车控制，紧急情况下实施有效刹车的组合踏板。
背景技术：
目前，公知的机动车油门踏板和刹车踏板是分离的。油门踏板连接油门拉线，刹车踏板连接刹车杆，油门踏板和刹车踏板分别由右脚控制。车辆行驶时，右脚踏在油门踏板上，当需要刹车或减速时，右脚再移到刹车踏板上。车辆行驶过程中，右脚要不停的在油门踏板和刹车踏板间来回移动，以保证车辆的正常行驶，长期驾驶容易使人疲劳，遇到紧急情况时也很容易让驾驶员踩错踏板，酿成车辆事故。
发明内容
为了克服现有的油门踏板和刹车踏板分离，操作容易疲劳和紧急情况容易造成控制失误的不足，本实用新型提供一种组合踏板，该踏板不仅能不移动脚位对车辆油门刹车进行控制，而且能在遇到紧急情况下实施有效刹车控制。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在支柱上焊接刹车踏板，刹车踏板平面与地面角度大于45度角，这样能保证有效踩动刹车踏板，油门踏板上部三分之一处以一活动轴与刹车踏板相连接，保证油门踏板在一定范围内转动。油门踏板正面安装一活动脚托，背面安装顶杆。支柱中部安装有固定支架和刹车连接架，固定支架通过支撑弹簧与活动支架连接，确保活动支架能上下移动，使油门触杆移位。活动支架上方安装油门触杆，下方通过滚轮与顶杆斜面接触。支柱通过轴承与底座相连接。底座与支柱间安装一复位弹簧。当车辆行驶时，前脚掌(脚尖)用力，使油门踏板上部沿活动轴转动，压迫油门触杆，带动油门拉线控制油门，保证车辆正常行驶；当需减速或刹车时，改变脚用力方向，踩踏油门踏板中下部，使油门踏板与刹车踏板重合，推动刹车踏板向前移动，带动支柱和刹车支架向前移动，实施减速或刹车控制。此时，顶杆斜面会推动活动支架使油门触杆向上移位，脱离油门踏板，确保刹车时不会接触到油门。当遇到紧急情况时，向前踩踏时，油门踏板将与刹车踏板重合，使油门触杆移位，支柱前移，推动刹车杆实施刹车，不会因踩错踏板造成失误，达到安全行驶的目的。
本实用新型的有益效果是，可以在不移动脚位的情况下实施油门与刹车控制同时，降底人员疲劳，紧急情况下的刹车不失误。整个踏板运用杠杆原理，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是组合踏板的立体效果示意图。
图2是组合踏板平面结构图。
图3是控制油门示意图。
图4是实施刹车控制示意图。
图5是主体部分连接关系示意图。
图6是支柱结构剖视图。
图7是油门触杆结构剖视图。
图2中1.油门踏板，2.刹车踏板，3.限制片，4.固定支架，5.活动支架，6.脚托，7.脚托卡，8.顶柱，9.斜面，10.滚轮，11.复位弹簧，12.卡销，13.支座，14.支柱，15.刹车连接架，16.球轴，17.支撑弹簧，18.油门拉线，19，油门线滚轮，20.油门触杆套，21.油门触杆，22.活动轴。
具体实施方式
在图2中，油门踏板(1)通过活动轴(22)与刹车踏板(2)相连，油门踏板(1)下部一端安装脚托(6)，通过脚托卡(7)可以改变高度，另一端安装顶柱(7)和斜面(8)。刹车踏板(2)焊接在支柱(14)上。支柱(14)中部，固定支架(4)和刹车支架(15)安装在同一轴上。支柱(14)通过轴承安装在支底(13)上。复位弹簧(11)一端安装在支座(13)上，另一端安装在支柱(14)中部，主要作用是刹车后，使支柱(14)正确回位。活动支架(5)通过支撑弹簧(17)和限制片(3)与固定支架相连，以保证油门触杆(21)位移和准确回位。活动支架(5)上端安装油门触杆(21)和油门拉线滚轮架及滚轮(19)。通常支撑弹簧(17)的弹力不宜过大，以脚放在油门踏板(1)上时，由于脚的重力，使油门踏板刚好与刹车踏板(2)重合，不感到有阻力为宜。复位弹簧(11)弹力要相对大一些，以确保脚放在踏板上时，不用力或踩踏油门踏板时，支柱(14)不会移动。
在图6所示实施例是支柱底轴结构图，支柱(13)与刹车踏板(2)焊接，下部是一轴，内有钢珠(22)，其结构与自行车轮轴类似。轴两边各有一轴档(23)。
在图7所示实施例是油门触杆内部结构剖视图。套筒(19)外部有一固定镙帽(24)，用于固定在活动支架上，套筒(19)内一端有一封盖镙帽(25)，主要用于把油门触杆(20)和回位弹簧(26)封在套筒内，并调节油门触杆的长度。(27)是油门拉线卡槽，用于卡住油门拉线。
权利要求1.一种组合踏板，支柱与刹车踏板焊接，刹车踏板以一活动轴与油门踏板连接，其特征是刹车踏板固定在支柱上，油门踏板上部三分之一处以一活动轴与刹车踏板相连接，刹车踏板平面与地面角度大于45度角，固定支架和刹车支架以同一轴安装在支柱中部，固定支架用以支撑活动支架，活动支架上安装有油门触杆，下部与顶杆斜面接触，控制油门触杆上下移动。
2.根据权利要求1所述的组合踏板，其特征是油门触杆外部是一套筒，套筒通过固定镙帽安装在活动支架上，套筒内部安装一回位弹簧，弹簧内是油门触杆，油门触杆用封盖镙帽封在套筒内，油门触杆前端与油门踏板接触，另一端有一油门拉线卡槽，用以卡接油门拉线。
3.根据权利要求1所述的组合踏板，其特征是支柱是以轴承固定在支座上。
专利摘要一种能够在不移动脚位情况下，实施油门和减速及紧急刹车控制的组合踏板。它是在支柱上焊接刹车踏板，油门踏板上部三分之一处以一活动轴与刹车踏板相连接，刹车踏板平面与地面角度大于45度角，固定支架和刹车支架以同一轴安装在支柱中部，固定支架用以支撑活动支架，活动支架上安装有油门触杆，下部与顶杆斜面接触，控制油门触杆上下移动，支柱是以轴承固定在支座上。在油门踏板上部用力或用脚尖部轻点油门踏板，控制油门，改变脚用力方向，在油门踏板中下部用力，控制车辆减速及刹车，紧急状态踩踏立即刹车。
文档编号B60W10/184GK2799341SQ200420116080
公开日2006年7月26日 申请日期2004年12月6日 优先权日2004年12月6日
发明者康俊清 申请人:康俊清