专利名称：后桥稳定杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车后轴零件，尤其是涉及一种对机动车的后桥稳定杆等结构的改良。
背景技术：
汽车悬架通常包括一稳定杆、一控制元件，和把稳定杆一端与控制元件连结起来以便在它们之间传力的端连杆。端连杆包括多对护圈，分别夹住稳定杆和控制元件，一根连接杆或螺杆延伸穿过这些护圈，一个隔套装在螺杆的中间部分位于两个最里面的护圈之间以维持稳定杆和控制元件之间要求的间距。中国专利公开了一种车辆用摩擦可控稳定杆(公开号CN 2536428Y)，在稳定杆上同轴心固定设置若干个制动盘或扇形制动片或者在稳定杆上同轴心固定设置若干个制动盘和扇形制动片，制动鼓与制动盘相对平行同轴心设置，制动鼓的一侧与车底盘或稳定杆摆臂的端部固定连接；制动钳与扇形制动片相对平行设置，制动钳的一侧与车底盘或稳定杆摆臂的端部固定连接；稳定杆摆臂的另一端与悬架相连接，在悬架的一端设置车轮，悬架的另一端与车底盘相连接。但这种结构的稳定杆与固定套为锻打后直接焊接，由于稳定杆与固定套为垂直设立，因此强度较差，工艺也较为复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种后桥稳定杆，其主要是解决现有技术所存在的稳定杆与固定套为锻打后直接焊接，由于稳定杆与固定套为垂直设立，因此强度较差，工艺也较为复杂等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的后桥稳定杆，包括稳定杆，稳定杆两端设有固定套，稳定杆与固定套相互垂直，其特征是所述的固定套连接有连接套，连接套与固定套之间垂直设立，并且连接套一端开口，并且与稳定杆端部形状相适应。连接套可与固定套制成一体，并且连接套中空，安装时可以套在稳定杆上，然后焊接固定。
因此，本实用新型具有稳定杆与固定套由连接套连接，稳定杆与固定套即使垂直设立，强度也较好，制作以及安装工艺也较为简单，结构合理等特点。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的一种仰视示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例本例的后桥稳定杆，如图1、图2，有一根拱形的稳定杆1，稳定杆1的两端各焊接有一个连接套3，连接套3中空，其开口大小与稳定杆1端部的直径相匹配。连接套3另一端焊接有固定套2，连接套3与固定套2互相垂直，固定套2与后轴横梁的安装件相适应。连接套3与固定套2可连接为一体，需要安装时，再将其焊接至稳定杆1。
使用时，将连接套3套入稳定杆1，使用焊接固定，然后再通过固定套2将稳定杆1装入后轴横梁内。
权利要求1.一种后桥稳定杆，包括稳定杆(1)，稳定杆(1)两端设有固定套(2)，稳定杆(1)与固定套(2)相互垂直，其特征是所述的固定套(2)连接有连接套(3)，连接套(3)与固定套(2)之间垂直设立，并且连接套(3)一端开口，并且与稳定杆(1)端部形状相适应。
专利摘要本实用新型涉及一种机动车后轴零件，尤其是涉及一种对机动车的后桥稳定杆等结构的改良。其主要是解决现有技术所存在的稳定杆与固定套为锻打后直接焊接，由于稳定杆与固定套为垂直设立，因此强度较差，工艺也较为复杂等的技术问题。本实用新型包括稳定杆(1)，稳定杆(1)两端设有固定套(2)，稳定杆(1)与固定套(2)相互垂直，其特征是所述的固定套(2)连接有连接套(3)，连接套(3)与固定套(2)之间垂直设立，并且连接套(3)一端开口，并且与稳定杆(1)端部形状相适应。
文档编号B60G21/00GK2868742SQ200520115838
公开日2007年2月14日 申请日期2005年10月31日 优先权日2005年10月31日
发明者李书福, 安聪慧, 华福林, 丁吉玲 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司