专利名称：气动取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用附件取力器，特别指设在汽车变速箱上的气动取力器。
背景技术：
随着我国汽车工业的飞速发展，各类车型也应运而生，其中工程自卸车的需求也在成倍增长，与此相关的配套附件也随之增长；就取力器而言，十几年的发展过程中，出现了手摇式、手动式、拉杆式等几代产品，这些产品的共同弱点是体积大，重量重，有的每台重达38kg。技术性能差，由于结构复杂，在使用过程中，挂挡部分经常损坏，导致在使用过程中，经常出现升而不降，降而不灵的现象，操作十分不便；由于挂挡部分采用的是外置式，经过多次的反复运动，密封圈非常容易磨损，导致渗漏油的现象难以克服；更为严重的是，由于重量重，悬挂在变速箱上的取力器，在路面较差的条件下，几经颠簸，紧固件容易脱落，导致损坏其它部件，给用户造成经济损失。
发明内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进，提供一种结构紧凑、无渗油产生、操作可靠的气动取力器。
本实用新型的技术方案是本实用新型将取力器设在汽车变速箱一端，且与气泵管路相连接，并设一油泵终端，其中将汽车变速箱的动力输入取力器内，由一双联齿轮完成动力的传递，取力器另一端通过管路将气压引入取力器推动一拨叉，并可将与拨叉相连接的驱动齿轮与双联正齿轮啮合，而驱动齿轮设在花键轴上，将来自汽车变速箱的动力再通过花键轴枢接到齿轮油泵变为油压。
本实用新型体积小，重量轻，每台只有15kg重，只有原来的一半重不到。挂挡部分采用内置式，解决了漏油的现象。采用气压推动拨叉挂挡，弹簧复位，保证了性能的稳定性。
附图是本实用新型总装配图图中1变速箱副变齿轮，2与取力器结合面，3取力器箱体，4双联斜齿轮，5进气管，6气密装置，7拨叉，8驱动齿轮，9花键轴，10双联正齿轮，11齿轮油泵，12汽车变速箱，13弹簧。
具体实施方式
由附图可知，本实用新型设在汽车变速箱(12)一端，且与气泵管路(5)相连接，并设一油泵(11)终端，其中将汽车变速箱(12)的动力输入取力器(3)内，由一双联齿轮(4、10)完成动力的传递，取力器另一端通过管路(5)将气压引入取力器(3)推动一拨叉(7)，并可将与拨叉(7)相连接的驱动齿轮(8)与双联正齿轮(10)啮合，而驱动齿轮(8)设在花键轴(9)上，将来自汽车变速箱(12)的动力再通过花键轴(9)枢接到齿轮油泵(11)变为油压。所述的汽车变速箱中的副变齿轮(1)与取力器(3)的双联齿轮(4)采用斜齿轮啮合。所述的气泵管路(5)的一端设有气密装置(6)。所述的拨叉(7)一侧设有弹簧(13)。
本实用新型的工作原理本实用新型采用铸铁箱体，由一个驱动齿轮和一组双联齿轮啮合。在工作过程中，汽车变速箱的副变速齿轮与取力器的双联齿轮的斜齿轮啮合，带动其高速旋转，双联齿轮也随之旋转；当自卸车需要工作时，驾驶员只需用脚一踩气泵的阀门，气压将推动拨叉，拨叉推动驱动齿轮与双联正齿轮啮合，从而带动花键轴旋转，由花键轴带动油泵工作，推动液压缸升起，达到卸货的目的；驾驶员松开气泵阀门时，与拨叉相连的复位弹簧推动拨叉复位，带动驱动齿轮脱开双联正齿轮，油泵停止工作，在重力的作用下，液压缸起到收降的效果。
权利要求1.一种气动取力器，其特征在于设在汽车变速箱(12)一端，且与气泵管路(5)相连接，并设一油泵(11)终端，其中将汽车变速箱(12)的动力输入取力器(3)内，由一双联齿轮(4、10)完成动力的传递，取力器另一端通过管路(5)将气压引入取力器(3)推动一拨叉(7)，并可将与拨叉(7)相连接的驱动齿轮(8)与双联正齿轮(10)啮合，而驱动齿轮(10)设在花键轴(9)上，将来自汽车变速箱(12)的动力再通过花键轴(9)枢接到齿轮油泵(11)变为油压。
2.根据权利要求1所述的气动取力器，其特征在于所述的汽车变速箱中的副变齿轮(1)与取力器(3)的双联齿轮(4)采用斜齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的气动取力器，其特征在于所述的气泵管路(5)的一端设有气密装置(6)。
4.根据权利要求2所述的气动取力器，其特征在于所述的拨叉(7)一侧设有弹簧(13)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用附件取力器，特别指设在汽车变速箱上的气动取力器。本实用新型将取力器设在汽车变速箱一端，且与气泵管路相连接，并设一油泵终端，其中将汽车变速箱的动力输入取力器内，由一双联齿轮完成动力的传递，取力器另一端通过管路将气压引入取力器推动一拨叉，并可将与拨叉相连接的驱动齿轮与双联正齿轮啮合，而驱动齿轮设在花键轴上，将来自汽车变速箱的动力再通过花键轴枢接到齿轮油泵变为油压。本实用新型体积小，重量轻，每台只有15kg重，只有原来的一半重不到。挂档部分采用内置式，解决了漏油的现象。采用气压推动拨叉挂档，弹簧复位，保证了性能的稳定性。
文档编号B60K25/00GK2818208SQ20052011547
公开日2006年9月20日 申请日期2005年7月16日 优先权日2005年7月16日
发明者蒋勤 申请人:蒋勤