专利名称：农用车变速操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种农用车变速操纵机构。
背景技术：
与其他机动车一样，农用车的换档也是通过手柄带动与变速箱连接的变速后拉杆，使变速后拉杆产生轴向滑动和绕轴心的旋转动作，从而带动变速箱中的拨叉完成换档的动作。但农用车由于是变速箱后置，离操纵机构距离较远，变速后拉杆较长，当机构之间的配合间隙较大的时候容易产生较大的误差，造成容易脱档、乱档。同时，农用车由于受制造成本的限制，各部件的加工精度不高，传统的变速操纵机构存在的缺陷难以弥补。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、生产成本低、动作准确、到位、手感好的农用车变速操纵机构。
为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案本实用新型所述的农用车变速操纵机构包括变速手柄以及通过连杆机构与手柄连接的变速后拉杆，变速手柄的下端铰接有支架摇臂轴和I号拉杆，支架摇臂轴可转动地套装在横支架中，支架摇臂轴上固定安装与其轴线垂直的摇臂，摇臂的末端铰接II号拉杆，II号拉杆的另一端铰接后拉杆连杆，后拉杆连杆的另一端固定连接在变速后拉杆上；I号拉杆的另一端连接在过桥弯板上，过桥弯板中心的销轴孔的两侧带有两个连接臂，I号拉杆通过转轴连接在其中一个连接臂上，另一个连接臂通过转轴连接在变速后拉杆上。
上述I号拉杆的两端为球头连接。
上述横支架与支架摇臂轴之间带有尼龙套。
本实用新型具有如下优点1)拉杆两端的球头连接保证了拉杆活动的自由度，避免卡住拉杆造成动作不到位；2)横支架与支架摇臂轴之间的尼龙套有效地减少了支架摇臂轴的摩擦，使操作手感更好；3)结构简单、合理，换档清晰、省力。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是过桥弯板的结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是图3的左视图。
具体实施方式
如图1、图2所示，图中双点画线表示的是农用车的车架，虚线表示的是被挡在后面的部分。本实用新型所述的农用车变速操纵机构包括变速手柄7以及通过连杆机构与手柄7连接的变速后拉杆13，变速后拉杆13与变速箱连接，变速手柄7的下端铰接有水平设置的支架摇臂轴3和I号拉杆2，支架摇臂轴3可转动地套装在横支架31中，并且在横支架31与支架摇臂轴3之间带有尼龙套，当然也可以用轴承代替尼龙套，或者仅以润滑脂润滑，横支架31固定安装在车架上。支架摇臂轴3上固定安装与其轴线垂直的摇臂32，摇臂32的末端通过球头铰接II号拉杆4，II号拉杆4的另一端通过球头铰接后拉杆连杆33，后拉杆连杆33的另一端固定连接在变速后拉杆13上；I号拉杆2的另一端连接在过桥弯板1上，如图3、图4、图5所示，过桥弯板1中心的销轴孔11的两侧带有两个连接臂12，两个连接臂12成90度夹角连接。过桥弯板1通过其中心的销轴孔11安装在车架上，I号拉杆2通过转轴连接在其中一个连接臂12上，另一个连接臂12通过转轴连接在变速后拉杆13上。
作为本实用新型的另一个实施例，II号拉杆4的的两端也可以通过普通的销轴连接。
使用时，操纵手柄7使支架摇臂轴3绕轴心旋转时，摇臂32上下摆动，通过II号拉杆4拉动后拉杆连杆33上下摆动，从而带动变速后拉杆13绕轴心旋转；此时，I号拉杆2在与过桥弯板1的铰接点上摆动，不对变速后拉杆13产生影响。如果操纵手柄7左右摆动使其拉动I号拉杆2的时候，I号拉杆2拉动过桥弯板1，使其绕销轴孔11旋转，此时另一个连接臂12会拉动变速后拉杆13轴向滑动。通过上述两个动作的结合就可以顺利完成换档的动作。
当然，为了便于调节间隙，I号拉杆2和II号拉杆4可以设计成长度可调的形式；例如可以设计成如附图中所示的螺纹连杆的形式。
权利要求1.农用车变速操纵机构，包括变速手柄(7)以及通过连杆机构与手柄(7)连接的变速后拉杆(13)，其特征在于变速手柄(7)的下端铰接有支架摇臂轴(3)和I号拉杆(2)，支架摇臂轴(3)可转动地套装在横支架(31)中，支架摇臂轴(3)上固定安装与其轴线垂直的摇臂(32)，摇臂(32)的末端铰接II号拉杆(4)，II号拉杆(4)的另一端铰接后拉杆连杆(33)，后拉杆连杆(33)的另一端固定连接在变速后拉杆(13)上；I号拉杆(2)的另一端连接在过桥弯板(1)上，过桥弯板(1)中心的销轴孔的两侧带有两个连接臂，I号拉杆(2)通过转轴连接在其中一个连接臂上，另一个连接臂通过转轴连接在变速后拉杆(13)上。
2.根据权利要求1所述的农用车变速操纵机构，其特征在于I号拉杆(2)的两端为球头连接。
3.根据权利要求1或2所述的农用车变速操纵机构，其特征在于横支架(31)与支架摇臂轴(3)之间带有尼龙套。
专利摘要本实用新型涉及一种农用车变速操纵机构。包括变速手柄以及通过连杆机构与手柄连接的变速后拉杆，变速手柄的下端铰接支架摇臂轴和I号拉杆，支架摇臂轴套装在横支架中，支架摇臂轴上固定安装摇臂，摇臂的末端铰接II号拉杆，II号拉杆的另一端铰接后拉杆连杆，后拉杆连杆的另一端固定连接在变速后拉杆上；I号拉杆的另一端连接在过桥弯板上，过桥弯板中心的销轴孔的两侧带有两个连接臂，I号拉杆通过转轴连接在其中一个连接臂上，另一个连接臂通过转轴连接在变速后拉杆上。本实用新型结构简单、合理，换档清晰、省力。
文档编号B60K23/00GK2854224SQ200520131840
公开日2007年1月3日 申请日期2005年10月24日 优先权日2005年10月24日
发明者秦学军, 陈建军, 陆松, 张大勇, 李鑫涛 申请人:山东长富汽车有限公司