一种摩托车自补轮胎的制作方法

专利名称：一种摩托车自补轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车轮胎，特别是一种摩托车自补轮胎。
背景技术：
现有的摩托车轮胎为充气内胎与外胎双层胎结构，行驶中常遇扎胎、漏气，需拆胎、补胎再充气才能行驶，维修十分不便。为了解决此问题，在现有的摩托车内、外双层胎结构的充气内胎中加充一定量的自补胎液，虽可具有一定的防扎胎、漏气的自行补胎的功能，但仍存在防扎胎性能不理想的弊病①遇到超过6mm直径的长钉轧破内、外双层轮胎的内胎，抵达钢圈的深度时，便无法自补胎；②出现外胎两侧毛边夹破内胎造成漏气时，无法自补胎；③若使用已修补过的旧内胎在补合处产生漏气时，无法自行补胎。

发明内容
本发明的目的在于克服摩托车内、外双层轮胎的上述弊病，提供一种扎胎时可实现自行修补的摩托车轮胎。
本发明的技术解决方案是一种摩托车自补轮胎，包含轮毂钢圈及嵌装在钢圈上的橡胶外胎，外胎内紧贴钢圈处设置一个辅助内胎，覆盖在钢圈内表面及外胎与钢圈的接合部，辅助内胎有密封充气咀伸出钢圈外，并有通气孔连接通内胎内腔和由外胎与钢圈形成的轮胎内腔，轮胎内腔周壁覆盖一层自补胎液，轮胎内腔中充气，气压为300-680KPa。辅助内胎中心线直径比钢圈直径小，其横截面直径小于或等于1/2摩托车内胎横截面直径。


图1摩托车自补轮胎结构横截剖示示意图
具体实施例方式本发明结合具体实施例参见附图进一步说明如下一种摩托车自补轮胎，参见附图1，它是由摩托车轮毂钢3上嵌装橡胶外胎1，在外胎1内紧贴钢圈3处设置一个辅助内胎2，覆盖在钢圈3内表面及外胎1与钢圈3的接合部，辅助内胎2有充气咀4伸出钢圈3外，并有通气孔7连通内胎2内腔6和由外胎1与钢圈3形成的轮胎内腔8，轮胎内腔8周壁上覆一层自补胎液8，图中标记5为钢圈上的轮毂钢丝。
自补胎液为现有的市面外购的自补胎液。或采用自行配制的自补胎液，自行配制的自补胎液配制方法及组成成份如下①取80℃-90℃水若干，加入5％的聚乙烯醇，0.3～0.5％的硫酸铜，0.8～1.4％的亚硝酸钠，调成胶液状；②在①所得胶液中按1∶1比例加入乙二醇，再加入硼砂或纯碱调成胶液PH值至7-8.5之间；③在②所得胶液冷却后，再加入橡胶粉末及不规则橡胶颗粒，即成自补胎液。
辅助内胎2中心线直径比钢圈直径小，其横截面直径小于或等于1/2摩托车内胎横截面直径。
自补胎液8在摩托车轮胎内腔9中形成3-5mm的自补胎液层。
摩托车自补轮胎使用时，轮胎内腔7中充气，气压为300-680KPa。
本发明摩托车自补轮胎优点是耐扎胎性能特别良好，无论是遭遇于6mm-10mm直径的长钉扎破胎，甚至穿透轮胎抵达钢圈，或者是由于外胎两侧毛边夹破内胎，或者是用曾经修补过的旧辅助内胎，均不会出现漏气，遇到扎胎时可自行补胎保证轮胎有充足气压正常运行，使用寿令可达2年以上。
权利要求
1.一种摩托车自补轮胎，包含轮毂钢圈及嵌装在钢圈上的橡胶外胎，其特征在于外胎内紧贴钢圈处设置一个辅助内胎，覆盖在钢圈内表面及外胎与钢圈的接合部，辅助内胎有密封充气咀伸出钢圈外，并有通气孔连接通内胎内腔和由外胎与钢圈形成的轮胎内腔，轮胎内腔周壁覆盖一层自补胎液，轮胎内腔中充气，气压为300——680KPa。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车自补轮胎，其特征在于辅助内胎中心线直径比钢圈直径小，其横截面直径小于或等于1/2摩托车内胎横截面直径。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车自补轮胎，其特征在于其自补胎液配制方法及组成成份如下①取80℃-90℃水若干，加入5％的聚乙烯醇，0.3～0.5％的硫酸铜，0.8～1.4％的亚硝酸钠，调成胶液状；②在①所得胶液中按1∶1比例加入乙二醇，再加入硼砂或纯碱调成胶液PH值至7-8.5之间；③在②所得胶液冷却后，再加入橡胶粉末及不规则橡胶颗粒，即成自补胎液。
全文摘要
一种摩托车自补轮胎，包含轮毂钢圈及嵌装在钢圈上的橡胶外胎，其特征在于外胎内紧贴钢圈处设置一个辅助内胎，覆盖在钢圈内表面及外胎与钢圈的接合部，辅助内胎有充气嘴伸出钢圈外，并有通气孔连接通内胎和由外胎与钢圈形成的轮胎内腔，轮胎内腔周壁覆盖一层自补胎液，轮胎内腔中充气，气压为300－－680KPa。本发明摩托车自补轮胎优点是耐扎胎性能特别良好，无论是遭遇直径6mm－10mm的长钉扎破胎，甚至穿透轮胎抵达钢圈，或者是由于外胎两侧毛边夹破内胎，或者是用曾经修补过的旧辅助内胎作辅助内胎，均不会出现漏气，遇到扎胎时可自行补胎保证轮胎有充足气压正常运行，使用寿命可达2年以上。
文档编号B60C19/00GK1810526SQ20061003123
公开日2006年8月2日 申请日期2006年2月20日 优先权日2006年2月20日
发明者鲁勇 申请人:鲁勇