专利名称：电动花园车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种花园车，特别涉及一种电动花园车。 技术背景现有的花园车在搬运泥土、工具等物品时多需要人工推动，劳动强度较大， 工作效率较低。如一种折叠式花园车，由左侧板、右侧板、前档板、后档板、底板、支承梁、连杆、连接铰、车轮和及推手等部件所组成，所述的底板设置有两张，底板下面设置若干条支承梁，并与之固定，支承梁分若干排平放，每排由两条支承梁于底板中部由若干个连接铰铰接。上述专利方案的结构复杂，装配不便，采用的两个车轮，而在许多情况下花园里的地面为崎岖的地面，两 个车轮车体在崎岖的地面行进可能会发生侧翻，存在诸多使用不便的问题。发明内容本发明目的在于提供一种结构紧凑，装配方便，能降低劳动强度，提高工 作效率，使用方便的电动花园车，解决了现有花园车存在的需要人工推动，劳 动强度较大，工作效率较低，结构复杂，装配不便，受限于地面情况，使用不 便等问题。本发明的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的包括车架，所述 车架包括前端连接在一起的左部和右部，在左部和右部之间设置有料斗，左部 和右部靠近前端之间设有一个轮毂电机及与轮毂电机电连接的电池，轮毂电机 转子外表面形成与地面接触的车轮，所述轮毂电机的定子轴与车架固定连接， 所述车架左部和后部形成便于手握的手柄，所述手柄上设有与电机连接的开关 组件。采用轮穀电机驱动车轮，轮穀电机的定子轴替代车轮的轮子，而轮穀电
机的转子则作为车轮的轮毂， 一方面可在搬运物品特别是重量较大的物品时降 低了操作者的劳动强度，提高了工作效率，另一方面可简化本发明的结构，将 驱动车轮的电机直接设置在车轮内，使本发明的结构更为紧凑，装配也更加地 方便。采用单个车轮行走，可在各种地形的地表面使用，无论平坦还是崎岖的 地表面均可使用，不易侧翻，使用较为方便。其中料斗既可采用金属等硬质材 料制成，也可以采用帆布等软质材料制成。作为优选，所述料斗为软质帆布料斗，所述手柄下部设有支承架。当帆布 料斗内盛放物品时，手柄下部的支承架可与车轮配合形成三处支撑，将料斗支 撑于地面之上，防止料斗下部着地而将盛放在软质帆布料斗内的物品顶出，以 方便本发明的使用。作为优选，所述支承架呈u形结构，在u形结构的下端形成横撑。当支承架支承在地面上时，u形结构的支承架下端的横撑可与地面形成较大的接触面， 使得本发明在地面的支承更加的可靠和稳定；同时，采用U形结构的支撑架还 可与手柄配合形成一回形结构，以方便手抓握而不至于手在手柄上的滑动，更 加方便使用。作为优选，所述左部和右部之间的间距自前端向后逐渐增大，左部和右部 前端之间形成相互平行的第一直部，左部和右部的第一直部后侧分别形成相互 平行的第二直部，左部及右部的第一直部和第二直部之间通过往外侧斜第一斜 部过渡，左部和右部的第二直部往外斜形成第二斜部，左部和右部的第二斜部 后端形成相互平行的手柄，手柄上设有橡胶套。其中左部的第一直部和右部的 第一直部平行设置可便于轮毂电机的设置，而左部的第二直部和右部的第二直 部平行设置可便于电池的设置，使本发明在整体上的强度更好，同时以获取更 佳的对称性，在推行时更加平稳。作为优选，所述轮毅电机设置在左部的第一直部和右部的第一直部之间， 所述左部的第二直部和右部的第二直部之间连接有两根平行设置的横档，所 电池卡设在两根横档之间，所述料斗设置在左部的第二斜部和右部的第二斜部 之间。作为优选，所述车架的左部和右都由金属管整体弯制形成，在左部和右部 的过渡处形成横撑。采用整体金属管制成车架可简化本发明的装配，同时也可 以提髙车架的强度，以延长本发明的使用寿命，还使得本发明的整体上更加简 洁；在左部和右部之间形成横部可使左部和前部之间形成一定的间距以方便与 轮毂电机的设置，便于装配。作为优选，所述车架左部和右部靠近前端下侧设有连接架，所述轮毂电机 定子轴通过连接架与车架连接。在车架下侧加设连接架，可提高轮毂电机的定 子轴与车架的连接可靠性。作为优选，所述车架的左部和右部由金属管整体弯制形成，在左部和右部 的过渡处形成横部，所述左部和右部之间的间距自前端向后逐渐增大，左部和 右部前端之间形成相互平行的第一直部，左部和右部的第一直部后侧分别形成 相互平行且间距大于两第一直部之间的间距的第二直部，左部及右部的第一直 部和第二直部之间通过往外侧斜的第一斜部过渡，左部和右部的第二直部往外 斜形成第二斜部，左部和右部的第二斜部后端形成相互平行的手柄，手柄上设 有橡胶套，左部的第一直部下侧和右部的第一直部下侧分别设有连接架，所述 轮毂电机设置在两连接架之间，所述左部的第二直部和右部的第二直部之间连 接有两根平行设置的横档，所述电池卡设在两根横档之间，所述料斗为软质帆布料斗并设置在左部的第二斜部和右部的第二斜部之间所述手柄下部设有支 撑架，所述支承架呈U形结构，在U形结构的下端形成横撑。横档既可以将车 架的左部和右部之间的相对位置固定，另一方面也可以形成安装电池的卡位， 方便电池的装卸。因此，本发明具有结构紧凑，装配方便，能降低劳动强度，提高工作效率， 使用方便等特点。采用轮毂电机驱动车轮， 一方面可在搬运物品特别是重量较
大的物品时降低了操作者的劳动强度，提高了工作效率，另一方面可简化本发 明的结构，将驱动车轮的电机直接设置在车轮内，使本发明的结构更为紧凑， 装配也更加地方便。采用单个车轮行走，可在各种地形的地表面使用，无论平 坦还是崎岖的地表面均可使用，不易侧翻，使用较为方便。当帆布料斗内盛放 物品时，手柄下部的支承架可与车轮配合形成三处支撑，将料斗支撑于地面之 上，防止料斗下部着地而将盛放在软质帆布料斗内的物品顶出，以方便本发明的使用。当支承架支承在地面上时，u形结构的支承架下端的横撑可与地面形成较大的接触面，使得本发明在地面的支承更加的可靠和稳定；同时，采用U 形结构的支撑架还可与手柄配合形成一回形结构，以方便手抓握而不至于手在 手柄上的滑动，更加方便使用。采用整体金属管制成车架可简化本发明的装配， 同时也可以提高车架的强度，以延长本发明的使用寿命，还使得本发明的整体 上更加简洁；在左部和右部之间形成横部可使左部和前部之间形成一定的间距 以方便与轮毂电机的设置，便于装配。横档既可以将车架的左部和右部之间的 相对位置固定，另一方面也可以形成安装电池的卡位，方便电池的装卸。在车 架下侧加设连接架，可提高轮毂电机的定子轴与车架的连接可靠性。
图1是本发明的一种立体结构示意图； 图2是本发明的一种俯视结构示意图； 图3是本发明的一种侧视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。 实施例l:如图l、图2和图3所示，车架由一根钢管弯制成左部l、右部 2以及过渡在左部1和右部2前端的横部3，左部1和右部2之间的间距自前端 向后逐渐增大，左部1和右部2前端之间形成相互平行的第一直部1-1和第一
直部2-1，第一直部1-1后侧和第一直部2-1后侧形成相互平行的第二直部1-2 和第二直部2-2，第一直部1-1和第二直部l-2之间通过往外侧斜的第一斜部1-3 过渡，第一直部2-1和第二直部2-2之间通过往外侧斜的第一斜都2-3过波，第 二直部1-2和第二直部2-2往外斜形成第二斜部1-4和第二斜部2-4，第二斜部1- 4和第二斜部24后端形成相互平行的手柄1-5和手柄2-5，手柄1-5和手柄2- 5上设有橡胶套12以增加摩擦力。第一直部1-1下部和第一直部2-l下部分别设有一个连接部4，在两个连接 部4之间设有轮毂电机5，轮毂电机5的定子轴6两端分别与两连接部4固定， 轮殺电机5的转子外表面设有轮胎形成车轮7:在第二直部1-2和第二直部2-2 之间固定连接有两根平行设置的横档8使车架形成基本成A字形的结构，电池 9卡设在两根横档8之间，电池与轮毂电机电连接以提供轮毂电机的驱动电能； 在第二斜部1-4和第二斜部2-4之间设有帆布料斗10，帆布料斗10的两侧缠绕 固定在第二斜部1-4和第二斜部2-4上；手柄1-5和手柄2-5下部分别设有呈U 形结构的支承架1-6和支承架2-6，支承架1-6和支承架2-6下部形成便于与地 面接触的横撑1-6-1和横撑2-6-1，在手柄2-5上设有与轮毂电机5连接的开关 组件11和调速旋钮13，通过开关组件11可控制轮穀电机的启动或关闭即控制 车轮的转动或停止，通过调速旋钮13可调节轮载电机的转速即调节车轮的转 速。
权利要求
1、一种电动花园车，包括车架，其特征在于所述车架包括前端连接在一起的左部和右部，在左部和右部之间设置有料斗，左部和右部靠近前端之间设有一个轮毂电机及与轮毂电机电连接的电池，轮毂电机的转子外表面形成与地面接触的车轮，所述轮毂电机的定子轴与车架固定连接，所述车架左部和后部形成便于手握的手柄，所述手柄上设有与电机连接的开关组件。
2、 根据权利要求l所述的电动花园车，其特征在于所述料斗为软质帆布料 斗，所述手柄下部设有支承架。
3、 根据权利要求1或2所述的电动花园车，其特征在于所述支承架呈U 形结构，在U形结构的下端形成横撑。
4、 根据权利要求1或2所述的电动花园车，其特征在于所述车架的左部和 右部由金属管整体弯制形成，在左部和右部的过渡处形成横部。
5、 根据权利要求1或2所述的电动花园车，其特征在于所述左部和右部之 间的间距自前端向后逐渐增大，左部和右部前端之间形成相互平行的第一直部， 左部和右部的第一直部后侧分别形成相互平行的第二直部，左部及右部的第一 直部和第二直部之间通过往外侧斜第一斜部过渡，左部和右部的第二直部往外 斜形成第二斜部，左部和右部的第二斜部后端形成相互平行的手柄，手柄上设 有橡胶套。
6、 根据权利要求5所述的电动花园车，其特征在于所述轮毂电机设置在左 部的第一直部和右部的第--直部之间，所述左部的第二直部和右部的第二直部 之间连接有两根平行设置的横档，所述电池卡设在两根横档之间，所述料斗设 置在左部的第二斜部和右部的第二斜部之间。
7、 根据权利要求1或2所述的电动花园车，其特征在于所述车架左部和右 部靠近前端下侧设有连接架，所述轮毂电机定子轴通过连接架与车架连接。
8.根据权利要求1所述的电动花园车，其特征在于所述车架的左部和右部 由金属管整体弯制形成，在左部和右部的过渡处形成横部，所述左部和右部之 间的间距自前端向后逐渐增大，左部和右部前端之间形成相互平行的第一直部， 左部和右部的第一直部后侧分别形成相互平行且间距大于两第一直部之间的间 距的第二直部，左部及右部的第一直部和第二直部之间通过往外侧斜的第一斜 部过渡，左部和右部的第二直部往外斜形成第二斜部，左部和右部的第二斜部 后端形成相互平行的手柄，手柄上设有橡胶套，左部的第一直部下侧和右部的 第一直部下侧分别设有连接架，所述轮毂电机设置在两连接架之间，所述左部 的第二直部和右部的第二直部之间连接有两根平行设置的横档，所述电池卡设 在两根横档之间，所述料斗为软质帆布料斗并设置在左部的第二斜部和右部的 第二斜部之间；所述手柄下部设有支撑架，所述支承架呈U形结构，在U形结 构的下端形成横撑。
全文摘要
本发明涉及一种花园车，特别涉及一种电动花园车。车架包括前端连接在一起的左部和右部，在左部和右部之间设置有料斗，左部和右部靠近前端之间设有一个轮毂电机及与轮毂电机电连接的电池，轮毂电机转子外表面形成与地面接触的车轮，所述轮毂电机的定子轴与车架固定连接，所述车架左部和后部形成便于手握的手柄，所述手柄上设有与电机连接的开关组件。它结构紧凑，装配方便，能降低劳动强度，提高工作效率，使用方便，解决了现有花园车存在的需要人工推动，劳动强度较大，工作效率较低，结构复杂，装配不便，受限于地面情况，使用不便等问题。
文档编号B60K1/00GK101106298SQ20061005240
公开日2008年1月16日 申请日期2006年7月11日 优先权日2006年7月11日
发明者肖泽金, 雷美红 申请人:许晓华