专利名称：发电助力电动汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动汽车，具体说涉及一种可对蓄电池充电的发电助力电动汽车。
背景技术：
汽车工业发展到今天，已经有很长时间了，随着技术经济的发展，汽车技术也在不断地发展完善，汽车作为现代社会主要交通工具，对人们的生活产生巨大的影响。现有汽车的种类很多，大多还是以内燃机做动力，以汽油或柴油为燃料，通过燃油燃烧产生驱动力，用燃油做动力的汽车是目前使用量最大的，但这种汽车所排放的尾气对环境造成污染较大，现在人类所面临的能源短缺的问题严重，所以随着汽车工业的发展，汽车动力的改变越来越关键。随着电动技术，风力技术，蓄电池技术的发展，汽车动力也逐渐走向节能、环保、实用、高效。现有除燃油汽车外，发展较快的是电动汽车，电动汽车采用电动机驱动，以蓄电池为动力能源，但是电动汽车由于充电不方便，很难得到普及应用。
发明内容
本发明为克服现有技术的不足，提供一种发电助力电动汽车，该汽车结构简单，动力充沛，节能环保，使用方便。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种发电助力电动汽车，包括串联蓄电池，该串联蓄电池连接直流变速电动机和充电插座，其结构要点为所说的直流变速电动机通过动力传动机构联接球笼式万向节和前车轴，所说的直流变速电动机通过动力连接机构连接风力式发电机，该风力式发电机连接所说的串联蓄电池，所说的风力式发电机连接推拉丝杠，该推拉丝杠的一端设有滑道底座，所说的推拉丝杠的另一端连接推拉丝杠直流电动机。
在所说的风力式发电机与串联蓄电池的连接线路上设有逆变控制器。
所说的动力传动机构包括直流变速电动机轴上连接的传动轴和前车轴上安装的球笼式等角速万向节。
所说的动力传动机构为传动轴式动力传动机构。
所说的动力连接机构包括安装在直流变速电动机轴上的双风力式发电机和推拉丝杠滑道支架及电动机，所说的直流变速电动机六角型半轴与发电机六角型内槽接触联接。
所说的在串联蓄电池充足电后，直流变速发电机六角型内槽与电动机六角型半轴分离。
所说的在串联蓄电池亏电后，通过推拉丝杠将发电机推进，使发电机六角型内槽与电动机六角型半轴接触相连接。
本发明的有益效果发电助力电动汽车本是一种组合蓄电池为动力驱驶汽车行走，在汽车快速转动下，驱动动力传动机构和动力连接机构使风力式发电机转子快速转动而发电。通过逆变器对蓄电池进行充电，基本达到循环蓄电。在蓄电池满负荷，即充满电时，风力式发电机通过小电机带动丝杠的作用，使发电机与电动机分离。蓄电池亏电时，发电机与电动机接触并发电充电。本发明使用蓄电池为动力，在车轮快速转动下带动发电机进行发电，发电后自动对蓄电池进行充电；蓄电池一次充电汽车行走300公里，发电机对它自行充电可使汽车行走3000公里或更远路程。最高时速达100公里，价格低廉，约1-2万元人民币。
本发明不采用越来越紧缺的燃油作为动力能源，有利于保护地球资源并且避免了燃油尾气对环境的污染。本发明利用给蓄电池充电的方式解决了电动汽车一次充电行程较短的弊端。本发明结构简单，成本低廉，性能可靠，使用方便、节能环保。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的纵剖面结构示意图。
图2是本发明的外型结构示意图。
图中1、直流变速电动机，2、风力式发电机①，3、风力式发电机②，4、发电输电线路，5、逆变控制器，6、推拉丝杠电动机，7、串联蓄电池，8、充电插座，9、输电线路，10、推拉发电机滑道支架丝杠，11、发电机滑道支架，12、发电机①与②连接轴，13、发电机六角型内槽，14、电动机六角型半轴，15、动力系统支架，16、传动轴，17、球笼式万向节，18、前车轴，19、前车轮。
具体实施例方式
如图1、图2所示，一种发电助力电动汽车，包括串联蓄电池7，该串联蓄电池通过电路线9连接直流变速电动机1，通过动力传动机构联接传动轴16，传动轴联接球笼式万向节17，所说的动力传动机构包括直流变速电动机六角型半轴14，接触联接风力式发电机2上的六角型内槽13，所说的发电机①2联接风力式发电机②3，串联蓄电池7提供动力电能，与串联蓄电池连接的直流变速电动机1联接，通过动力传动机构的传动轴16，联接球笼式万向节17带动前车轴18转动，所说的直流变速电动机通过动力连接机构14和13连接风力发电机①2和风力发电机②3，该风力式发电机连接所说的串联蓄电池，在所说的风力式发电机与串联蓄电池的连接线路4上设有逆变控制器5，所说的直流变速电动机工作转动时，带动风力发电机内高速转子转动发电，风力式发电机发电后，通过逆变控制器对串联蓄电池进行充电，所说的风力式发电机3连接推拉丝杠10，该推拉丝杠一端设有发电机滑道支架11和另一端推拉丝杠电动机6，当串联蓄电池充满电满负荷后，通过推拉丝杠电动机在推拉丝杠10的作用下，使发电机六角型内槽13脱离电动机六角型半轴14，自动切断充电线路，起到切割发电作用；当串联蓄电池亏电后，推拉丝杠电动机会自行推动风力式发电机滑道支架11运行，使发电机六角型内槽13与电动机六角型半轴14接触转动并发电，发电后，电能自动输送到串联蓄电池。
权利要求
1.一种发电助力电动汽车，包括串联蓄电池(7)，该串联蓄电池连接直流变速电动机(1)和充电插座(8)，其特征在于所说的直流变速电动机通过动力传动机构联接前车轴(18)，所说的直流变速电动机通过动力连接机构连接风力式发电机(2)和(3)，该风力式发电机连接所说的串联蓄电池，所说的风力式发电机连接推拉丝杠(10)，该推拉丝杠一端连接发电机滑道支架(11)，所说的推拉丝杠的另一端连接推拉丝杠电动机(6)，所说的直流变速电动机(1)连接传动轴(16)，所说的传动轴连接球笼式万向节(17)。
2.根据权利要求1所述的发电助力电动汽车，其特征在于在所说的风力式发电机与串联蓄电池的连接线路上设有逆变控制器(5)。
3.根据权利要求1所述的发电助力电动汽车，其特征在于所说的动力传动机构包括直流变速电动机轴上联接的风力式发电机(2)和风力式发电机(3)。
4.根据权利要求1所述的发电助力电动汽车，其特征在于所说的动力传动机构包括传动轴(16)和球笼式万向节(17)。
5.根据权利要求1所述的发电助力电动汽车，其特征在于所说的风力式发电机在发电机滑道支架(11)上连接推拉丝杠(10)，推拉丝杠另一端连接推拉丝杠电动机(6)。
6.根据权利要求1所述的发电助力电动汽车，其特征在于所说的串联蓄电池连接直流变速电动机(1)，直流变速电动机的一端连接风力式发电机和推拉丝杠(10)，直流变速电动机另一端连接传动轴(16)和球笼式万向节(17)。
全文摘要
本发明公开了一种发电助力电动汽车，包括串联蓄电池，串联蓄电池连接直流变速电动机和充电插座，直流变速电动机通过传动轴联接球笼式万向节和前车轴，直流变速电动机动力连接机构连接风力式发电机，风力式发电机连接所说的串联蓄电池，风力式发电机连接推拉丝杠，推拉丝杠一端设有推拉丝杠电动机，推拉丝杠的另一端连接风力式发电机。本发明不采用越来越紧缺的燃油作为动力能源，有利于保护地球资源，并且避免了燃油尾气对环境的污染。本发明利用给蓄电池充电的方式解决了电动汽车一次充电行程较短的弊端，本发明结构简单，使用方便，成本低廉，性能可靠，节能环保。
文档编号B60L11/00GK101073993SQ200610084340
公开日2007年11月21日 申请日期2006年5月18日 优先权日2006年5月18日
发明者郑石 申请人:郑石