专利名称：一种带减速伞的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车遇险能帮助紧急减速的装置。
背景技术：
当今在高速公路愈来愈多，汽车车速愈来愈快的情况下，汽车的安全问题就越来越迫切了。经常会在高速公路上，几辆车乃至几十辆车追尾相撞的事故发生，造成人身伤亡和车辆报废或损坏。以往的汽车安全系统大多是在刹车片上，ABC上，气襄护体上，效果确实不错，但对于重大冲撞事故，往往还不能解决问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种汽车遇险时带减速伞，利用空气阻力来减小汽车的车速。
本发明的目的是这样实现的一种带减速伞的汽车，它主要由发动机，驾驶员控制系统、底盘、车轮，车箱体组成，其特征在于它设有减速伞装置，减速伞装置主要包括控制开关、导管、金属筒管、伞体和连接线；伞体成收缩状态时在金属筒管内；导管内设有压缩气体，也可以在金属筒管内增设储气装置或充气装置，伞体边上设有连接线，连接线的另一端与金属筒管的固定件呈连接状态，金属筒管在汽车尾部的底盘上；驾驶室设有减速伞装置的控制开关。
本发明的控制开关设在方向盘或仪表盘上，金属筒管为铝合金材料，伞体为芳纶织物，金属筒管(2)内壁呈螺旋状凹螺纹。
采用了以上技术方案后，可带来如下有益效果当汽车遇到紧急情况时，司机可利用本装置使汽车减速，避免或减轻交通事故的发生。
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的使用状态图。
图3为本发明伞体收缩在金属筒管内的状态图。
具体实施例方式
根据图1、图2、图3所示，一种带减速伞的汽车，它主要由发动机，驾驶室控制系统、底盘、车轮，车体组成，它设有减速伞装置，减速伞装置主要包括控制开关、导管1、金属筒管2、伞体3和连接线4；伞体3成收缩状态时在金属筒管2内；导管1内设有压缩气体，压缩气源由汽车刹车气道引一条退道，也可以在金属筒管2内增设储气装置或充气装置，伞体3边上设有连接线4，连接线4的一端与缆绳相连，另一端与金属筒管2的固定件连接，金属筒管2设在汽车尾部的底盘上；伞体3在金属筒管2内呈螺旋状，筒壁呈螺旋状凹螺纹，伞体3收缩状态时金属筒管2内壁呈螺旋状凹螺纹。为方便伞体3反复使用，设置一个卷伞筒，把张开的伞体3卷曲收在卷伞筒中，连带伸入金属筒管2中，把伞体3留入金属管2中拔出卷伞筒，使伞体3在卷曲状态中定位。
本发明的驾驶室设有减速伞装置的控制开关，控制开关设在方向盘或仪表盘上，用醒目的红色，便于司机方便使用，金属筒管2为铝合金材料，可承受高强度的压力，伞体3为芳纶织物，能够抵御强大的空气阻力。根据交通规则，高速公路车速大于50米，一、二级公路大于30米，当伞体3弹出完全张开时，与车尾的距离不小于3米，防止由于车距过小而使后面的车辆追尾。
当遇到紧急情况时，司机迅速按下控制开关，压缩气体即从导管1中冲向高强度金属筒管2，使金属筒管2内伞体3被迅速压出且张开，兜揽住空气而产生强大阻力，使汽车前进受阻而减速乃至停下，本发明操作非常方便，还可以运用于各种车辆上。
权利要求
1.一种带减速伞的汽车，它主要由发动机，驾驶室控制系统、底盘、车轮，车体组成，其特征在于它设有减速伞装置，减速伞装置主要包括控制开关、导管(1)、金属筒管(2)、伞体(3)和连接线(4)；伞体(3)成收缩状态时在金属筒管(2)内；导管(1)内设有压缩气体，也可以在金属筒管(2)内增设储气装置或充气装置，伞体(3)边上设有连接线(4)，连接线(4)的另一端与金属筒管(2)的固定件连接，金属筒管(2)放置在汽车尾部的底盘上；驾驶室设有减速伞装置的控制开关。
2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于控制开关设在方向盘或仪表盘上。
3.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于金属筒管(2)为铝合金材料，伞体(3)为轻质阻然材料。
4.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于伞体(3)是劳纶。
5.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于金属筒管(2)内壁呈螺旋状凹螺纹。
全文摘要
本发明涉及一种带减速伞的汽车，它主要由发动机，驾驶室控制系统、底盘、车轮，车体组成，它设有减速伞装置，减速伞装置主要包括控制开关、导管(1)、金属筒管(2)、伞体(3)和连接线(4)；伞体(3)成收缩状态时在金属筒管(2)内；导管(1)内设有压缩气体，也可以在金属筒管(2)内增设储气装置或充气装置，伞体(3)边上设有连接线(4)，连接线(4)的另一端与金属筒管(2)的固定件连接，金属筒管(2)放置在汽车尾部的底盘上；驾驶室设有减速伞装置的控制开关，当汽车遇到紧急情况时，司机可利用本装置使汽车减速，避免交通事故的发生。
文档编号B60T1/16GK1994791SQ200610155990
公开日2007年7月11日 申请日期2006年12月31日 优先权日2006年12月31日
发明者霍明远 申请人:霍明远