专利名称：汽车坐垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车坐垫，尤其是汽车驾驶员使用的汽车坐垫。
技术背景汽车驾驶员在开车时，必须将背部紧靠在靠背上，以保持身体平衡，保证 驾车的平稳、安全，驾车时臀部不能离开坐垫。大多数驾驶员为了舒适，在汽 车座椅上摆放了坐垫及其靠垫，现有的汽车坐垫及其靠垫虽然采用了吸汗的织 物，甚至采用了本身能产生冰凉感觉的竹片、瓷珠等材料，但是由于坐垫及其 靠垫与驾驶员的臀部、背部紧密接触，不能通风，而人体又不断地散发热量， 开车时间稍长，坐垫的温度即上升到与驾驶员的体温一致，不能继续发挥散热 功能，在驾驶员背部及臀部即集聚大量汗水，使得驾驶员感觉闷热、潮湿，十 分不舒服，甚至造成心情烦躁，影响安全行车。虽然有的坐垫还采用了中空的 结构，使得坐垫不易升温，但是由于坐垫处于汽车座椅和驾驶员背部和臀部之 间，阻挡了空气的流通，流通不畅导致热量难以被带走，对长途驾驶者而言仍 然不能取得满意的散热效果。另外现在的汽车大都安装了空调设备，但是由于 座椅和靠背的阻挡，冷风不能吹到驾驶员的背部和臀部，还是不能避免背部及 臀部局部感到闷热、潮湿。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车坐垫，能解决驾驶员在长时间驾驶时， 背部或臀部闷热、潮湿的问题。本实用新型的汽车坐垫，包括直接与人体接触的面料，面料下有架空层， 架空层内的空间相互联通，有风扇向架空层内送风。 所述的汽车坐垫也可包括靠垫，坐垫和靠垫上有与人体直接接触的面料， 其坐垫或靠垫面料下有架空层，架空层内的空间相互联通，有风扇向架空层内 送风。由于本实用新型的坐垫有架空层，并有风扇向架空层内送风，使得驾驶员 臀部的空气可流通，人体产生的热量可以透过面料被流动空气带走，从而可解 决驾驶员在长时间行车过程中臀部闷热、潮湿的问题。本实用新型的汽车坐垫，还可包括靠垫，坐垫或靠垫上有直接与人体接触 的面料，面料下有架空层，架空层内的空间相互联通，有风扇向架空层内送风。 使得驾驶员的背部也可得到良好的降温。
图l、图2、图3本实用新型的示意图。图4是本实用新型的架空层的截面示意图。图5是本实用新型设置在汽车上的优选位置的示意图。
具体实施方式
实施例l如图1、图2、图3所示，可在坐垫2上或其靠垫1上单独设置架空层3 和向架空层送风的风扇4;也可同时在靠背1和坐垫2上设置。靠垫与坐垫相互独立，如图1所示，相互独立时可单独使用靠垫或坐垫； 或连为一体，如图2所示。架空层3内的空间通过导风管5与风扇4连接。这样可以在车内任何方便 的位置安放风扇，避免造成驾驶员的不方便。如图2所示，所述架空层3是由相互错开的导流板6架空的，架空层内的 空间被分割为"S"型。这种结构可使得空气流遍坐垫或靠垫内每一个角落，确 保降温效果。架空层也可采用传统的分散柱状支撑点支撑，如图3所示。所述风扇4为12伏的涡轮风扇。涡轮风扇占地小，送风可靠，12伏是车载电源的电压值，采用这种规格的风扇可直接利用车载电源，不需在狭窄的车厢内增加额外的电源。坐垫面料采用草织品。草织品不存热且舒适耐用；靠垫面料采用竹篾凉席。竹篾凉席透气且有弹性，能保证流动空气的换热效果且使用更加舒适。 坐垫和靠垫是与汽车座椅形状相适应的弧形。如图5所示，风扇5设置在汽车车档7—侧，且设置在靠近驾驶室一侧为宜。实施例2如图3所示架空层采用点状的立柱支撑，由于架空层是一个联通的空间， 空气仍能在架空层内有效流动，起到散热的效果。 其余与实施例l相同。
权利要求1.汽车坐垫，包括直接与人体接触的面料，其特征在于面料下有架空层，架空层内的空间相互联通，有风扇向架空层内送风。
2. 根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于架空层内的空间通 过导风管与风扇连接。
3. 根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于所述架空层是由相 互错开的导流板架空的，架空层内的空间被分割为"S"型。
4. 根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于所述风扇为12伏的 涡轮风扇。
5. 根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于坐垫面料采用草织 品，靠垫面料采用竹篾凉席。
6. 根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于坐垫和靠垫是与汽 车座椅形状相适应的弧形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车坐垫，通过在坐垫或其靠垫内设置架空层，并利用风扇向架空层内送风，解决了现有的汽车坐垫不透气，司机长时间驾驶容易感到闷热的问题。
文档编号B60N2/56GK201026826SQ20062015496
公开日2008年2月27日 申请日期2006年12月19日 优先权日2006年12月19日
发明者古青山 申请人:古青山