专利名称：滑动式汽车用座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种滑动式汽车用座椅，其能够通过滑动导轨机构而 沿车内的前后方向滑动移动。
背景技术：
作为这种滑动式汽车用座椅，有日本专利申请公开公报
2004-51082中公开的座椅。这里，为了易于理解本发明，参照图l一 图5对该现有的滑动式汽车用座椅进行说明。该汽车用座椅具有图1 所示的椅垫用椅垫框架l。该椅垫用椅垫框架l包括相互分离的一 对侧框架部la、固定在一对侧框架部la的前侧之间的平板框架部lb、 以及横架并固定在侧框架部la的后侧之间的后框架部lc。
该汽车用座椅构成为，能够通过滑动导轨机构2在车内的前后方 向上滑动移动。如图2所示，该滑动导轨机构2包括分别安装在侧 框架部la (在图2中仅图示了单侧的侧框架部la)的下部侧的上部 导轨2a (在图2中仅图示了单侧的上部导轨2a)、和利用台式支脚部 3a、 3b而彼此平行地固定在车体的地板面上的一对下部导轨2b (在 图2中仅图示了单侧的下部导轨2b)。上部导轨2a滑动自如地组合 在后述的下部导轨2b上，由此，座椅能够在车内的前后方向上滑动 移动。
如图3所示，上部导轨2a(在图3中仅图示了单侧的上部导轨2a) 由一对纵剖面呈大致J字状的部件20a、 20b构成，该部件20a、 20b 通过支轴40背靠背地固定在侧框架部la (在图3中仅图示了单侧的 侧部框架la)的下部并向下垂下。下部导轨2b (在图3中仅图示了 单侧的下部导轨2b)具有截面呈大致U字状的长型主体21，以其幵 口部朝上的状态固定在车体的地板面上。下部导轨主体21具有由其 两上端边保持相对间隔地向内侧弯折的、呈大致倒L字状的内弯凸缘 22a、 22bo
上部导轨2a将从侧部导轨la垂下的纵剖面呈大致J字状的部件 20a、20b的下侧弯曲部20a'、20b'经下部导轨主体21的内弯凸缘22a、 22b的相对间隔插入到下部导轨主体21内，并组装在下部导轨主体 21的内弯凸缘22a、 22b的内侧，由此来与下部导轨2b组合。另外， 在上部导轨2a的大致呈J字状的部件20a、 20b的下侧弯曲部20a，、 20b'与下部导轨主体21的底面之间，配置多个滚子23 (在图3中仅 图示了一个滚子23)，由此，座椅能够沿着下部导轨顺滑地移动。
在该滑动式汽车用座椅中，配备有用于将座椅锁定在下部导轨2b 的规定位置的锁定机构。如图4所示，该锁定机构包括配置在各上部 导轨2a的侧部的锁定板4 (在图4中仅图示了单侧的上部导轨2a和 单侧的锁定板4)。在这些锁定板4之间，横架安装着用于解除座椅 的锁定状态的操作杆5。
再次参照图3和图4，锁定板4沿着上部导轨2a的大致呈J字状 的部件20a、 20b的侧部向前后方向延伸，通过将长度方向的大致中 部边部利用支轴40轴承枢支在上部导轨2a的呈大致J字状的部件 20a、 20b的侧部，而安装成能够以支轴40为支点向上下方向摆动。 另外，在锁定板4的靠近后端的部分上设置有向纵向延伸的长孔41。 在形成于锁定板4的长孔41中，插通从上部导轨2a的侧部突出的导 销42，由此，锁定板4的上下摆动受到引导。
锁定板4由螺旋弹簧43弹性施力，以使该锁定板4的后端部始 终被向上方牵拉。详细而言，螺旋弹簧43的一端部卡挂在设置于侧 框架部la的突片43a上，并且，另一端部卡挂在从锁定板4的上端 缘弯折形成的突片43b上，由此，装备在侧框架部la和锁定板4之 间。
锁定机构还具有从锁定板4的下端缘向侧方伸出的卡挂片44，在 该卡挂片44上设置有多个承纳孔45。在上部导轨2a的呈大致J字状 的部件20a、 20b的下侧弯曲部20a，、 20b，上形成狭缝46，锁定板4 的卡挂片44经由该狭缝46而向下部导轨2b的内弯凸缘22a的方向 突出。
锁定机构还具有多个突齿47，所述多个突齿47通过将下部导轨 2b的凸缘22a的下端部切口成凹凸状而形成，这些突齿47与形成在 锁定板4的卡挂片44上的承纳孔45脱离自如地啮合。
操作杆5通过将管部件弯折成平面呈大致U字形而形成，通过将 两端部压扁并焊接在锁定板4的前端侧而连接在锁定板4上。如图1 所示，该操作杆5在椅垫框架1的下部以向前方伸出的方式一体地横 架安装在锁定板4之间。
在该滑动锁定机构中，螺旋弹簧43始终对锁定板4的后端侧向 上弹性施力，卡挂片44通过承纳孔45而与多个突齿47啮合，所以 如图4所示，上部导轨2a被加锁而不能相对于下部导轨2b滑动。另 一方面，当操作杆5被如图5中的箭头所示那样向接近椅垫框架的方 向上拉操作时，锁定板4的后端侧将克服螺旋弹簧43而以支轴40为 支点向下方摆动，由此，解除锁定板4的承纳孔45与下部导轨2b的 突齿47之间的卡合状态，所以上部导轨2a相对于下部导轨2b锁定 的状态被解除，座椅能够向车内的前后方向滑动移动。
在组装这样构成的现有汽车用座椅时，需要将锁定板逐个分别组 装到左右的上部导轨上。但是，由于锁定板被预先焊接固定在U字 状操作杆的两端部，所以在将这样的锁定板逐个分别组装到左右的上 部导轨上时，操作杆自不必说，就连另一侧的锁定板也会成为妨碍， 从而锁定机构整体的组装需要时间。
而且，在配备有这样构成的汽车用座椅的车辆中，如果不经意间 将货物等以与操作杆接触的状态放置在车辆地板上，则不能恰当地操 作操作杆，如果勉强操作操作杆，则有损伤货物等或者导致其变形的 可能。
发明内容
本发明是鉴于上述问题点创作出的。
本发明的目的在于，提供一种能够使操作杆简单地与汽车用座椅 的锁定机构连结的滑动式汽车用座椅。
进而，本发明提供一种具备锁定机构用操作杆的滑动式汽车用座
椅，该锁定机构用操作杆结构简单，而且即使与货物等接触，也能可 靠防止货物等损伤或是变形。
根据本发明，得到一种滑动式汽车用座椅，其通过滑动机构而滑 动移动自如地构成，具备用于将该座椅锁定在规定位置的锁定机构、
和用于使该座椅从锁定状态解除的大致u字状的操作杆。滑动机构
具有 一对下部导轨，大致平行地固定在车辆的地板面上；和上部导
轨，大致平行地固定在座椅的椅垫框架的下部并且滑动移动自如地组
合在下部导轨上。锁定机构具有锁定部件，分别摆动自如地安装在 一对上部导轨上且一端部由弹簧向上施力并具备第一卡合机构；和设
置在所述一对下部导轨上的第二卡合机构。通过第一卡合机构和第二 卡合机构脱离自如地卡合，座椅被锁定在规定位置。在操作杆的两端 部，分别连结着在前端侧具备卡止机构的连结部件的基部，通过使卡 止机构与锁定部件卡止，而以单触方式使操作杆经由连结部件与锁定 部件连结。
卡止机构也可以具有下连接臂，向连结部件的前端侧的前方延 伸；和上连接臂，在基部与下连接臂的基部固定，并且与下连接臂之
间保持规定间隔地向连结部件的前端侧的前方延伸。也可以设计成，
在锁定部件上设置有承挡下连接臂的前端侧的承接片、在下连接臂 与所述上连接臂相对的间隔内压住该下连接臂的按压片、将下连接臂 的前端部按压在承接片上而与承接片夹住下连接臂的前端部的按压 板簧、以及在下连接臂与下连接臂相对的间隔内上推该下连接臂并将 按压片压接在下连接臂上的板簧。
也可以设计成，在上连接臂的靠近前端处设置穿孔，并且，在板 簧上设置卡止爪，使该卡止爪与穿孔卡合。
进而，也可以设计成，大致u字状的操作杆的左右轴部向外直线
状地轴弯曲，在该轴弯曲的左右轴部的各轴端上嵌装向外突出的支 轴，使该支轴与所述连结部件连接。作为操作杆的抬起偏置用而安装 螺旋弹簧，该螺旋弹簧的螺旋部嵌装在支轴的轴线上，其一个弹簧端 卡止在支轴的轴端侧，另一个弹簧端卡止在连结部件上，而且，以从 支轴的轴线上伸出的方式设置有与连结部件在其上部侧卡合的止动
图1是表示现有的滑动式汽车用座椅的椅垫框架的立体图。
图2是仅表示图1所示椅垫框架的单侧的立体图。 图3是表示配备在图1的椅垫框架上的滑动导轨机构的剖视图。 图4是以图3的A—A线视野表示滑动导轨机构的剖视图。 图5是表示汽车用座椅的锁定解除后的状态的说明图。 图6是以省略中央部分的状态表示本发明的滑动式汽车用座椅所 具有的操作杆的俯视图。
图7是表示使图6的操作杆与连结部件连接后的状态的图。 图8是详细表示操作杆与连结部件之间的连结的说明图。 图9是图8的B—B线放大剖视图。
图10是表示将图6所示操作杆通过连结部件连结在锁定部件上 的状态的图。
图11是详细表示将操作杆通过连结部件连结在锁定部件上的状 态的放大图。
图12是用于说明将连结部件连接在图6的操作杆上的状态的放 大剖视图。
具体实施例方式
参照图6—图12对本发明具体例所涉及的滑动式汽车用座椅进行
说明。本发明的汽车用座椅除了采用不同的锁定机构和不同的操作杆 这一点以外，与图l一图5所示现有汽车用座椅结构实质上相同。因 此，对于锁定机构以及操作杆以外的各构成部件，不进行重复说明。 本发明具体例的汽车用座椅的锁定机构具有分别安装在一对上 部导轨上且具有第一卡合机构44、 45 (参照图3)的长型锁定部件4' (参照图10)、和设置在锁定导轨上的第二卡合机构47 (参照图3)。 这些第一卡合机构和第二卡合机构脱离自如地卡合，从而座椅被锁定 在规定位置。用于解除第一卡合机构与第二卡合机构之间的卡合状态
的操作杆5'经由连结部件6 (参照图7)连结在锁定部件4，上。
操作杆5'通过将管部件弯折而形成为规定形状。详细而言，如图 6所示，操作杆5'具有在操作操作杆5'时作为由落座者握持的握持部 的大致U字状的中央轴部5a、以及从该中央轴部5a的两端部向外直 线状延伸的左右轴部5b、 5b。在左右轴部5b、 5b的端部，设置有环 状凸缘53、 53。将支轴5c、 5c压入该操作杆5'的左右轴部5b、 5b 的端部内。
支轴5c、 5c具有从操作杆5'的左右轴部5b、 5b的端部向径向 内侧压入的内侧轴部50、 50、连接在连结部件6上的外侧轴部51、 51、和从该外侧轴部5K 51突出并供后述的推力螺母或者E型环嵌 装的突端轴部52、 52。另外，在突端轴部52、 52上，切入形成有供 后述的螺旋弹簧的一端部卡挂的切割槽54、 54。
在支轴5c、 5c的外侧轴部51、 51上，设置有止动器55、 55，该 止动器55、 55起到以下作用在将连结部件6分别连接在操作杆5' 的左右轴部5b、 5b上时，将连结部件6的立起凸缘从上部侧卡止。 止动器55包括嵌装固定在外侧轴部51的轴线上的环部55a、和从 环部55a的上部周缘向侧方突出的伸出部55b。
如图7—图9所示，操作杆5'的两端部5b (在图7-图9中仅示出 了一端部)通过支轴5c连接在连结部件6的一个端部上。在连结部 件6的另一端部上，设置有卡合安装在分别安装于一对上部导轨上的 锁定部件4，的下连接臂7、和固定在该下连接臂7的基端部上并且与 下连接臂7之间隔开间隔地向下连接臂7的前端部方向延伸而卡合安 装在锁定部件4，上的上连接臂8。
如图7所示，连结部件6形成为，从插通操作杆5'的支轴5c的 基端侧6a下降并以梯度弯折至前端侧6b，侧面呈大致L字状。另外， 如图8所示，连结部件6具有立起凸缘6c、 6d，横截面呈大致U字 状。在连结部件6的立起凸缘6d上，通过将基端侧6a的上周缘切成 凹状而设置有纳入上述止动器55的伸出部55b的卡合缘6e。
下连接臂7的基部7a焊接固定在连结部件6的靠近前端的内侧， 从基部7a向外延伸的长型部7b向连结部件6的前端的下方稍稍梯度 下降，而将前端部7c梯度抬升到比基部7a稍高的上方并向水平方向 延伸。
上连接臂8形成为横截面呈大致向上的U字状。该上连接臂8将 基部8a抵靠并焊接固定在下连接臂7的基部7a上，并具有与下连接 臂7之间隔开规定间隔G而从基部8a延伸的突出部8b。上连接臂8 的前端部8c弯折成向上方立起。另外，在突出部8b的靠近前端部 8c的部位设置有长方形的穿孔8d。
与两端连接有上述结构的连结部件6的操作杆5'相对，在长型的 锁定部件4，上，如图10所示，在下部侧设置有承挡并卡止下连接臂 7的前端侧7c的承接片48a、和在下连接臂7的长型部7b与上连接 臂8相对的间隔G的内侧压住该长形部7b的按压片48b。承接片48a、 按压片48b形成为跨锁定部件4'的横向两下端缘的大致U字状。
另外，在锁定部件4'上安装有长型的板簧9。该板簧9具有将 连结部件6的下连接臂7的前端部7c按压到承接片48a上并与承接 片48a夹住下连接臂7的前端部7c的第一弹簧部9a、以及在上连接 臂8与下连接臂7相对的间隔G的内侧上推该上连接臂8并将按压 片48b压接在下连接臂7的长型部7b上的第二弹簧部9b。
第一弹簧部9a以及第二弹簧部9b从板簧9的下侧边向水平方向 侧方弯折。在第二弹簧部9b上，设置有大致三角形状的卡止爪9c。 另外，在锁定部件4'上通过支轴4%摆动自如地支承弹簧支承体49a， 进而，板簧9也通过支轴49b摆动自如地支承在锁定部件4'上。另外， 长型的复位弹簧49的一端部由销49c安装在弹簧支承体49a上。因 此，该复位弹簧49也与弹簧支承体49a—起摆动自如。复位弹簧49 使连结部件6向对锁定部件4'加锁的方向偏置。这样构成的锁定部件 4，，虽然没有图示，但通过将销49c插通到对应的上部导轨上并进行 铆接而安装在该上部导轨上，并且，与上述现有的座椅中的锁定板4 同样，由螺旋弹簧(未图示)始终向上方弹性施力。另外，虽然未图 示，但在锁定部件4，上，与现有座椅中的锁定板4同样，具有卡挂片，
该卡挂片具备与下部导轨的多个突齿啮合的承纳孔。
操作杆5，的安装是，在将如上所述的锁定部件4'逐个分别组装到
各上部导轨之后，经由连结部件6而将操作杆5，通过由后安装进行 的单触安装而安装到该锁定部件4'上。
如图10及图11所示，操作杆5'将连接在操作杆5'的两端部上的 连结部件6的下连接臂7的前端部7c卡挂并卡止在锁定部件4'的承 接片48a上，在下连接臂7的长型部7b与上连接臂8之间的间隔G 的内侧，将按压片48b抵靠在下连接臂7的长型部7b上。并且，利 用板簧9的第一弹簧部9a将下连接臂7的前端部7c推压在承接片48a 上，并与承接片48a将下连接臂7的前端部7c夹住，在上连接臂8 与下接头7相对的间隔G的内侧，利用板簧9的第二弹簧部9b上推 该上连接臂8，并将按压片48b压接在下连接臂7的长型部7b上， 由此能够简单地进行单触安装。因此，能够迅速实施锁定机构整体的 组装作业。
除了利用该板簧9的弹性施力之外，通过使设置在上连接臂8的 靠近前端的板面上的穿孔8d、与设置在第二弹簧部9b的板面上的卡 止爪9c卡合，能够可靠地进行后安装，使得安装在操作杆5，的两端 的连结部件6不会从对应的锁定部件4'脱离。
操作杆5'组装有螺旋弹簧56，该螺旋弹簧56对杆整体向跳起方 向施力，并将止动器55的伸出部55b压接在设置于连结部件6的基 部6a上的卡合缘6e的单边端上，由此，操作杆5，能够变位到连结部 件6的下方处，而且能够进行上拉操作以便解除锁定部件4'的锁定。
如图8、图9以及图12所示，将螺旋弹簧56的螺旋部56a嵌装 在贯穿连结部件6的立起凸缘6c、 6e的支轴5c的外侧轴部51上， 将一个弹簧端56b嵌入并卡止在支轴5c的切割槽54中，将另一弹簧 端56c插入并卡止在挤出成型在连结部件6的底部内侧的弹簧承纳筒 6f中，由此，将该螺旋弹簧56横架配置在支轴5c与连结部件6之间。 另外，支轴5c通过将推力螺母或者E型环57嵌装在突端轴部52上， 而防止从连结部件6脱离。
操作杆5'设置成，杆整体能够借助螺旋弹簧56而变位到连结部 件6的下方，直到止动器55的伸出部55b抵接到连结部件6的基部 6a上设置的卡合缘6e的端部(参照图10)，因此，即使操作杆5，接
触到货物等，也能可靠防止货物等的损伤或变形。另外，若要将锁定
部件4'从与下部导轨卡止的状态解除，只要简单地将操作杆5'上拉即 可。
另外，本说明书中使用的术语及措辞，只不过是为了方便说明本 发明的汽车用座椅而采用，并不限定于此。不能认为，因为使用了这 样的术语及措辞，就应排除与上述本发明的特征均
权利要求
1.一种滑动式汽车用座椅，通过滑动机构而滑动移动自如地构成，具备用于将该座椅锁定在规定位置的锁定机构、和用于使该座椅从锁定状态解除的大致U字状的操作杆，其特征在于，所述滑动机构具有一对下部导轨，大致平行地固定在车辆的地板面上；和上部导轨，大致平行地固定在座椅的椅垫框架的下部并且滑动移动自如地组合在下部导轨上，所述锁定机构具有锁定部件，分别摆动自如地安装在一对上部导轨上且一端部由弹簧向上施力并具备第一卡合机构；和设置在所述一对下部导轨上的第二卡合机构，通过所述第一卡合机构和所述第二卡合机构脱离自如地卡合，所述座椅被锁定在规定位置，在所述操作杆的两端部，分别连结着在前端侧具备卡止机构的连结部件的基部，通过使所述卡止机构与所述锁定部件卡止，而以单触方式使所述操作杆经由所述连结部件与锁定部件连结。
2. 如权利要求2所述的滑动式汽车用座椅，其特征在于， 所述卡止机构具有下连接臂，向所述连结部件的前端侧的前方延伸；和上连接臂，在基部与所述下连接臂的基部固定，并且与下连 接臂之间保持规定间隔地向连结部件的前端侧的前方延伸，在所述锁定部件上设置有承挡所述下连接臂的前端侧的承接 片、在所述下连接臂与所述上连接臂相对的间隔内压住该下连接臂的 按压片、将所述下连接臂的前端部按压在所述承接片上而与所述承接 片夹住所述下连接臂的前端部的按压板簧、以及在所述下连接臂与所 述下连接臂相对的间隔内上推该下连接臂并将所述按压片压接在所 述下连接臂上的板簧，在将所述锁定部件安装在所述上部导轨上之后，经由所述连结部 件，将所述操作杆以后安装的方式安装在锁定部件上。
3. 如权利要求2所述的滑动式汽车用座椅，其特征在于， 所述上连接臂在靠近其前端处具有穿孔，并且，所述板簧具有卡止爪，所述卡止爪与所述穿孔卡合。
4.如权利要求1至3中任一项所述的滑动式汽车用座椅，其特征 在于，所述大致U字状的操作杆的左右轴部向外直线状地轴弯曲，在该 轴弯曲的左右轴部的各轴端上嵌装向外突出的支轴，使该支轴与所述 连结部件连接，作为所述操作杆的抬起偏置用而安装螺旋弹簧，该螺旋弹簧的螺 旋部嵌装在所述支轴的轴线上，其一个弹簧端卡止在所述支轴的轴端 侧，另一个弹簧端卡止在所述连结部件上，而且，以从所述支轴的轴 线上伸出的方式设置有与所述连结部件在其上部侧卡合的止动片。
全文摘要
本发明公开一种滑动式汽车用座椅，通过滑动机构而滑动移动自如地构成，具备将该座椅锁定在规定位置的锁定机构、和将该座椅从锁定状态解除的大致U字状的操作杆。滑动机构具有一对下部导轨，大致平行地固定在车辆的地板面上；和上部导轨，大致平行地固定在座椅的椅垫框架的下部并且滑动移动自如地组合在下部导轨上。锁定机构具有锁定部件，分别摆动自如地安装在一对上部导轨上且一端部由弹簧向上施力并具备第一卡合机构；和设置在一对下部导轨上的第二卡合机构。通过第一卡合机构和第二卡合机构脱离自如地卡合，座椅被锁定在规定位置。在操作杆的两端部，分别连结着在前端侧具备卡止机构的连结部件的基部，通过使卡止机构与锁定部件卡止，而以单触方式使操作杆经由连结部件与锁定部件连结。
文档编号B60N2/08GK101175652SQ20068001633
公开日2008年5月7日 申请日期2006年5月12日 优先权日2005年5月12日
发明者吉田正美, 青木和之 申请人:东京座椅技术股份公司