专利名称：一种用于器材车、箱货车等箱式车辆上的车门的制作方法
技术领域：
本发明公开了一种用于器材车、箱货车等箱式车辆上的车门。 背Jft技术
本发明做出以前，巻帘门用于器材车、箱货车等箱式车辆上的车门，它最 大的不足是门扇的宽度较小，箱体的內顶面由于安装了巻帘门轴而影响门轴内 侧的空间的物品的取放，占用空间大，同时，开启时噪音大，开启不便费时费 力，门的宽度受到限制。
发明内容
本发明针对已有技术的不足，提供一种门扇的宽度大，占用空间小，开启 方使省时省力，开启后不影响从箱体内取放物品的舷板式箱式车门。
本发明的技术特征是采用上下联动机构，驱动舷板式箱式车门同步开关。 以下详细介绍本发明的构造
一种舷板式箱式车门，由滑道、上门总成、旋转支撑、下门总成、连接索
组成，其特征是
滑道为一槽型结构，槽内有可以自由滑动的滑轮；
上门总成由滑轮固定杆、滑轮固定杆前端的滑轮，与滑轮固定杆刚性连接 的上门沿、门板，以及装在门板下沿的旋转支撑固定座组成；
旋转支撑由拉簧、支撑体、支撑体的回转轴和拉簧连接耳等组成，拉簧连 接耳与支撑体采用轴绞接在一起，连接索的一端亦绞接在支撑体上；
下门总成由下门体、下门体上的门活页以及下门体上连接索固定耳组成。
本发明的工作过程是
开启时，用手拉动下门总成，下门总成绕门活页向外翻转，并通过连接索 固定耳拉动连接索，连接索带动回转支撑绕回转轴逆时针旋转，回转力使支撑 体给上门总成上的旋转支撑固定座一个上推力，推动上门向上移动，同时，滑 轮在推力的作用下向右侧滑动，随着下门开启的角度增大，在下门总成的重力轮在推力的作用下向右侧滑动，随着下门开启的角度增大，在下门总成的重力 作用下整个上门总成上翻至车顶，最终打到最大位置。
关闭时，向上掀动下门总成，减小连接索对回转支撑的拉力，回转支撑在 拉簧的作用下逆时针旋转并带动上门总成向下向外滑动，最终滑出车顶，在其 重力和弹簧拉力共同作用下将门关闭。
本发明的优点是门扇的宽度大，占用空间小，开启方便省时省力，开启后 不影响从箱体内取放物品，完全避免了巻帘门的缺点车门的宽度较小，箱体 的内顶面由于安装了巻帘门轴而影响门轴内侧的空间的物品的取放，同时，开 启时噪音大，门的宽度受到限制。是一种新型的可广泛用于器材车、箱货车等 箱式车辆上的车门。
说明书附图1是本发明的结构示意图，说明书附图2是本发明的上门总成
结构图，说明书附图3是本发明的回转支撑总成结构图，说明书附图4是本发 朋的下门总成结构图，说明书附图5是本发明的开启最大位置示意图。
具体实施例方式
本发明的实施例参见附图。
一种舷板式箱式车门，由滑道(A)、上门总成(B)、旋转支撑(C)、下门 总成(D)、连接索(E)组成，其特征是
滑道(A)、为一槽型结构，槽内有可以自由滑动的滑轮(1);
上门总成(B)由滑轮固定杆(2 )、滑轮固定杆(2 )前端的滑轮(1 )， 与滑轮固定杆(2 )刚性连接的上门沿(3 )、门板(4 ),以及装在门板下沿 的旋转支撑固定座(5)组成；
' 旋转支撑(C)由拉簧(6)、支撑体(7)、支撑体(7)的回转轴(8)和 拉簧连接耳(9)等组成，拉簧连接耳(9)与支撑体(7)采用轴绞接在一起， 连接索(E)的一端亦绞接在支撑体(7)上；
下门总成(D)由下门体(11)、下门体(11)上的门活页(10)以及下门 体(11)上连接索固定耳(12)组成。门关闭状态的结构截面图(图1):它主要由滑道(A)、上门总成(B)、 旋转支撑(C)、下门总成(D)、连接索(E)等主要结构组成。滑道(A)为一 槽型结构，滑轮(1)可以在槽内自由滑动。
图2为上门总成结构图它主要由滑轮(1 )、滑轮固定杆(2 )、上门沿 (3 )、门板(4 )、旋转支撑固定座(5 )组成。滑轮固定杆(2 )与门上沿 采用刚性连接。
图3为回转支撑(C)结构图它主要由拉簧(6)、支撑体(7)、回转轴 (8)、拉簧连接耳(9)等组成。拉簧连接耳(9)与支撑体(7)采用轴绞接 在一起。连接索(E)的一端亦绞接在支撑体(7)上。
图4为下门总成(D)结构图它主要由下门体(11)、门活页(10)、连 接索固定耳.(12)等结构组成。
舷板式车门连接方式为滑道(A)固定在车箱顶部，数量根据车门的整 体长度适当增加， 一般为三个。上门总成(B)上的滑轮(1)连接在滑道上， 门上沿(3)在门关闭时放置在箱体上的吊耳上，旋转支撑固定座(5)与回 转支撑(C)上的支撑体(7) —端的连接孔通过销轴连接在一起。回转支撑 (C)上的回转轴(8)通过销轴固定在车箱竖梁上，拉簧(6)的另一端固定 在车箱竖梁上的固定耳上。下门总成(D)通过门活页(10)固定在车箱上， 连接索固定耳(12)与连接索(E)的另一端通过销轴连接。
开启时，用手拉动下门总成(D),下门总成(D)绕门活页(10)向外翻 转，并通过连接索固定耳(12)拉动连接索(E)，连接索(E)带动回转支撑 (C)绕回转轴(8)逆时针旋转，回转力使支撑体(7)给上门总成(B)上 的旋转支撑固定座(5 ) —个上推力，推动上门向上移动，同时，滑轮(1 ) 在推力的作用下向右侧滑动，随着下门开启的角度增大，在下门总成(D)的 重力作用下整个上门总成(B)上翻至车顶，最终打到最大位置(图5)
关闭时，向上掀动下门总成(D)，减小连接索(E)对回转支撑(C)的 拉力，回转支撑(C)在拉簧(6)的作用下逆时针旋转并带动上门总成(B) 向下向外滑动，最终滑出车顶，在其重力和弹簧拉力共同作用下将门关闭。
权利要求
1、一种舷板式箱式车门，由滑道(A)、上门总成(B)、旋转支撑(C)、下门总成(D)、连接索(E)组成，其特征是滑道(A)、为一槽型结构，槽内有可以自由滑动的滑轮(1)；上门总成(B)由滑轮固定杆(2)、滑轮固定杆(2)前端的滑轮(1)，与滑轮固定杆(2)刚性连接的上门沿(3)、门板(4)，以及装在门板下沿的旋转支撑固定座(5)组成；旋转支撑(C)由拉簧(6)、支撑体(7)、支撑体(7)的回转轴(8)和拉簧连接耳(9)等组成，拉簧连接耳(9)与支撑体(7)采用轴绞接在一起，连接索(E)的一端亦绞接在支撑体(7)上；下门总成(D)由下门体(11)、下门体(11)上的门活页(10)以及下门体(11)上连接索固定耳(12)组成。
全文摘要
本发明公开了一种用于器材车、箱货车等箱式车辆上的车门。其特征是滑道为一槽型结构，槽内有可以自由滑动的滑轮；上门总成由滑轮固定杆、滑轮固定杆前端的滑轮，与滑轮固定杆刚性连接的上门沿、门板，以及装在门板下沿的旋转支撑固定座组成；旋转支撑由拉簧、支撑体、支撑体的回转轴和拉簧连接耳等组成，拉簧连接耳与支撑体采用轴铰接在一起，连接索的一端亦铰接在支撑体上；下门总成由下门体、下门体上的门活页以及下门体上连接索固定耳组成。优点是门扇的宽度大，占用空间小，开启方便省时省力，开启后不影响从箱体内取放物品，完全避免了卷帘门的缺点。
文档编号B60J5/00GK101435307SQ200710114060
公开日2009年5月20日 申请日期2007年11月14日 优先权日2007年11月14日
发明者刘钦龙 申请人:山东省临沂消防器材总厂