专利名称：轿车公交运输系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公路交通运输方式，具体的说是一种轿车公 交运输系统。二背景技术：
现有技术下轿车是公路交通流量的主体，其尾气排放是大气 污染的重要来源，且呈快速增长和加重趋势。轿车在城区及短途自驾旅行中有 着快捷方便，机动灵活的优势，但于中、长途旅行则存在诸多不足1、 自驾轿车中，长途旅行主要以公务、旅游、探亲等为目的、经长途跋涉 奔波后处疲惫状态，难以及时投入目的活动，完成目的活动后，更常处疲劳、 兴奋、甚至酒后，不宜驾车。2、 轿车做中、长途行驶非但难显其优势，更因搭乘人员少，运作机器个体 多，造成人力、耗油、磨损等多层次浪费和环境污染。3、 轿车大量在路行驶，增加了道路的壅塞，加重了道路的负担。三
发明内容
本发明的技术任务是针对以上不足，提供一种设计合理，环 保安全，运作方便的轿车公交运输系统。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在轿车流量大的城市间重要公路干线上，设置轿车公交站点，中、长旅行的 轿车及人员，搭乘轿车公交运输车完成中，长途公路干线旅行。轿车公交运输系统由驾驶室，乘客仓及轿车仓三部分组成。乘客仓可与驾驶 室合并一室设置，也可分别设置，双层设置，亦可设置为小型包箱形式。轿车仓底板设置手动或机动的纵向和横向固定挡板，用以固定仓内轿车，上 层底板后部设置远端液压升降装置，可落至下底板做为轿车进出坡道。轿车仓后箱板张开放下后可做为轿车上、下、坡道，大型、成熟站点可设置 装卸专用轿车机械及码头或装卸平台，以利于和加快轿车装卸速度，减少停站 时间。本发明的轿车公交运输系统和现有技术相比，具有设计合理，,结构简单、节 能环保、安全高效、使用技术成熟等特点。此外它还具有以下优点1、轿车公交运输系统，提供一种公路交通运输方式， 一车载多车，节能、 减少尾气排放，减少路面车辆，避免轿车中，长途行驶磨损。
2、 轿车搭乘轿车公交运输车，即保全了自驾车机动、灵活、快捷方便的优 势，又避免了中、长途驾驶的苦燥和劳顿。3、 搭乘轿车运输车出行，到达目的地后可精力充沛的即行投入目标活动， 又可在目标活动结束后及时、安全、轻松的踏入返程。因而，本发明具有很好的推广使用价值。4
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明 附图1为轿车公交运输车的侧面剖视示意图 图中l驾驶室2乘客仓 3轿车仓 4固定挡板 5底板液压升降器 6后挡板5具体实施例方式参照说明书附图对本发明的轿车公交运输系统作以下详细说明。一种轿车公交运输车，包括驾驶室1乘客仓2、和轿车仓3、轿车仓的双层 底板上均设置手动或机动的，纵向和横向固定挡板4，上层底板后端设置由底板 液压升降器5控制的可下垂与下层相触形成上下坡道，后挡板6设置为可张开 放下作为轿车上、下坡道。在轿车流量大的城郊边、沿干道旁设置轿车公交运输站点，大型、成熟站点 可设置装卸轿车专用机械及码头式装卸平台，以利于和加快装卸速度，减少停 站时间。
权利要求
1、一种轿车公交运输系统，包括公路干线上的运营线路，站点和轿车公交运输车，其特征是一车载多车、多人。
2、 根据权利要求1所述的轿车公交运输系统，其特征是轿车公交运输车由 驾驶室，乘客仓和轿车仓三部分组成。
3、 根据权利要求2所述的轿车公交运输车，其特征是乘客仓与驾驶室可做 一室设置，也可分别设置，双层设置，小型包箱式设置。
4、 根据权利要求2所述的轿车公交运输车，其特征是fe车仓为双层设置， 其底板上设有纵向和横向的手动或机动的轿车轮胎固定挡板，上层底板后部设 置有液压升降装置，末端下降接触下层底板，后仓门可向后张开，上端接触地 面。
5、 根据权利要求1所述的轿车公交运输系统，其特征是大型站点和成熟站 点，可设置装卸轿车专用机械及码头式装卸平台。
全文摘要
本发明涉及一种公路交通运输方式，具体的说是一种轿车公交运输系统。其内容包括轿车流量大的城市间公路干线上设置运营线路和站点，及搭乘轿车和人员的轿车公交运输车。轿车公交运输车结构包括驾驶室、乘客仓和轿车仓。其特征是一车载多车，本发明的优点是不失自驾车机动、灵活、方便优势、避免中、长途驾驶的劳顿之苦，减少废气排放及占用通路面积、节能、环保、安全。
文档编号B60P3/06GK101157347SQ200710114229
公开日2008年4月9日 申请日期2007年11月12日 优先权日2007年11月12日
发明者周明哲, 董兰田, 许云飞 申请人:周明哲