专利名称：纵摆臂独立式空气悬架及在超低地板半挂车上的应用的制作方法
技术领域：
本发明为一种纵摆臂独立式空气悬架和超低地板微型车运输半挂车，属轮式车辆半挂车与悬架领域。
背景技术：
目前，微型车运输中普遍存在超限(超宽、超高、超长)运输问题，严重影响了交通安全。我国人大立法、国家公安部、交通部明令，要严格取缔非法的超限运输。超限运输的根本原因是微型车生产企业或运送微型车的运输部门，为提运输生产率(多装)，或采用平板货车加宽货台地板，装运两排微型车，造成超宽运输。或采用普通的地板不低于900mm的轿车运输车运送车辆总高远大于轿车的微型车，造成超高运输。有的还为了多装运两辆微型车，随意增加半挂车总长，造成超长运输。总之，超限运输是引发交通事故、危害人民生命财产安全的重要原因之一，已受到社会广泛关注。因此，开发一种非超限运输的微型车运输半挂车十分必要，经充分研究，要解决超高运输，必须充分降低半挂车地板高度，才可能使车货总高控制在国家标准规定的4m以内。同时又要求悬架系统结构紧凑，以保证半挂车足够的横向空间装载微型车。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，开发一种可使半挂车货台地板充分下降的纵摆臂独立式空气悬架系统，及采用该悬架系统构成的超低地板的微型车运输半挂车，或者纵摆臂独立式空气悬架超低地板微型电动车、船运输半挂车，解决超限运输问题，保证运输生产率。
达到上述目的的半挂车悬架系统为纵摆臂独立式空气悬架系统(参见图3、4)，它包括车桥横梁5、纵摆臂6、减振器7、空气弹簧8车高控制系统10、限位块11。车桥横梁5也是车架横梁，其断面为箱形，横梁两端轴头通过轴承或衬套与纵摆臂6联接，车轮总成安装在纵摆臂的法兰盘和指轴上，纵摆臂的上端压在空气弹簧8上，纵摆臂后部安装制动气室9、减振器7、车高控制系统10和限位块11，纵摆臂可绕横梁端部的轴承或衬套摆动，车高控制系统6包括高度控制阀、空气管路、空气弹簧，高度控制阀由空气管路与空气弹簧气室连通，控制弹簧气室内空气的充入或排出，进行高度调节，悬架系统布置在车架立柱的外侧。
本悬架系统可以是单轴或者双轴、三轴，对于双轴和三轴，一侧的空气弹簧通过空气管路连通，形成多轴平衡悬架系统。
本发明的悬架系统的应用，用于运输微型车或微型电动车、船的超低地板半挂车，所述的悬架系统紧凑布置在半挂车车架立柱的外侧，停放微型车或微型电动车、船的钢板焊接在车架横梁的下沿面上。
所述的悬架系统的应用，其运输微型车的超低地板微型车运输半挂车，一侧车轮单胎连同悬架系统所占宽度空间小于450mm，停放微型车的钢地板焊接在车架横梁的下沿面上，承载微型车的地板高可最低降低到203mm，。
采用本悬架系统的半挂车，当车辆受路面冲击上下跳动时，纵摆臂绕横梁端的轴承或衬套摆动，空气弹簧起缓冲作用，减振器迅速衰减振动。当车身高度变化时，高度控制阀打开相应的气路向弹簧气室充入或排出空气，进行高度调节，减少车身高度的变化。
对于三轴半挂车，当半挂车满载时，三轴同时承载；空载时，可以将第一轴提升，使第一轴轮胎悬空，可以减轻轮胎磨损，减少行驶阻力。该悬架的车高调节装置还可以根据道路条件改变车身高度。在公路上行驶时，车身处于最低位置，保证不超高和行驶稳定性。当需要提高通过能力时，可以通过对悬架弹簧增加气压，适当提高车身高度，保证良好的通过性。
本发明的悬架纵摆臂支承横梁与车架横梁一体化，使车架和悬架系统受力分布合理；纵摆臂独立式空气悬架布置在车架立柱外侧，结构紧凑，占用横向空间小，可使整车地板在保证最少离地间隙的前提下尽可能降低，保证了半挂车超低地板的实现。同时具有高度可调、车轴提升等一系列功能。
本纵摆臂独立式空气悬架超低地板微型车运输半挂车，由于采用纵摆臂独立式空气悬架系统，实现了高度方向超低地板，可停放双层微型汽车而不超高。宽度方向保证了一列微型车的装载停放空间。长度方向保证了上层可装载4辆，下层可装载3辆(共7辆)微型车，既避免了超限运输，又保证了高运输生产率。
图1、2分别是纵摆臂独立空气悬架超低地板微型车运输半挂车结构主视图和俯视3、4。分别是纵摆臂独立式悬架结构主视图和俯视图。
图中标识意义1牵引车，2半挂车，3被运输微型车，4车桥与悬架系统，5横梁，6纵摆臂，7减振器，8空气弹簧，9制动气室，10车高控制系统，11限位块。
具体实施例方式
实施例1本半挂车悬架系统实施例的组成、结构与布置如3、4所示，该半挂车悬架系统为纵摆臂独立式空气悬架系统，它包括横梁5，纵摆臂6，减振器7，空气弹簧8，制动气室9，车高控制系统10，限位块11，其车桥箱形断面横梁5也是车架横梁，横梁两端轴头通过轴承或衬套与纵摆臂6联接。车轮总成安装在纵摆臂的法兰盘轴上。纵摆臂的上端压在空气弹簧8上，纵摆臂后部安装有制动气室9、减振器7、车高控制系统10和限位块11等零部件。
本发明的纵摆臂独立式空气悬架超低地板微型车运输半挂车结构如1、2所示，半挂车2，车桥与悬架系统4，布置半挂车2的后部，悬架系统处在车架立柱的外侧，由于结构十分紧凑，一侧车轮单胎连同悬架系统所占宽度空间不足450mm，这样，保证了整车中间停放微型车的宽度不少于1600mm，而微型车宽度一般为1400mm左右，从而保证了微型车的安放空间。由于悬架系统侧置，跳动空间处于外侧而不是在车架(底板)下方，因此，货台地板在保证足够离地间隙的前提下可以充分降低。按我国目前国道、省道良好的公路条件，最小离地间隙大于等于200mm，即可保证正常公路运输。同时，本发明实施例采用了将停放微型车的地板(钢板)焊接在车架横梁的下沿面上，这样，实际的地板高度仅203mm(超低地板)。装载微型车的高度空间接近3800mm，可保证停放两层高度为1900mm的微型车，从而满足了绝大多数微型车装载对高度空间的要求。经统计，我国微型车长度为3200～3500mm，按照GB7258-1997规定，半挂列车允许总长16.5m，按照交通部命令中超限运输车、货长度限值为18.5m，本发明半挂车可以装载微型车7辆。既避免了超限运输，又提高了运输生产率。
本发明的超低地板微型车运输半挂车，除运送微型车外，还可用于微型电动车、船的运送。加装专用设施，也可运送其它需要超低地板的各类货物。
权利要求
1.一种纵摆臂独立式空气悬架系统，其特征是包括车桥横梁(5)、纵摆臂(6)、减振器(7)、空气弹簧(8)、车高控制系统(10)、限位块(11)，车桥横梁(5)也是车架横梁，其断面为箱形，横梁两端轴头通过轴承或衬套与纵摆臂(6)联接，车轮总成安装在纵摆臂的法兰盘和指轴上，纵摆臂的上端压在空气弹簧(8)上，纵摆臂后部安装制动气室(9)、减振器(7)、车高控制系统(10)和限位块(11)，纵摆臂可绕横梁端部的轴承或衬套摆动，车高控制系统(6)包括高度控制阀，空气管路、空气弹簧，高度控制阀由空气管路与空气弹簧气室连通，控制弹簧气室内空气的充入或排出，进行高度调节，悬架系统布置在车架立柱的外侧。
2.如权利要求1所述的悬架系统，其特征是单轴或者双轴、三轴，对于双轴和三轴，一侧的空气弹簧通过气路连通，形成多轴平衡悬架系统。
3.权利要求1或2所述的悬架系统的应用，其特征是用于运输微型车或微型电动车、船的超低地板运输半挂车，所述的悬架系统布置在运输半挂车车架立柱的外侧，停放微型车或微型电动车、船的钢板焊接在车架横梁的下沿面上
4.如权利要求3所述的悬架系统的应用，其特征是所述的运输微型车的超低地板微型车运输半挂车，一侧车轮单胎连同悬架系统所占宽度空间小于450mm，停放微型车的钢板焊接在车架横梁的下沿面上，承载微型车的地板高可最低降低到203mm。
全文摘要
一种纵摆臂独立式空气悬架及在超低地板半挂车上的应用，该悬架系统包括车桥横梁5、纵摆臂6、减振器7、空气弹簧8、车高控制系统10、限位块11。车桥横梁也是车架横梁，横梁两端轴头通过轴承或衬套与纵摆臂联接，车轮总成安装在纵摆臂的法兰盘和指轴上。纵摆臂上端压在空气弹簧上，纵摆臂后部安装制动气室9、减振器、车高控制系统和限位块。纵摆臂可绕横梁端部的轴承或衬套摆动。车高控制系统的阀与空气弹簧气路连通，控制弹簧气室充气或放气，进行高度调节。悬架系统布置在车架立柱外侧。它可以是单轴或者双轴、三轴，对于双轴和三轴，一侧的空气弹簧通过管路连通，形成多轴平衡悬架系统。由于采用了这种悬架系统，可以保证微型车运输半挂车实现超低地板和装载停放微型车空间，从而保证了不超高和高运输生产率。
文档编号B60G3/14GK1555987SQ200410012629
公开日2004年12月22日 申请日期2004年1月7日 优先权日2004年1月7日
发明者邓楚南 申请人:武汉理工大学